出租车司机是一个特殊的群体，由于每天与社会各个基层的人都有接触，他们对运营商4G和互联网产品的口碑有着重要影响，也有自己独特的视角和认知。

1）出租车司机如何看待三大运营商在4G上的军备竞赛

我曾经与一位广州地区的出租车司机攀谈。这是一位四十多岁的老司机，他使用的号一直没有换。但是快的在广州出现以后，据他描述他有点压力大，主要是与别的司机相比，他感觉由于网速的问题，他抢单抢不过别人。

他一是想换一个好的手机，但是发现适合他这个消费层次的好手机，在运营商的合约机目录里没有合适的，如果月流量套餐五十元以下是可以接受的。

我在北京的调查大部分司机也认为几十元的流量资费是可以接受的；

但是随着打车APP的竞争激烈，补贴不断提高，出租车司机的关注点有了变化，对运营商的网络覆盖质量成了第一位的关注点——因为这决定着他能不能抢到单。

2）出租司机怎么认知打车APP

在与出租司机的交谈中，打车APP能够解决他们对“大活”的需求，这一点是他们最为看重的。与传统的出租乘坐模式是颠覆性的不同：以前只有当乘客坐上来之后才能判断这次活儿的收益，而且出租车司机已经不能拒载。

在于一位中年司机聊天时，他认为与一些年轻的司机相比，他自己在学习新鲜事物的能力上有差距。年轻的司机挣钱心切，学习能强，更喜欢打车APP一些。他自己出于安全的原因以及收入的原因，并不太看重打车APP带来的新增收入。

当生意好的时候，比如在天气不好或者有活动举办的时候，出租车司机相比对打车APP的依赖会小很多。

乘客的诚信很重要。有个和我聊天的师傅谈到自己的一个例子：曾经拉上一个误以为他是来接自己的乘客，后来发现不是，乘客要求下车等待约好的出租车。他虽然自己损失了收入，但是也表示理解。我认为或许这就是感同身受吧。

不少司机对打车APP背后的盈利模式并不了解，也没有兴趣了解。他们主要关心流量资费贵不贵，能不能增加运营收入。

3）政府喊杀喊打的闹剧影响出租车司机的感知

“听说政府要出手了”——这是我在与出租司机聊天时说的最多的一句话。但是往往对要出的政策表示了极大的反感，认为是多管闲事，尤其是在执法成本和监督方式上，没有几个人认为可行。

但是对于一些接受新鲜事物较慢，存在信息鸿沟的出租司机来说，对政府出台管制政策，又表现出一定程度的欢迎。

而政府出台所谓安全的理由，没有人表示认可，在调研的对象中没有那个出租司机认为钱比命重要。所谓只关注打车APP抢单会带来危险这事儿纯粹是精英的杞人忧天。

而有关阴谋论也有市场，尤其是在北京很多出租公司在出租车上已经事实安装了一些打车APP或者硬件盒子，更让出租司机觉得背后不简单。

4）打车软件对运营商的影响

已经有一些运营商开始借助打车APP大战的热点营销时间推出面向出租车司机群体的特殊套餐包，这是一个值得观察的新趋势，但是是不是会形成后向流量付费的模式，还需要观察。

但是对运营商来说，在争夺出租车司机这个群体的优势上，网络的覆盖质量已经变得非常重要——如果你影响了别人赚钱，牛皮吹在再响，他也会放弃你。

这一点很诡异：互联网厂商的竞争性补贴，对运营商的网络建设市场需求会带来蝴蝶效应。