Uber入华,会遭遇什么?

摘要: Uber入华的由暗转明正在敲打着国内在线商务租车市场,更为整个国内汽车App市场的开启添了一把柴:目前来看,它将要面对的是①政府入手管理商务车市场;②如何应对对手坐拥本土优势并且已提前占据主流一线市场的现实状况,

uber

此前,巴人曾写过Uber入华前的一些背景及其它亚洲市场遇到的问题。在Uber正式宣布入华后的一次某微信群的讨论中,大家则更倾向于给Uber入华一个这样的评价:“Uber会遇到政策和对手的挑战,但最终很有可能会成为行业标杆”,这并非吹捧,更不是唱空。

Uber入华的由暗转明正在敲打着国内在线商务租车市场,更为整个国内汽车App市场的开启添了一把柴。

先说说Uber可能会遇到的问题:

1、政府入手管理商务车市场

Uber入华的模式是与当地租车公司合作。一位某租车公司内部人士向巴人透露,目前,带司机的在线商务租车服务,一般都是仅签署过简单协议“黑车”。仅有少量司机属于与劳务公司签署协议后再开租车公司汽车上路。而后者则主要为了应付政府监管。

同时,相关政策规定,租车公司旗下的车辆必须登记为“营运车辆”,而这类车必须在政策规定年限提前报废。而目前的租车公司往往以私自购买非营运车辆的模式,来延长公司车辆报废年限,以降低折旧。

而以上这两点已经是这一行业公开的秘密。在某公司进行政府调研时,相关部门并未就在线商务租车是否纳入监管范围进行明确表态。但不排除,一旦量级变大,政府会向管理打车App一样涉足这一领域。

2、对手提前占据主流一线市场

易到是Uber在国内遇到的最大对手,目前,与易到类似的公司产品还有aa用车、大黄峰等。现阶段,这些公司均盘踞在一线城市,易到官方给出的数据显示,其产品将在2014年拓展至全国80个城市,同时开拓20个海外城市,而目前其已经站占据包括大部分一线城市在内的48个主要城市。而目前Uber在市场中仅在上海、深圳、广州三地参与竞争,不久将进入北京。在市场发力滞后的情况下如何赶超对手是Uber要考虑的问题。

3、供应商会不断变换影响

一名易到地方供应商对巴人表示,易到本质上是在做中介生意,其在各地觉有地方租车供应商。现有模式中,租车公司要负责地方业务的汽车共计及司机招募,在分成模式上,地方租车公司会抽取“绝大多数”。也就是说,Uber如果在与易到进行竞争,其议价空间并不宽裕,这或许会压低自身的利润。

同时,供应商也很有可能会根据各家分成政策的变化来选择不同的产品。而Uber目前的供应商仅有程欢租车公司一家,易到则为了制衡旗下合作的租车公司,往往会在一个城市寻找2家或者2家以上公司。显然,与打车App在前端砸钱争抢相比,Uber和易到要面临两线作战。

那么,以上这些是否会成为影响Uber命运的决定性因素呢?巴人认为,并不绝对。因为,在高端商务车市场,重要的服务,而非价格,诸如司机吸烟、司机帮助提行李这样的细节将更被用户重视。而由此反观市场,Uber在标准化建设及本身品牌文化上稍占优势。而易到则更加本土化的把握着渠道,同时,在打车App市场打拼过的易到或许更加熟悉市场本身也值得Uber警惕。

 

再说说 Uber可能做到什么?

1、Uber可能会占据更加高端的市场地位

Uber在前期进入中国市场给自身的定位是“为在中国商旅的外国人提供高端租车服务”。而易到和大黄蜂则沉淀了相当部分由打车App转换而来的一线白领。由此可见,Uber在前期与对手的定位略有不同。而在未宣布入华之前,大量科技媒体的报道则给人留下了:Uber是更高端的用车服务的定位。这一优势则有利于其在中国寻找更高的市场定位,以区别于对手。

2、最终成为行业标杆

承接上一点的逻辑,Uber目前虽然未完成一线城市的开拓,但已经将其品牌文化植入了相当人的内心。同时,市场和媒体对于Uber的兴趣也非常高。这将为Uber未来拓展市场打下基础。更重要的是,易到的模式与Uber完全相同,甚至包括未来将推出的附加服务。而Uber在该项上已经在国外积累了相当的经验,虽然本土化尚未进行,但很可能将成为更多后来者的模仿对象。最终成为行业标杆。

3、前端市场不会出现惨烈的价格战

Uber入华是否会经历与打车App相同的价格惨战呢?巴人认为,并不会。首先,普通打车行为相当情况的下是基于“赶时间”这一场景,而商务车市场,则更倾向于“预定”与“品质”,大部分的订单并非即时招车。加之其对应的用户群消费水平,这一市场显然是不差钱的。

而奢侈品消费心理告诉我们,价格越高,或许用户越能提前感受到你的高端服务。由此,这一市场也很难用用户量来简单衡量,在商业模式相对成熟的情况下,“客单价”将成为各家竞逐的目标。

最后

无论是打车App火爆还是即将爆发的在线商务租车,都在告诉市场“出行”的重要。移动互联网下的车市场,也逐渐将朝着更加理性的角度发展。上述内部人士坦言,车市场很可能会招来更多创业者涉足,而巴人未来也将持续关注这一市场。(文/宋宣)

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评论(13

  • 浅因 浅因 2014-03-06 09:31 via weibo

    回复@格格非:UBER做的是代驾,就不涉及还车的问题了,只是现在国内做的业务是UBER BLACK 定位高端商务租车价格比较高,而且刚起步车队规模非常小。CAR2GO只在欧美有业务,定位市内及市郊出行的公共交通替代方案,只要是公共停车场随处可以停.

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  • 格格非 格格非 2014-03-04 17:28 via weibo

    跨地还车方便不?

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  • 猫春面 猫春面 2014-02-16 10:58 via weibo

    北京有大当量的黑车市场,绝对会高增长

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  • 姬海涛 姬海涛 2014-02-16 09:29 via weibo

    //@钛媒体:#夜思# //@stevenzyc:Uber在美国面临很多挑战。至少我个人不会去用。首先私家车的便宜保险是不能用于商业运营的,万一出事后果不可设想。其次是不信任一个陌生人,我信任出租车司机,因为他们有记录有。在国内如果只是和出租公司合作并不会有多大利润。

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  • 用户0dg6ie1vq8 用户0dg6ie1vq8 2014-02-15 23:18 via weibo

    //@钛媒体:#夜思# //@stevenzyc:Uber在美国面临很多挑战。至少我个人不会去用。首先私家车的便宜保险是不能用于商业运营的,万一出事后果不可设想。其次是不信任一个陌生人,我信任出租车司机,因为他们有记录有。在国内如果只是和出租公司合作并不会有多大利润。

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  • 浅因 浅因 2014-02-15 23:14 via weibo

    Uber只能成为发展进程中的动态标杆而不可能在中国取得大的成功,很显然在这个时点上根本承受不了其本地化的时长,或许这也是Car2Go关注但不冒然进入中国的部分原因。

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  • yao_qq yao_qq 2014-02-15 22:51 via weibo

    #夜思# //@stevenzyc:Uber在美国面临很多挑战。至少我个人不会去用。首先私家车的便宜保险是不能用于商业运营的,万一出事后果不可设想。其次是不信任一个陌生人,我信任出租车司机,因为他们有记录有。在国内如果只是和出租公司合作并不会有多大利润。

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  • 葱葱 葱葱 回复stevenzyc 2014-02-15 15:26 via pc

    国外是有出租车司机和Uber合作的,这点跟国内大不一样。

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  • BookmarK BookmarK 2014-02-15 12:57 via weibo

    Uber优惠码:p0kvi(是数字的0哦~) 使用这个优惠码,你在第一次用Uber打车的时候可以减价100元,如果路程不是特别远,就是免费啦~ 而且,你乘车成功后,我也会收到100元的奖励哦~

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  • stevenzyc stevenzyc 2014-02-15 12:38 via weibo

    Uber在美国面临很多挑战。至少我个人不会去用。首先私家车的便宜保险是不能用于商业运营的,万一出事后果不可设想。其次是不信任一个陌生人,我信任出租车司机,因为他们有记录有。在国内如果只是和出租公司合作并不会有多大利润。

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