打车APP这朵花儿为何这么红?

摘要: ①满足用户需求,为人们打车提供了方便;②利益诱惑,对司机和乘客都有返现;③资本闲钱太多,可投项目有限,打车APP只能“屈从”于资本热情;④巨头的竞争,打车APP的竞争实际是阿里和腾讯的角力

打车APP

曾经被一些地方政府叫停的打车APP又火了起来,并且火的一塌糊涂,各方之间的竞争越来越激烈。我们不禁要问:打车APP这朵花儿为什么这么红呢?

每一件事物的突然走红都不是偶然的,它的背后都有错综复杂的原因。有需求,才有供应,这是市场不变的规律;而没有需求,也要诱使你需求,这又是市场的新规;风投资金的进入为打车APP火上浇油,各应用必须要做的火爆一些,否则在风投那里说不过去;移动互联网支付渠道之争,已经愈演愈烈,巨头们需要新的战场来开疆拓土。

打车APP火热的背后,有民众需求的因素,有风投资金推动的因素,更有各大网络巨头明争暗斗的因素。所以,我感觉目前打车APP的红火,是基于消费者需求而生而又被资本和巨头利用的一场“虚火”,并非真正的“旺火”。

首先,相当一部分消费者需要打车APP这样的应用为自己提供方便。必须要承认,现在的人越来越懒,也越来越急,如果能不必费劲也不用排队,只需多花几块“加价”的钱,就能打车,何乐而不为呢?除了打车出行,打车的过程中还能享受到“竞拍”的快感、胜利者的快感,这些潜在的心理刺激,是很受网络时代消费者欢迎的。况且,这些打车APP像极了目前流行的微信等应用,得心应手。所以,这些打车APP越来越受欢迎符合消费者的消费心理,算得上是应时而生。

其次,打车APP对司机和乘客的利益诱惑,也使这项“产业”越来越火热。目前各大打车APP都在推广市场,都在进行“利诱”。不妨举两个例子。按照滴滴打车的推广方案,“用户在使用微信来支付嘀嘀打车时,嘀嘀打车会奖励司机10元,每天限定最高50元;减免乘客10元,每乘客每天30元封顶;以及1万名乘客的免单计划”。快的打车在2013年12月宣布,联合支付宝进行每位用户获得30元话费返还的推广方案。如果司机不愿意接受这个,那好,对于那些两次以上不愿接单的司机,嘀嘀打车给出了最高补贴100元的奖励。有这样的利益诱惑,乘客用户也好,出租车司机也罢,谁愿意放着白捡钱的活儿不干呢?这打车APP的流行,利益起的作用太大。

第三,没有钱,难以大规模推广,而大量风投资金的进入,又让各大打车APP已经身不由己。互联网的任何一件东西,一旦与风投沾上边,便不再单纯,也不能安静,都将和疯狂、烧钱等字眼沾上关系。像以前的视频网站、团购网站、网络存储,再有就是今天的打车APP。2013年下半年,很多打车APP因为资金的原因陷入困境,但很快风投又来了,打车APP开始在资本的“强心剂”下复活,并且“洗牌”的趋势已成定局。2013年11月26日,阿里收购打车软件大黄蜂,将大黄蜂与快的打车整合,阿里集团投入1亿美元支持合并后的快的打车发展。2014年1月6日,嘀嘀打车宣布完成C轮融资,获得来自中信产业基金和腾讯等公司共1亿美元的投资。这样一来,在资本的推动下,打车APP想不火都难了。

第四,打车APP的竞争,实质就是腾讯和阿里这两大巨头的竞争。这两家的竞争,已经涵盖了互联网的各个角落。从微信和微博,到淘宝和易迅,再到支付宝和财付通,竞争越来越激烈。从账面上看,电商、支付两方面,阿里占上风,而即时通讯这方面则是腾讯独占鳌头。做为最具金融价值潜力的支付方式极其入口,逐渐成为两大巨头斗争的焦点。

打车APP,市场委实大得很,但与巨头的目标相比,其实只不过是巨头一盘大棋中的一粒小棋子,他们更大的目标应该是由出租车行业延伸到餐饮、住宿等涵盖普通人衣食住行的行业,以及几乎所有网络支付未开垦充分的线下的潜力行业。腾讯仰仗微信和微信支付,意图在线下压倒阿里,而阿里凭借支付宝的实力,怎能让腾讯占据上风?所以,在他们的鼓励下,打车APP市场才如此繁荣。

打车APP很火,据称嘀嘀、快的打车一个月的市场费用就在数百万元级别,一般的打车APP开始玩不起来。只是在这样大肆“烧钱”且盈利前景很不明朗的情况下,这场“虚火”维持多久谁也不清楚,一旦资金链断裂,打车APP还能如此火爆吗?

本文系作者 姜伯静 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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姜伯静
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