媒体主编谈创业:吃苦是新平台的通行证

摘要: 第一代企业家“白天当老板,晚上睡地板”的故事并没有过时。如果你最近遇到的苦逼创业者特别多,不用奇怪,他们已默默耕耘了很多年,只是如今枝头挂上了果实才变得引人瞩目。

钛媒体注:平台梦,几乎是互联网行业内近几年来“中国梦”的代名词。当你整日被风光的上市企业IPO现场直播、创业CEO的“成功学”分享还有企业家峰会上的妙语连珠所蛊惑,别忘了他们背后把一家企业从零到有经营起来的艰辛。在《中国企业家》执行主编何伊凡看来,在这些倍受瞩目的互联网明星公司中,做到平台梦的都离不开以“吃苦”为烙印的创业历程:58同城3700人的线下销售团队;高德地图车采司机每天要开的100-300公里路;大众点评2000多人的线下销售团队…...来看看这位媒体主编的创业者评说:

 

某次分众传媒创始人江南春告诉我,他有一支8000人的地面部队“扫楼”,将不同楼盘住户分成7类。最近还在做垃圾分析法,给每个打扫卫生的阿姨配备一把电子枪,由她们扫描生活垃圾上的条形码,根据数据,能分析出一个小区的消费偏好。例如有的小区消费矿泉水多,有的小区消费蒸馏水多,有的小区使用花生油多,有的小区使用橄榄油多,这些数据两三年累计起来,对该小区品类偏好和品牌偏好就非常清楚了。

大众点评网创始人张涛也以能做“脏活累活”引以为豪,公司有3000多人,其中2000多人是线下销售团队。他认为地面团队必不可缺,只有这样才能增加在链条上的控制点。他觉得O2O的最大特点是所提供的这些东西都不是标准的,例如吃一顿饭,每次体验更多取决于服务员、厨师以及就餐环境,也就是说大众点评很大一部分用户体验取决于商户,因此自己和商户关系要非常紧密,而这种商务系统的基因BAT都不具备。

后来与高德导航的创始人成从武交流,他谈到,高德起步时有一个扫街团队专门采集POI(Point of Interest)信息,他感叹所谓导航,就是“我先跑一遍,再让客户跑”。当时其步采员每天要走8-10公里,车采司机每天要开100-300公里,至今还有1300多名数据生产人员,不断更新后台地图数据。

认识了神舟租车创始人陆正耀后,我才发现上面三位都不是最辛苦的。租车这一行,能遇到你所想象的服务业中所有麻烦。举一个小例子,租车有一条规定,满油开走,满油开回来,但有的客人还车时就故意向油箱里注水,居然还有撒尿的。

现在,可以谈谈当红炸子鸡58同城和去哪儿网了。前者用8年时间建起了一支多达3700人的线下销售团队,后者早期曾苦口婆心地为机票代理人、旅行社等旅游产品供应商免费装软件系统。关于这两位的故事,最近别人已讲的太多,在此不做赘述。

名单还可以拉得更长,毕竟,还没有把电商算进去呢。一位在知名电商企业工作的朋友算了笔账,过去开发一个新客户成本100元,如今已超过300元,这背后的辛苦可想而知。

如果你最近遇到的苦逼创业者特别多,不用奇怪,他们已默默耕耘了很多年,只是如今枝头挂上了果实,才变得引人瞩目。在这个人人都想做平台的时代,上文中出现的几位,都怀揣着一颗平台梦,但快速成就平台的时间已关闭了。百度成功于人与信息的平台,阿里成功于人与商品的平台,腾讯成功于人与人的平台,这三种平台之间都在跨界融合,它们自己也没有安全感。巨头在上游一卡,下游的平台就很容易被覆盖掉。要成为一个平台,有两个点特别重要,即存活点和引爆点,其中从存活点到引爆点的这段路是最难走,不但要烧钱,还要烧人,烧精力,一不小心就打回原形,前台呈现给用户的越简单,后台支持系统就越复杂。

要是你也怀揣一个平台梦,又没有一个富爸爸,别让大数据、软硬结合这些词汇给忽悠了。第一代企业家“白天当老板,晚上睡地板”的故事并没有过时,只是换了一层高富帅的皮做包装。护城河是用铁锹一下一下掘出来的,只有它够宽够深时,才可能获得更大平台,或者资本市场的青睐,当然,更幸运的是让两者同时看上,例如58同城和去哪儿。

本文系作者 何伊凡 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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何伊凡
何伊凡

商业变革观察者,现任《中国企业家》杂志执行总编。微博:@何伊凡

评论(4

  • 琇石头 琇石头 2013-12-09 14:52 via weibo

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  • 逸风 逸风 2013-12-05 17:23 via pc

    台上一分钟,台下十年功

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  • 葱葱 葱葱 2013-12-03 13:18 via pc

    看《赢在中国》里的姚劲波就感觉是个实干型CEO

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  • 游览 游览 2013-12-03 12:57 via pc

    好稿!

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Oh! no

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