【今日看点】谷歌无人驾驶汽车试乘:会加速超车 也会追尾

摘要: 现在谷歌的无人驾驶汽车相当于生产线上的第一个机械臂,它不会解决太多实际的问题(堵车、交通事故),反而会面临更多的麻烦(道德风险、大众质疑)。但是毫无疑问,这将是城市交通智能化前进路上重要的一步。

1. 谷歌无人驾驶汽车试乘:会加速超车 也会追尾

谷歌周二邀媒体试乘无人驾驶汽车。试乘车辆在谷歌位于山景市的工作园区以及周边街区穿行,科技网站Re/Code刊文描述了乘坐这部高科技座驾的体验。

文中称,谷歌无人驾驶汽车还是会遵守交规的。不过在有一辆卡车插进我们的车道时,谷歌汽车加速超过了这辆车,保证车队不受打扰。

从后坐的角度看,并没有什么不安全的感觉。在遇到横穿马路的人时,这辆车会自己刹车。在看不到转弯后面的红绿灯时,它也会停一下。而且当发现一辆公共汽车可能开进我们的车道时,它还会自动加速。

就整个项目来说,在70万左右的行驶里程中,谷歌汽车从未因故障发生过一起事故,不过出现过几次追尾。这些汽车绝不会超越限速,除非驾驶员给出明确指令,允许其在高速公路上超过限速10公里,这是为了能赶上车流。

虽然这套系统让我的信心有所增加,但还没有让我乐观到觉得无人驾驶汽车就在不远的未来这种程度。我的第一感觉是,谷歌无人驾驶汽车在短期内尚不存在商用化的可能。整个车队只不过是24部凌志测试汽车。而用来绘制地图的遥控传感器也只扫描了2000英里的路程。

谷歌无人驾驶汽车项目总监克里斯·厄姆森称,产品真正的大规模上市时间应在3年半到6年时间,也就是2017年到2020年。“要是按照我老板谢尔盖·布林当时的说法,他对政府官员表示,是在5年内,那就还剩下1年半。我们也照着这个时间努力——但安全考虑更为重要。”

极客公园 钱雨沉(@tonyq0802) 点评:

无人驾驶技术将是未来交通的重要技术基础,想象下未来城市的交通完全依靠电脑自动化控制,堵车、停车等问题将会迎刃而解。这和自动化生产线解放劳动力一样伟大。现在谷歌的无人驾驶汽车相当于生产线上的第一个机械臂,它不会解决太多实际的问题(堵车、交通事故),反而会面临更多的麻烦(道德风险、大众质疑)。但是毫无疑问,这将是城市交通智能化前进路上重要的一步。

相关阅读:《 无人驾驶汽车的“道德困境”:撞SUV还是撞跑车?

2. 腾讯控股“1拆5”实施 完成后股价降到百元股水平

5月15日,腾讯正式实施拆股计划,1股将变为5股。这将是继2006年宏利金融拆细之后,港股市场上又一起高价股拆细事件。拆分之后,腾讯股价将从500港元的水平,降低至100港元左右;投资买入的门槛,相应地从5万港元大幅下降至1万港元,腾讯股票的流动性将得以提升。不过,拆股更多是“数字游戏”,并不改变上市公司内在价值。

此次腾讯股价在拆分消息公布之后,显出加速向下的态势,在5月9日甚至一度触及465港元的低点。而在2月底3月初,腾讯股价一直保持在600港元以上,在3月7日更是达到646港元之高。但从3月10日开始,“高处不胜寒”的股价开始震荡下跌,3月19日宣布分拆后,这种下跌态势一直持续到上周,直到近几日才有所改善。截至月14日收盘,腾讯股价报514港元,涨1.28%。

*什么是股份拆细:股份拆细又称股票分割或拆股,是指将一张较大面值的股票拆成几张较小面值的股票,拆股对公司的资本结构不会产生任何影响,一般只会使发行在外的股票总数增加,资产负债表中股东权益各账户(股本、资本公积、留存收益)的余额都保持不变,股东权益的总额也保持不变。其实,分拆股份相当于A股市场上的高送转,不会改变股票的内在价值,对公司的基本面也没有任何影响。

@腾讯管理层 表示:

这是为了降低投资门槛和便利员工激励。马化腾表示,拆股只是数字上分配,但期望可降低投资者入场成本,增加灵活性。刘炽平也表示,拆细股份的另一原因是不希望出现零碎股份。

@资深港股投资者 表示:

涨多了要跌,跌多了要涨,这再正常不过,和拆股没什么关系。拆股近期在香港市场的确不常见,但拆股只是增加了流动性,降低了散户的投资门槛。对机构来说,没有太大的区别,特别是对国际投资者来说,这样的股票总是要配置一些的。

@广发证券(香港)分析师陈惠杰 点评:

近期腾讯股价弱势的大部分原因是因为行业估值下调。最近整个互联网板块也是在下跌。但投资者对腾讯还是非常感兴趣,毕竟腾讯的产品每人每天都会接触到。股份拆细对腾讯不会有很太的影响,相反腾讯未来的前景将关乎微信的发展步伐,手游业务的增长等。我们看好公司的业绩,主要因为公司的客户群广,新业务可给予投资者憧憬。

3. 虚拟运营商展开放号预约大战

5月4日,杭州“话机世界”正式发售170号码,成为全国首个正式放号销售的虚拟运营商。5月9日分享在线发布旗下虚拟运营商品牌,5月12日阿里通信放号,迪信通旗下虚拟运营商迪加放号。五月底,分享通信、爱施德也将相继放号,而国美也宣布虚拟运营商品牌“极信”将于5月17日起进行联通、电信双网同时开放试商用。虚拟运营商开始由“虚”转“实”。

据相关机构预测,三大运营商如能在未来两年拿出0.5%~1%的市场份额与民资共享,虚拟运营商的市场规模将在62.5亿元—125亿元之间。

@中国虚拟运营商产业联盟副秘书长邹学勇 点评:

不管市场最终有多大,各转售企业首先要做好自身核心业务的定向增值服务。当务之急是要通过移动转售业务服务好存量客户,在本行业内提升竞争力。在获得经验,真正进入虚拟运营之后,再考虑发展更多新的客户。发展新客户也要基于固有的行业优势,走基础运营商的差异化发展路线。

4. 任天堂将发布首款手机应用:与游戏无关

5月15日上午消息,任天堂将于本周四与日本运营商NTTDoCoMo合作发布一款智能手机应用,方便3DS掌上游戏机的用户直接通过智能手机的数据连接上网。作为任天堂的首款手机应用,这项功能最初只会面向美国推出,但任天堂并未披露今后是否还会面向其他市场发布。在任天堂最近遭遇业绩萎缩后,很多批评人士都认为该公司应当将《超级马里奥》和《塞尔达传说》等游戏引入iOS和Android平台。但任天堂至今没有采取这一措施,他们认为将自家游戏保留在自己的平台上才是最明智的决策。

不过,任天堂也并未完全抗拒移动趋势。该公司还将于年底发布首款完全由其自己控制的移动应用,将移动设备与游戏体验整合到一起。但目前还不清楚这款应用的具体功能。

《商业价值》 @杨钊-半仙 点评:

游戏手机?诺基亚当年也玩过类似的概念,还记得吗?对于任天堂这种体量的公司,尝试一下不是坏事,但是问题的关键要看任天堂对它在商业上给予了多大的期望,因为这注定只是一款非常小众的市场。

(本期编辑 戴闰秒)

本文系钛媒体原创,转载请注明出处、作者和本文链接
分享到:

第一时间获取TMT行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索「钛媒体」或者「taimeiti」,或用手机扫描左方二维码,即可获得钛媒体每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与编辑活动。

商业价值
商业价值

《商业价值》杂志为你报道更创新、更智慧、更可持续的商业。微信公众号:bvmagazine

评论(18

  • 时不尚 时不尚 2014-05-18 10:49 via pc

    期待完善

    0
    0
    回复
  • 飛義崋 飛義崋 2014-05-18 09:46 via pc

    无人驾驶技术很有意义,先行者遇到困难很正常,应坚持并完善而非退缩,支持谷歌。

    0
    0
    回复
  • hellomotoo hellomotoo 2014-05-17 23:39 via pc

    无人驾驶可能是未来趋势

    1
    0
    回复
  • 子非禽兽 子非禽兽 2014-05-17 13:00 via pc

    无人驾驶风险好高的赶脚

    0
    0
    回复
  • 晴天勤 晴天勤 2014-05-17 00:57 via pc

    都依赖所谓的只能,万一哪天被黑了,那得出多大的事啊

    0
    0
    回复
  • 四无小子 四无小子 2014-05-16 22:36 via pc

    程序有bug吗????

    0
    0
    回复
  • haohaohao haohaohao 2014-05-16 09:17 via pc

    技术改变人类的生活

    0
    0
    回复
  • 笨之鸟-铭寒 笨之鸟-铭寒 2014-05-16 08:34 via pc

    什么都不用人干了,人还能干嘛呢!其实人类的核心价值肯定是需要工作,生活,健康,快乐,什么都不干不能带给我们很多快感的。

    不过搞搞技术可以理解,毕竟我们都需要去发现更多不知道的世界,内心的跟外部世界都有很多没有发现,继续努力。

    腾讯市值很高,拆拆看上去肯定能够再吸引一些屌丝去投资,不过风险还是不小,毕竟就这些游戏,谈不上能够创造多少年的价值,时代变化很快,大规模的他们可持续的动力在哪里,目前的风光不是无限的,真正的利润跟股价比起来还是微不足道的。所以投资真的要谨慎,别随便抢热门,毕竟他们已经很热,顶峰期之后会怎么样,也许。。。

    0
    0
    回复
  • hi罂粟花 hi罂粟花 2014-05-16 00:17 via pc

    目前还不敢用无人驾驶

    3
    0
    回复
  •  Afdsam Afdsam 2014-05-15 23:29 via pc

    无人驾驶车10年内不具备普及的可能。凡事都是人控制电脑,如果让电脑控制你,如果出一点点问题或者判断错,都是危险的。现在计算机应该很成熟了吧,你再好的计算机2、3年下来也会死1、2次机吧,我们大不了重新开机。但如果这种情况发生在北京上海的繁华的公路上的汽车身上,不可想像的。而且像我们国家这样的人口密集度,即使成熟的技术大多人也不敢用,或者在人少的郊外开。上下班还自己开车。

    2
    0
    回复

Oh! no

您是否确认要删除该条评论吗?

分享到微信朋友圈