福特或放弃微软架构 转向黑莓QNX车载平台

摘要: 福特如果弃用微软平台,那么Windows Embedded Automotive将丢失一个重要的合作伙伴。同时,QNX系统的装机量将获得质的提升。

本文来自Geekcar,作者为Steven

福特的SYNC已有7个年头了,是唯一一个全车系标配的车载系统。其基于微软的Microsoft Auto研发,目前全球约有700万辆汽车搭载这一系统。不过,即将推出的第三代SYNC,很可能要放弃微软转向黑莓的QNX平台了——一个在车载系统市场占据了60%江山的老牌选手。

日前据彭博社援引消息人士的话称,从下一代SYNC系统开始,福特将不再采用微软的架构,转而投向更加成熟与灵活的QNX平台。对此福特、微软以及黑莓均未做出回应。但如果属实,对于未来福特的车主来说,应该是个好消息。

福特的SYNC系统自2007年推向市场以来,在全球范围尤其是北美市场取得了不错的口碑,也让福特成为了车内互联技术的领头者。不过,就像是微软的Windows一样,SYNC系统也是诟病多多。死机、黑屏以及强制重启这些在Windows上遇到的情况,在SYNC上也经常出现。尤其是第二代的SYNC MyFord Touch来说,简直就是车载系统领域的Windows。

当然,SYNC本来就是基于Windows打造的。1995年,微软的汽车事业部首次推出了基于Windows CE 2.0编写的AutoPC产品,先后更名为Microsoft Auto、Windows Embedded Automotive。目前,除了SYNC以外,起亚的UVO、菲亚特的Blue&Me也是基于该系统研发的。

与Windows Embedded Automotive不同的是,QNX是一个类Unix的实时操作系统。经过近30年的改进,现在的QNX CAR平台已经成为一个极具拓展性和包容性的底层系统,它同时支持HTML5与Android应用。同时也结合了QNX在声学方面的造诣,如车内降噪等技术。最关键的是,QNX的授权费用要比Windows低。所以,相比之下,福特倾向更加稳定的QNX平台也并不奇怪。

说到这个系统的稳定性,除了经常遇到的死机等故障外,其实很多用户都不知道的一点是:SYNC每隔24小时就会自动重启一次。这样的重启虽然是在夜间发动机熄火状态下进行的,一般不会影响车主的使用,但却说明了一点:稳定性是个问题。想一下重启的原因,无非就是清理内存,重设系统。

目前SYNC不仅装配在了福特车型上,福特公司的另一个品牌林肯也搭载了该系统,叫做MyLincoln Touch。在2013年10月份发布的“消费者报告”年度汽车稳定性排名中,福特与林肯在28个汽车品牌中分别位列26、27。如此“惨烈”用户反馈中,车载系统的高故障率是主要的因素。

2013年,福特再次成为全美销量最高的汽车品牌(240万台),而其全球销量则达到了633万台。如果弃用微软平台,那么Windows Embedded Automotive将丢失一个重要的合作伙伴。同时,QNX系统的装机量将获得质的提升。

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 Steven
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评论(34

  • nokiaN73我的 nokiaN73我的 2014-03-14 01:59 via pc

    除了智能手機 下一個就是車載系統了

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  • fangzhinet fangzhinet 2014-03-03 23:40 via pc

    微软是现实的标准,不管怎么换

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  • Foreverstory Foreverstory 2014-03-03 17:39 via pc

    为毛不和安卓合作,要选日薄西山的黑莓?

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  • Duwenzheng Duwenzheng 回复希思 2014-03-03 11:03 via pc

    Dug

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  • rosber rosber 2014-03-02 21:17 via pc

    这个其实没什么区别啊

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  • thman thman 2014-03-02 20:16 via pc

    新能源在哪里?

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  • thman thman 2014-03-01 23:06 via pc

    linux!

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  • 忘食大作 忘食大作 2014-03-01 22:23 via pc

    当初就不应该收购诺基亚,应该收了黑莓,然后……车载系统天下又是自己的了。

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  • uvcw0123 uvcw0123 2014-03-01 19:38 via pc

    汽车行业或者是另外一个新兴市场?

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  • 天哪天哪 天哪天哪 2014-03-01 18:16 via pc

    看好黑莓

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Oh! no

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