解读2013中国豪车势力榜

摘要: 过去一周,各大车企2013年的销售业绩陆续出炉,来看看最新的中国豪车势力榜吧。

第一阵营:

第一名:奥迪:49.1989万辆,同比增长21.2%。

第二名:宝马:39.0713万辆,同比增长19.7%。

其中,宝马品牌362100辆,同比增长19.4%;MINI品牌28613辆,同比增长22.9%。

第三名:奔驰:21.8045万辆,同比增长11.1%

第二阵营:

第四名:捷豹路虎:9.5237万辆,同比增长29.8%。(2012年,7.3347万辆)

第五名:雷克萨斯:7.4万辆,同比增长16%。(2012年,5.6303万辆)

第六名:沃尔沃:6.1146万辆,同比增长45.6%。(2012年,4.1989万辆)

第七名:凯迪拉克:5.0005万辆,同比增长66.6%。(2012年,3.0010万辆)

第八名:英菲尼迪:1.7108万辆,官方最新口径同比增长54%。(2011年:1.9075万辆;2012年:存在两种说法,1.6万辆或1.1万辆)

解读:

第一阵营:奥迪、宝马增速放缓,奔驰逐渐掉队

2013年,中国豪车市场依旧保持了强劲的增长势头。而从数字背后,也可以读出一些有意思的东西。

毫无悬念,德系三强奥迪、宝马和奔驰依旧稳坐本土豪车市场的前三把交椅,同时也占据了近八成的市场份额。

奥迪和宝马双雄在过去一年均保持了20%左右的业绩增长。不过对比2012年时的增长率(奥迪为30%,宝马为40%),今年的增速已经明显放缓。

奔驰虽然今年业绩有所起色,但是在奥迪和宝马的高增速下,奔驰已经被逐渐甩开,短期不仅无力挑战前面的领先者,同时还存在被后面虎视眈眈的二线豪车阵营赶超的风险,前景并不乐观。

第二阵营:“老四”争夺战,暗潮汹涌

就在第一阵营的增速下降的同时,第二阵营却完全未受到丝毫影响,保持了相当高增速。其中捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯以及英菲尼迪的增速均远超排行榜的头两名。

一、二线阵营的业绩增速差异,其实反映出的是中国豪车市场消费者心态的微妙变化。奥迪、宝马和奔驰这“老三样”已经让不少人感到有些审美疲劳,消费者对于个性化的需求在迅速提升,这也给二线豪车们带来了机会。

正是在这样的大背景下,过去一年,二线豪车们各出奇招,开始从一线豪车手里“接管”那些寻求差异化的用户。

在营销层面,英菲尼迪提出要做“最感性的豪车品牌”,并且通过《爸爸去哪儿》一举扭转了品牌上的弱势,最近的“万人盛典”更是震惊业界;沃尔沃则突破过往“安全”的形象,开始大打北欧风情和环境牌,并且着力塑造自己低调奢华的形象,与其他豪车品牌区隔;凯迪拉克最近则在微博上“挑衅”宝马,不断强化自己的新锐形象。

在产品层面,英菲尼迪将于今年引进6款车型,其中会包括其首款国产车Q50;沃尔沃去年已经新投放了5款车型,其中,12月发布的首款国产车型S60L在价格上颇具竞争力,不出意外将成为今年的黑马;凯迪拉克则推出了更契合中国市场的ATS,并且成为其新的增长点。

德系三强的地位暂时难以撼动,二线豪车品牌们正在摩拳擦掌,准备争夺“老四”的位置,凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃等厂商均将自己的中短期目标定在了年销售10万辆,这也意味着,2014年的国内豪车市场,一定会有一出好戏上演。

本文系作者 杨钊 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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杨钊
杨钊

《商业价值》记者 关注汽车、可穿戴设备、体育等等

评论(51

  • 秦文汉武 秦文汉武 2014-03-16 01:34 via pc

    很高兴能看到这样的趋势,选择越多,越能看出经济的活力。

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  • 秦文汉武 秦文汉武 2014-03-16 01:32 via pc

    多样的选择,加上价值观的多样性,诸侯并起势必会取代群侯逐鹿!

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  • 丝碧川 丝碧川 回复andrewch 2014-02-15 07:20 via pc

    沃尔沃。嘿嘿

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  • chbin66 chbin66 2014-02-08 11:27 via pc

    财富的高度集中,民众水深火热

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  • 救世主BNE 救世主BNE 2014-02-01 18:31 via pc

    好喜欢宝马的车型,大爱

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  • fangzhinet fangzhinet 2014-01-25 19:13 via pc

    无论是豪车还是普通车,德系还是值得信赖

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  • single single 2014-01-24 11:02 via pc

    什么车可以不用那么贵

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  • single single 2014-01-24 10:24 via pc

    都是土豪

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  • 陆奕奕 陆奕奕 2014-01-24 09:44 via pc

    比亚迪“秦”还不错

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  • 忘食大作 忘食大作 2014-01-24 08:28 via pc

    德系轿车或者说贵族品牌慢慢会放缓增长,最大的影响就是政府的廉政。

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Oh! no

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