【钛媒综合】出租车师傅们跟政府的旧账还没算明白，现在打车软件们又来掺合，当然也免不了跟政策打太极。

摇摇招车CEO王伟健对外透露，北京市运输局6月底出台了红头文件，将要推出统一的打车软件虚拟运营平台，这些打车软件的数据将被要求统一整合在该平台上，该软件虚拟运营平台将可能在本月内上线。这意味着无论是嘀嘀打车、摇摇招车、还是打车小秘，这些打车软件都需要将其核心的司机和用户数据上交给该系统。该系统在客户接单后再本着从谁的客户端进来，再返给谁的方式运营。

王伟健还向媒体透露，上海或将出台细则"封杀"在线打车软件。据悉，该细则规定，已在上海登陆的在线打车产品将不允许显示用户叫车的目的地，并附带多条其它限制规定。同时，业内人士透露，未来六个月内，各地都将陆续推出新版在线打车管制细则。而包括深圳长沙等地的交通委，都将效仿北京推出类似的招车制度。

今年5月份的时候，就有消息称深圳勒令的哥删除手机打车软件。软件打车潮流已经势不可当，却也开始遇到了各种各样的政策限制，受到多面夹击：或者强行接入统一电招平台，或者被责令删除，管制手段不一而足。

各家一边要跑马圈用户，一边还要跟政策博弈，打车软件们真是命途多舛啊……

有个好消息给Android开发者们：Android平台开发者月均收入逼近iOS了！市场研究机构VisionMobile昨日发布报告称，Android平台平均每月为开发者创造的收入已经逼近iOS平台。iOS平台平均每月为每名开发者创造5200美元收入，下载付费和应用内购买为主要盈利模式；而Android平台为4700美元，应用内广告和下载付费为主要盈利模式。

无论如何，这对Android开发者来说是个好消息；只是，下载付费、应用内购买的方式在国内也许会水土不服，而应用内广告恐怕也难撑起这么大个儿的移动互联网市场。

大家要在商业模式的探索上继续努力才是啊。

钛媒摘声：

除非像我们这种企业认可线上价格比线下价格高，否则线上线下同价很难实现，这是全球都面临的难题。但企业肯定不可能认可线上价格更高。线上线下不太可能统一价格。

——国美在线董事长牟贵先暗吐槽老对手苏宁的“双线同价”策略

小米销售的是参与感。

——雷军揭秘小米100亿背后

更多关注：

【互联网】

Google或推互联网TV节目服务

据WSJ消息，Google日前正和多家媒体洽谈发布互联网TV事宜，据悉，与其它互联网TV不同，Google此次将引入更多传统电视节目。

与Netflix、Hulu、Amazon等在线视频提供的点播服务不同，GoogleTV将推出类似传统电视台的在线服务，也就是说用户可像看传统电视一样在GoogleTV上任意换台。

但目前Google还未能拿到相关牌照，一旦牌照问题解决，Google将与Intel、Sony及Apple共同分食该市场。成为智能电视的厂商之一。

金山软件发布新版WPS办公软件

金山办公软件于7月17日在北京正式发布了WPS Office 2013，除了功能和速度的更新外，新版WPS软件主打跨平台的统一体验和协同办公体验。

在WPS 2013新版中，Windows、Android、Linux和iOS多个系统均有覆盖。另一方面，WPS 2013开通了基于文件体系的轻办公平台，中小型企业可以当做管理软件来使用。

【通信产业】

商务部官员：iPhone利润分成中国占比不足4%

商务部外贸司商务参赞刘长于7月17日称，中国已是贸易大国，但大而不强，中国主要以低附加值的加工制造为主，在高增值环节竞争力不强，例如iPhone手机，美国、日本、韩国分别凭设计和技术获得49.4%、34%和13%的利润分成，中国靠生产获得的利润不到4%。

中国4G牌照发放前夜 华为争夺5G产业先机

7月17日，根据国务院最新消息，4G牌照年内发放。而业界已把目光注意到了5G网络。童文博士（华为FELLOW）今天在接受搜狐IT采访时表示，4G产业链已成熟，与3G/4G网络一脉相承的5G产业研究，华为已进行了5年，而5G产业链要成熟应到2020年。

童文透露，早在2009年华为已开始对5G研发的投入，在过去的五年当中，华为参与并推动5G业界生态系统内广泛合作。目前，华为2012实验室专家们正在为5G无线通信开发尖端技术。

【前沿】

从 30 到 20 再到 5，Tesla 的超级充电技术越来越快

而现在，Tesla的CTO JB Straubel则称，公司正在研发的“超级快速充电技术”可以在5分钟到10分钟内把电池完全充满。不过他说，今年内尚无法实现。回顾一下Tesla之前宣布的快速充电时间，有30分钟，有20分钟，现在又缩减到了5分钟。