本文转自时间线杂志

Tesla 为什么不请经销商帮它卖车？相信很多人和我一样有这个疑惑。但当你亲自体验购买 Tesla 的过程，或许就会大喊一声：Tesla是对的！

我以往买车的经历很不爽——要花费时间去谈价，有时候还被推销员“请”去一个小破屋子里，“被”推荐类似车蜡、延长保修等一系列压根用不到的东西。有种人为刀俎我为鱼肉的感觉。但如果你不去进行这么一遭谈话，可能又会感觉自己有点“冤大头”。

而购买 Model S 的经历就像在亚马逊购物一样——点击购买按钮、选车一气呵成，用时不超过5分钟，也不会有“我被放到了砧板上”的感觉。

这比我买雷克萨斯的时候爽10倍，比买梅赛德斯爽3倍（他们提供上门服务，但推荐我填写一摞表格），更不用提我买本田奥德赛的经历，在以旧车换购新车的过程中，我花了两个小时摆脱经销商的纠缠，而且对方不允许我搭车回家。

Tesla 是明码标价的，你和所有买车的人花一样的价钱买车。

不过，Tesla 也存在大量服务问题。

首先，Tesla 物流服务显然对它来说压力太大了。Tesla 的员工在给我送车之前招呼也没给我打一个，当时我正在忙于别的事情，而且他们还送错了地方。

各个行业都有渠道合作伙伴的原因之一就是，不用费力去处理成“吨”的顾客琐事。

Tesla 有条款写明：您可以在 Tesla 的展厅买辆 Model S 开回去，但展厅不是正规的销售渠道，存货量很少。所以建议君不要这么干。对此，你只能沉下心，苦苦等待送货人员的到来。

购车前期的沟通也不顺畅。我没法通过邮件进行个咨询神马的，客服人员少得可怜。

但如果有经销商在，这事就好办多了。

Tesla要不停地掏钱建造“短小精悍”的展厅让人们看到汽车或者进行试驾。

而如果有经销商在的话，这部分开支就能省了。

Tesla 以旧换新的政策也不给力。他们会推荐一个报价奇低的第三方来购买你的车。

不过可以确定的是，Tesla 的做法会在短期为其减轻库存压力。这样就不会出现针对一些五颜六色但没人买的车，必须通过疯狂打折的方式来促销。

Tesla 的这套售卖法则加强了公司的资金链。在你收到车之前，Tesla 公司就收到5千到2万美元的预付款了。

总之，Tesla 为你带来的体验绝对是空前的。但如果在购买这个环节不给力，其他都可能毁于一旦。