新能源泡沫破灭

摘要: 指望新能源拯救世界注定是一个大大的泡沫,而2012年将是这一泡沫的破灭之年。

新能源的泡沫在2012年会进一步破灭,新能源产业也会逐步回归理性的位置。从2011年年底的广州国际车展看,新能源汽车已经明显退烧。虽然电动汽车早于机械发动机汽车诞生,但由于电池的安全性/稳定性和能源密度的问题,电动汽车一直没有成为主流。然而,随着全球经济的衰退,发达经济体希望通过新能源发展转变经济形态,中国政府也希望通过新能源弯道超车,不过从目前来看似乎并不容易。

2010年11月5~9日在深圳召开了第25届世界电动车大会,把新能源战略里的电动车热推向了最高潮,在大会的门口不少人举着钞票要买论坛的入场券,一张入场券价格超过了3000元。大把的人都想要进入会场,结识电动车相关的产业人士,希望在这样一个产业转型的过程中争得一个机会。但也从这个时刻开始,媒体给予了电动车热最大的批评和质疑,为什么电动车雷声大雨点小,基本看不到成熟的市场和车型,而仅仅局限在巡游阶段。2009年下半年到2011年间,和新能源电动车相关的网站几乎一夜之间就生出40多家。更是让从业人员对电动车泡沫感到担忧。此后,汽车厂家电动车热开始退烧,某些自主品牌的新能源车部门开始纳入到KPI考核,并导致大批骨干离职,新能源车部门名存实亡。还有些汽车公司则把新能源战略重点转向公共交通市场。

2011年,新能源汽车准入规则推出一年半时间,虽然有40多款车上了新车目录,但是离市场化却有非常遥远的距离。华泰电动车自燃事件,更是让汽车公司对电动车市场化产生了谨慎态度。此后的私人电动车补贴,和十城千辆的刚性政策也未能推动真正市场化。专业人士预测,到了2020年电动汽车的销售占汽车总销售的比例在20%左右。丰田汽车在中国虽然最早推出混合动力汽车,市场表现也非常不理想,同时对于中国政府鼓励纯电动车采取了保守态度。

2008年至2009年间,美国遭遇经济危机,奥巴马政府认为,转变美国经济发展模式,对原有经济结构重建的另一个途径是大力发展新能源产业,这是后危机时代帮助美国抢占先机的战略制高点。为此,奥巴马积极推动新能源计划,当时美国的汽车企业为了寻求政府援助纷纷推出电动车产品。而中国则认为,新能源具有弯道超车的可能性。从汽车行业来看,政府制定了新能源车发展目标:到2020年,新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一。其中,新能源汽车保有量达500万辆;以混合动力汽车为代表的节能汽车年产销量达1500万辆。目前看来,虽然政府从行政上积极推进电动车市场化,但是从中国电动车产业来看,还需要一个挤泡沫的过程。

“十二五”期间中国将扩大可再生能源的比重,全面提升产业能力,特别是加大风电、太阳能的开发力度,构造一个以核电为基础,以水电为调节,以风电、太阳能等新能源为电量主体来源的智能化电力系统。但是2011年,全球太阳能光伏行业集体萧条。在各国政府扶持政策转向、银行银根紧缩、产品价格暴跌、产能严重过剩等“不能承受之重”情况下,全球的光伏企业开始相互厮杀。中国最大的太阳能光伏企业无锡尚德更是被传面临破产危机,拥有“中国新能源首富”称号的彭小峰所执掌的赛维LDK集团(以下简称赛维或赛维LDK),也开始走进一个从未有过的寒冬。

中国新能源产业还在路上,2012年将是艰辛的一年。

本文系作者 胡玮炜 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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胡玮炜
胡玮炜

记者

评论(4

  • hp6l hp6l 2013-03-26 00:26 via pc

    事实已经证明

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  • 骝马队员 骝马队员 回复王博 2013-03-12 19:59 via pc

    文中也提到了干净的锂电

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  • 浩哥 浩哥 2012-04-30 16:39 via pc

    新能源,一个美好但没有烤熟的大饼。

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  • 王博 王博 2012-01-10 11:07 via pc

    编辑对能源产业了解不深,标题太大了,新能源又不是只有太阳能风能……

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Oh! no

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