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8999元一台的电动车,小牛电动M+ PRO版到底有什么好的?| 钛极客评测

摘要: 电动车在国内最重要的就是续航和防盗,小牛电动这次做的又如何呢?

小牛电动M+ PRO版骑行实测

小牛电动M+ PRO版骑行实测

上周小牛电动在巴黎发布了两款电动车N-GT和M+系列 。我们拿到了M+系列的顶配产品M+ PRO版本,经过一周的骑行体验,现在让我们一起聊一下这款售价8999元的电动车到底怎么样?

电动车最重要的功能你猜是什么?

在正式开始评测前,我们先聊点题外话。在和周围很多电动车用户和即将购买的潜在用户了解后,你会发现大多数人更关心的是电动车续航和安全这两点。

续航,代表着电动车能跑多远。如果你出行在2,3公里范围内可能自行车就够了,而15公里以外基本都开车或者打车。电动车恰恰解决的是3-15公里范围,所以基本上你骑行时间不会太久,这时最高时速相对没那么重要。而最长续航距离,则决定了你要多少天拎着电瓶回家上楼充电一次,所以电池容量够大会很重要。

安全,分两个方面,自身行驶过程的安全和车辆的防盗安全。电动车骑起来没声音,驾驶的安全更多要靠骑手的法规意识,以及车辆的灯光警示是否给力;电动车被盗是大家挺担心的问题,如果这块做的好,绝对会有加分。

接下来,我们的评测,主要围绕小牛电动M+ PRO的续航和安全来说,看看它有什么独到之处。

小牛电动M+ PRO版外观和动力

小牛电动M+PRO外观给人的第一眼就是很漂亮,有自己的个性。而且小牛电动的车都是有家族设计语言的,远处一看,就知道这是小牛电动的车。比如车头的圆环形车灯,就是个标志。

漂亮的外观,第一眼看过去都会喜欢

漂亮的外观,第一眼看过去都会喜欢

这款车的外观是黑漆加红色赛车条装饰,这是PRO版本独有的配色,看起来比较拉风。

相比之前的M1,M+做了不少改进和提升。首先加大了车身轴距,选用更轻更强的桁架式车架,好处就是可以把车身做的更大,提供更好的骑行体验,同时还控制了车身重量。
看一下实际的坐姿,必须要说坐垫很舒服

看一下实际的坐姿,必须要说坐垫很舒服

将座高由原来的712mm抬高到730mm,以维持骑行时腿部角度 90°、胳膊角度 125°拉线不变,让骑乘更舒适。这个可以看上图我的坐姿演示,骑起来确实蛮舒服的。
电池比较大个,拎着也不轻

电池比较大个,拎着也不轻

动力部分采用了松下电芯的锂电池,容量为48V 42Ah,随车标配普通充电器,7小时充满,如果想要达到官方宣称的3.5小时充满,前提是要花599元买一个快速充电器,会提供10A的充电电流。电池上有按钮,按下可检测电量是否充满。也可以不拆下电池充电,车座里还提供了直接充电口。
女生拎着会吃力一些

女生拎着会吃力一些

电池重量实测为10.7Kg,我拎着都有点重,对于姑娘来说就有点费劲了。

顶配版本采用德国 BOSCH电机,额定功率功率为1200w,还算有劲。提供了两个档位,1挡可以到7,8公里时速,2挡到17公里左右,平时骑我一般都用2挡,起步速度可以,比较快。而且这个电机噪音是真低,基本上可以让你忽略它的存在。
动力版和顶配版标配博世电机

动力版和顶配版标配博世电机

我体重62公斤,骑了20公里耗电在15%,这样推算下来,实际续航能达到130公里以上(官方宣称数据150公里)。

刹车挺灵的,前后都是碟刹,属于一捏刹车就有的感觉,官方给出的20公里时速刹停数据为:干燥路面刹车距离1.4米,湿地1.8米,不错。前两天北京下雨,被淋了两天,雨停后,车坐垫也没进水,打开坐垫,里面的电池部分也都是干燥的,说明防水密封性做的到位。
动力版和顶配版,前后都是碟刹

动力版和顶配版,前后都是碟刹

整车的前后悬挂都属于舒适性避震,缓冲很舒服,特意找了几个减速带用不同的时速去压,座椅上回弹反馈回来的感觉都是软软的,一点也不颠。这辆车的驾驶感受是舒适性倾向的。
慢动作回放压减速带,不颠

时速15公里压减速带,慢动作回放,不颠

车辆正前方是一款一体化设计的液晶屏,上面的信息很全。电量,时速,档位模式,大灯控制显示,定速巡航都有,一目了然。左手握把是灯光控制,喇叭和定速巡航,右手握把是档位控制和油门,分工也很明确。
一体化设计的液晶屏,显示效果良好

一体化设计的液晶屏,显示效果良好

特别要夸一下定速巡航,速度上来后,可以在任意一个速度下,按定速巡航,这时右手就不用拧着油门了,当刹车减速后,自动巡航功能自动消失,恢复常态。
双闪和车大灯都亮起看看

双闪和车大灯都亮起看看

小牛电动M+PRO版这款电动车除了有标志性的LED光源车前大灯,转向灯之外,车身两侧还有日间行车灯,加上车尾部的半包围尾灯,提供了几乎360度的车辆灯光照明,保证了行驶过程中的车辆安全性。

但车前LED大灯夜间的亮度一般,希望在后面软件升级中可以提高一些。

安全防盗和APP的功能特色

如果你觉得这就是小牛电动M+的全部了,那你是没打开对应APP,那简直是一个新世界大门,提供的功能不要太丰富了。

车身上有13个传感器,会随时把车辆的状态返回到你的APP上面。你可以通过APP的车况选项查询到你的每次行车路线,时速,距离。也能看到剩余电量和预估可行驶的剩余里程。

APP里的服务选项则提供了在线报修、自检手册、服务网点、失窃上报等功能。

此外,像论坛版块,商城都有,方便和其他网友交流,买个电动车的配件也挺方便的。

文章开头我们讲到对于电动车很重要的一点就是防盗安全。小牛电动M+采用的是GPS+北斗的双重定位,这种方式可以精准定位你车辆所在位置,我看了下地图,真的和实际停放位置已经很接近了。

而且,你就是把电池拆了带回家,这个功能依然是有效的,车身内有单独给这些模块供电的内置电池。但不要把电池拆了长期放在家里,内置电池也是会逐渐消耗掉的,需要靠外置电池插入后充电。
这个外观真的是很好看,再夸一次

这个外观真的是很好看,再夸一次

车身内部还内置三轴加速度传感器异动报警,你锁车离开后,如果车辆被人移动了,电池被人偷了,车辆被碰翻了,你手机APP上都会收到报警,这就心里踏实多了。而且就算整车让人拿面包车偷跑了,你也能看到运行轨迹,报警去抓。

感觉买这车有一半的理由会是来自于这个好用的APP和安全防盗功能。

骑行时候建议还是要带上头盔

骑行时候建议还是要带上头盔

这么多款型号,推荐购买6699元动力版

小牛电动M+这次一共推出4个版本:青春版4699元、都市版5699元、动力版6699元和PRO顶配版8999元,在售价、电机、电池上有所不同,容量而且颜色选择也不同。

通过上图,建议根据自己的行驶里程特色来决定买哪款车型。个人建议性价比最高的是6699元的动力版,除了理论续航里程少30公里(也就是少骑2天的事),没有电池快充(反正都是拿回家冲的话,无所谓时间了),其他科技功能都有了,而价格是顶配的75折。

其次推荐的是5699元的都市版,价格比动力版再少1000元,行驶里程少10公里,少智能大灯,电机不是博世的,是小牛自己的,前碟后鼓,但刹车距离并不会变长。

当然,如果不差钱,就想买最好的,那就直接上顶配PRO版吧。

小牛电动M+系列的价格相比市面上那些2,3千元的电动车并不便宜,但外观漂亮,可以和手机APP联动,续航里程也不错,是一款让人心动,值得考虑的产品。(本文首发钛媒体,摄影/kiwis,作者/项欧)

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项欧
项欧

钛媒体副总编辑,关注科技硬件和汽车产品。邮箱:ouxiang@tmtpost.com

评论(18

  • 斜杠七叔 斜杠七叔
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    0

    国家本来对电动自行车时速就有规定,小牛这时速没毛病!那些快的其实都是违规操作的

    2018-08-29 11:11 via android
  • 项欧 项欧   回复  钛ax18n9
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    0

    要破解,自己去搜

    2018-06-25 15:53 via pc
    • 钛ax18n9 这速度开个毛线
      2018-06-23 14:58 via android
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      1
  • 钛ax18n9 钛ax18n9
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    1

    这速度开个毛线

    2018-06-23 14:58 via android
  • 项欧 项欧   回复  iCe公爵
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    0

    你说的对。

    2018-06-22 08:58 via android
    • iCe公爵 即使是评测,你们作为负责任的媒体也应该佩戴安全帽。从细节就知道你们的态度在哪里。
      2018-06-22 03:47 via android
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      1
  • iCe公爵 iCe公爵
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    1

    即使是评测,你们作为负责任的媒体也应该佩戴安全帽。从细节就知道你们的态度在哪里。

    2018-06-22 03:47 via android
  • 项欧 项欧   回复  你可以的嘛
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    0

    价格是挺高的,适合追求个性,价格不敏感用户。

    2018-06-21 23:53 via android
    • 你可以的嘛 软文不错,不过,就增加了APP,以及德国电机,松下电池,卖到8999,其实没太多吸引,这种速度只有一线城市的人勉强接受,因为一线的高速不能上牌,但是很多二三线城市,说实话,很多四千左右的电动车,只是少了APP而已,配置不差,甚至略高,直接碾压小牛
      2018-06-21 21:28 via iphone
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      2
  • 晓风大地 晓风大地
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    0

    小高电动车

    2018-06-21 23:43 via android
  • 晓风大地 晓风大地
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    0

    小高电动车

    2018-06-21 23:43 via android
  • 17KM/H,这速度振尴尬....还没自行车快[二哈]

    2018-06-21 22:46 via weibo
  • 软文不错,不过,就增加了APP,以及德国电机,松下电池,卖到8999,其实没太多吸引,这种速度只有一线城市的人勉强接受,因为一线的高速不能上牌,但是很多二三线城市,说实话,很多四千左右的电动车,只是少了APP而已,配置不差,甚至略高,直接碾压小牛

    2018-06-21 21:28 via iphone

Oh! no

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