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零跑汽车发布自研AI芯片“凌芯01”,要在自动驾驶中摆脱Mobileye

摘要: 6月13日,亚洲CES亮相首日,零跑汽车宣布与大华股份联手研发的AI自动驾驶芯片“凌芯01”进入集成验证阶段,明年第二季度进行实车测试。

零跑首款量产轿跑车型S01

零跑首款量产轿跑车型S01

新造车大潮最大的特征或在于,对未来汽车产业的模式革新进行了各种预演。例如,蔚来瞄准个人拥有、换电和去4S店化,车和家主攻共享出行,威马则将智能电动车价格杀到底线……在这其中,零跑汽车提供的则是一个核心技术集成式范本。

6月13日,亚洲CES亮相首日,零跑汽车宣布,与大华股份联手研发的AI自动驾驶芯片“凌芯01”进入集成验证阶段,将在明年第二季度进行实车测试。此外,零跑汽车副总裁赵刚宣布,首款量产车型零跑S01开启预约,将于明年一季度正式量产上市,补贴前售价20万元以内。

据了解,除了自研自动驾驶芯片,零跑还在毫米波雷达、摄像头传感器方案、人机交互系统、电机等方面投入自主研发。

首款量产车定位两门轿跑,第二款车紧急跟进

“零跑汽车是一家拥有IT基因、属于‘IT人造车’的汽车公司。核心成员来自IT企业和传统汽车,公司80%为研发人员。”发布会上,零跑汽车创始人兼董事长朱江明如是向大家介绍零跑汽车,“自2015年7月起的36个月内,零跑汽车自主研发了3大整车平台及‘三电’系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术,已经完整掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术,实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖。”
零跑朱江明

零跑朱江明

据悉,零跑汽车首款量产车型S01已达到Level 2.5级别自动驾驶能力。2020年前,无需硬件改动,全系车型可通过空中升级到Level 3级别自动驾驶功能。

在自动驾驶技术的研发上,从2018年4月起,零跑汽车共派出40余辆搭载最新自动驾驶技术的路试车,在全国范围内开展真实环境下的路试,包含国道、乡村路、高速路、城市道路、隧道、桥梁、碎石路等路况,至今实测安全无事故里程数已经超过50万公里。

不过,手握齐备的研发和核心电子技术能力,零跑汽车的首款量产车定位却略显模糊。

据钛媒体了解,零跑汽车S01首款量产车为以一辆两门4座轿跑,配备36kWh的三元锂电池,能够支撑最大续航里程为360公里,实际工况续航在280公里左右,最大功率为125千瓦,峰值扭矩为250牛·米,0-100km/h加速时间为6.9秒。目前,新车已经进入试验车型测试阶段,计划在2019年第一季度进行交付。

从数据指标上看,除了电机数据标志着这款车的性能气质,零跑S01的其他指标在同级别产品中不算突出,而且,在新造车企将目光瞄准SUV市场的背景下,零跑选择的轿跑领域也相对小众。

对此,零跑汽车创始人朱江明表示,零跑的想法是想用低价的方式,打造一款个性化的城市家庭第二款代步车。但朱江明也坦承这个市场容量可能不大,因此,第二款车T02为一款中级电动轿车也在紧急跟进中,目前已经完成软模试装,将于2019年第三季度量产上市。

研发“芯”片的造车公司

在传统汽车产业链条中,整车企业往往被形容为“组装厂”,虽然略显夸张,但也侧面说明汽车企业依靠供应链整合的现状。

朱江明表示,未来的汽车产品正在向电子行业靠拢,几乎每个车企都需要掌握自身的底层电子技术。

比较鲜明的例子是特斯拉,其不仅严格掌握三电系统和自动驾驶技术,也在摆脱Mobileye之后,与英伟达和英特尔疏离,逐渐走向自研芯片之路。

零跑汽车的初衷与此类似。朱江明曾公开表示,“我们不需要Mobileye这样的芯片供应商,因为我们就是做这个起家的,对所有的底层玩法非常清楚。”

作为一个成立于2015年的新晋车企,零跑汽车的底气在于,其控股方大华股份是全球排名第2的安防系统供应商,在芯片领域已经有多年的历史,而零跑汽车创始人朱江明也是大华股份的创始团队成员。

“大华从2006年就开始自主研发芯片,目前安防领域所使用的40%的芯片都是自己生产的,也承担了中央两项核高基转向课题。”大华股份副总裁兼研发中心总经理张兴明说。
张姓名

大华股份副总裁兼研发中心总经理张兴明

据张兴明介绍,自研芯片具备以下优势:

  1. 专为汽车自动驾驶研发,定位上更精准清晰,符合自动驾驶的实际场景需求;
  2. 在需要极强运算的条件下,能够实现多芯片柔性化组合作战;
  3. 成本可控,以更少成本,达到相同甚至更强的性能。
  4. 采用国产CPU,自主实力,更加安全可控。

当然,造车的难度和应用场景的复杂性较之安防领域要严苛得多,零跑汽车想要在汽车上续安防领域的成功之道,显然需要做好更多投入的准备。(本文首发钛媒体,作者/李勤)

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李勤
李勤

邮箱qinli@tmtpost.com

评论(1

  • 昨天才看完专家批没有Al芯片这种东西,还真是应景了

    2018-06-14 12:45 via android

Oh! no

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