第一时间get全球最新科技知识与数据
下载钛媒体客户端

扫描下载App

马云称菜鸟将投入千亿,建设国家智慧物流骨干网丨钛快讯

摘要: 马云认为物流行业的使命是帮助更多的企业消灭库存。

钛媒体快讯 | 5月31日消息:阿里巴巴董事局主席马云在菜鸟网络主办的全球智慧物流峰会上表示,菜鸟宣布投入上千亿建立国家智慧物流骨干网,帮助企业降低库存,通过智能、协同为制造业创造利润空间。他表示,菜鸟国家智能物流骨干网将把物流成本从15%降低到5%。“阿里巴巴不会自己去做快递服务,而是去支持快递服务。”马云在演讲中称,国家智能物流骨干网将为国家的未来制造业创造巨大的空间。

马云透露,国家智能物流骨干网由两部分组成。一个是在国内,要做到任一地方24小时必达,把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。另一个是在全球,要沿着一带一路,打造全球72小时必达。马云认为,国家智能物流骨干网由两部分组成。一个是在国内,要做到任一地方24小时必达,把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。另一个是在全球,要沿着一带一路,打造全球72小时必达。

“我一直认为,北上广深快不叫快,我们在云南、四川快、在西藏、内蒙快,这些快才叫快。”

现场马云还表示,未来中国的日包裹可能会超过10亿件,面对这样的压力,物流行业应该思考怎样的基础设施才能应对这样的未来。他认为,未来的物流行业必须依靠依靠技术,而物流行业也将从体力驱动过渡到脑力驱动。

马云说,菜鸟过去五年主要在解决电商和自身行业的问题,今后必须为国家、行业、社会解决问题。他认为,中国是制造业大国,物流业不仅要自己发展,还应该成为制造业的利润担当。如果把物流成本占GDP比重降到5%以下,可以为制造业创造巨大的利润空间,这是菜鸟和物流行业应该为国家做的事情。

“这张网是菜鸟建的,但属于所有物流企业。菜鸟既要自己飞,更要让各类物流公司在菜鸟上面飞起来。共同去解决国家、行业和社会的问题。”

关于此前媒体评论阿里巴巴投资太激进的报道,马云表示300多亿美金才只是刚刚开始,“我们对自己有信心,我们对技术有信心,我们对中国有信心,我们对未来的整个时代有信心,干嘛不投资,不投资事实上是没有信心的,当然投资不等于盲目投资。”

马云说,中国是当仁不让的物流大国。菜鸟将通过建设国家智能物流骨干网,来建立现代物流体系。希望所有物流企业参与进来,一起为每天10亿个包裹准备,一起为解决国家、行业和社会的问题探索。(本文首发钛媒体,作者/高梦阳)

以下是马云演讲的主要内容,经钛媒体编辑整理:

各位物流界的朋友,各位企业家,各位所有奋斗在物流界各行各业的同学们,大家好!

首先,感谢和欢迎大家来参加这次峰会,物流业各界的企业家、行业的人士,每年大家聚在一起,来看一看过去几年我们做了一些什么,想一想未来的物流应该是怎么样的,我们跟未来的距离在哪里。我觉得每年这样的讨论非常之有必要。

今天的物流大会也是我昨天下午自己主动要求来参加的,主动要求来发言的。我好象很少有主动的事情,但是我觉得物流对中国经济、对中国未来、对世界经济和世界未来极其之重要。

物流行业变化迅速


过去的15年,中国的物流行业发生了天翻地覆的变化,快递业几乎是从0开始,到今天规模全球第一,占到全球的40%。5年前,中国的快递包裹创奇迹的达到了92亿个,今年中国的快递包裹可能会超过500亿件。快递包裹从0开始,到今天每天有1.3亿个包裹,也是世界第一。快递员也是从0开始,如果今天算上外卖员工过500万名。快递企业也是从0开始到今天,短短几年内,已经有7家上市公司。

在菜鸟诞生的5年内,这5年是中国物流发展越来越智能、越来越Smart的5年。5年前中国几乎没有几个城市能够做到当日达,因为有了菜鸟和各位的努力,我们今天当日达、次日达覆盖到了1500个区县。5年前全球跨境物流的平均时效大概是70天,因为大家的努力,今天中国和主要国家的物流提速已经到了10天之内。5年前,海关的B2C的包裹通关量一年100万个,而现在一天100万个。5年前,快递箱的使用还十分的粗放,现在菜鸟用技术的算法优化了箱型的匹配,一年至少可以减少7500万个纸板箱。

这些数字背后的核心是技术,是计算。这些数字的背后是物流界大家创新通力合作的结果。今天每天有数千万个包裹在使用菜鸟网络,从电子面单开始,菜鸟有了数据化的基础设施,开始有了自动流水线和机器人。这些探索,这些成绩都是在座物流业共同努力的结果。也是千千万万快递员工努力的结果。

中国物流业很幸运,赶上了最好的时代。但是中国物流业也很不幸,不幸的是我们刚刚适应了每天1亿个包裹,很快就要面对每天有10亿个包裹的挑战,这是我去年讲的,我们很快会面临一天10亿只包裹,但是当时提出来,大家心里面还是有担心的,但是现在看来,10亿个包裹正在新我们走近。很多年以前,我说过,中国的包裹会超过10亿个,那是十二、十三年以前。当时我相信没有多少人相信,但是现在日常一个星期的包裹就超过了10亿件。今天双11包裹的峰量将会成为8年以后、或者10年以后每一天的平均量。

所以我在想,我们在座各位不得不认真的思考,不得不为之准备,每天10亿个包裹,几百万个快递员,上百万辆快递车,我们不讲别的,就讲每天发生在路上的交通事故,可能就会让我们为之而困惑。

所以这一切我们要想,我们拿什么样的基础设施,拿什么准备支撑发展这10亿只包裹。我们做企业一定要明白,做任何企业,做任何事业,必须有未来观,必须从未来来看今天,必须从全球观,从全世界的市场来看中国。必须要有全局观,我们行业内部只有合作,才有可能支持一天10亿、甚至20亿只包裹。

我觉得以前的物流,基本上还是以体力劳动为主,但是以后一定是脑力劳动。今天中国物流规模再大,不管我们讲500亿只包裹也好,800亿只包裹也好,归根结底还是以体力劳动为主,是成千上万的快递员手提肩扛用体力驱动。

但是未来的物流业,我坚定的相信必须是脑力劳动,是大脑驱动,而不能让我们的快递员像流水线上的机器人一样。过去的20年,很多人把人变成了机器,而未来的20年我们将会把机器变成人。所以未来菜鸟的使命就是要做物流业的大脑。

打造国家智慧物流骨干网络


菜鸟从第一天诞生起,他的使命就不是做送货,而是帮助快递公司送货,帮助物流公司更好。我以前讲过阿里巴巴不会自己去做快递服务,但是我们会支持快递服务。阿里巴巴必须要有一个物流的框架思考,必须为全国乃至全世界的物流行业的提升做别人不愿意做,做不到的事情。

这就是菜鸟要打造的,菜鸟如果有一天希望成功,他必须去担当未来,担当别人不愿意做而不得不做的事,菜鸟要成为世界的公司,而不是一家简单的物流公司。菜鸟不是简单做物流,而是建立物流网络。

过去的5年,菜鸟主要是在解决电子商务的问题,解决自己行业的问题,而今天菜鸟必须为未来、必须为客户、为行业解决大问题。物流业是制造业中的服务业,又是服务业中的制造业。

我们国家是制造业大国,在整个制造业链条当中,物流业是利润的担当。我们国家的物流成本占GDP的比重以前是20%,这两年终于靠拢15%,而发达国家是7%-8%。

我想今天希望大家在座的,我们再有几年的努力,我们用技术、用智慧、用机器、用各种各样的协同努力,把中国的物流的成本能够降到5%以内,如果这一天对所有行业的影响力,对经济的发展,对世界的影响会越来越大。

所以,我想我刚才讲的,物流业在中国现在做到15%,发达国家7%到8%,如果我们用数据解决运速效率低、物流成本高的问题,我们将会为整个制造业创造巨大的利润空间。

所以我们国家在向新制造的转型的过程中,物流骨干网的无缝链接变得极其之重要。我认为没有未来的物流,没有现代物流,就不可能有新零售、不可能有新制造。我认为这就是菜鸟,也是我们物流行业为国家、为社会、为世界必须急迫要去做的事情。

基于这些思考,我在这里向大家宣布,菜鸟将全力以赴建设国家智能物流骨干网。5年前,成立菜鸟的时候,我们有个理想,希望能够通过建设国家智能物流骨干网,来支撑整个中国未来的发展。

我们提出的理想,是在中国能够实现任何地区、任何地方,24小时送货必达,我们这两年又提出,在全球范围内,任何一个地区,72小时运货必达。为此,我们宣布,会投入上千亿元人民币来打造这件事情,如果1千亿不够,我们会投资几千亿。

因为我们相信,只有物流的基础设施好,只有物流的骨干网好,整个制造业才会发生天翻地覆的变化,实体才真正变成社会的支撑,国家的支撑,世界的支撑。不仅仅是因为我们可以做,更重要的是我们必须这么去做,我们的目标是能够一起努力,跟在座的人一起努力,把中国今天GDP占15%的物流成本一起努力,把他降到5%以下。我想,详细具体的计划,菜鸟集团将在未来的时间内跟大家通报,我们一步一步挺进的。

这张网,菜鸟建的国家智能物流骨干网,将由两部分组成,一部分是在中国国内打造一个24小时的货运必达的网络,实现5%以下的物流成本。另外一张网络,是沿一带一路按EWTP在全球范围内实现72小时到达。

这张网络是全国的,更是全球的,今天菜鸟连接了300多万的快递员,3000多万平方米的仓库,但这远远不够,这张网应该是连接所有的全球、全国的物流快递公司,所有的仓库,形成网络,让全世界连通起来。

对物流公司来讲,任何一个单点是没有用的,需要更多的点,把这些点连成网络,形成网络效应。这张网,要支持连接的更快、更有效、更准确,我们要把每个快递员连接起来,把每个仓库连接起来,把每个HUB连接起来,把每个城市、每个家庭连接起来。所以菜鸟的愿望,是24小时货通全国、72小时货通全球。

我一直认为,北上广深快不叫快,我们在云南、四川快、在西藏、内蒙快,这些快才叫快。我们要让全世界像类似于挪威的三文鱼早上捕完,晚上就能够到达杭州。在中国买东西,在瑞典买东西,在荷兰买东西,在萧山买东西,没有多大的区别。如果这一天到了,全世界为我们今天在座这个理想、为我们去做而感到骄傲。

我跟菜鸟同事讲,过去我们在做事,未来我们要做事业,我们必须把这个当作一份事业,因为我们这些人,让世界变得不一样,因为我们这些人的想法,因为我们这些人敢于创新,敢于用新的技术,我们敢于对未来投资。只有这样做,我们每一天的辛勤努力,是有意义的。

我们不仅为自己做,要为孩子做,为未来的生活去做。有人讲,技术将会取消很多就业,技术会给人类带来灭顶之灾,我们想证明的是,技术为人类的美好生活创造更多的可能性。

所以这是我希望大家共同的努力,这是一个国际间的协作。感谢全球很多物流公司今天参加这次大会,这是物流行业的合作,国际间的合作。我刚才问四通一达的同事们,5一年前我们从92亿只包裹变成500亿只公司,我们在不断的努力不断的投资,物流公司可能是对中国未来最有信心的公司之一,因为只有对未来有信心你才敢于投资。

我前段时间听见一些媒体说,阿里巴巴这两年投资太激进,投资者对我们不满意,说我们投了300多亿美金。我认为300多亿美金才只是刚刚开始。我们对自己有信心,我们对技术有信心,我们对中国有信心,我们对未来的整个时代有信心,干嘛不投资,不投资事实上是没有信心的,当然投资不等于盲目投资。

物流网络的升级是为了帮助企业消灭库存


这张网是菜鸟发起建立的,但是它不属于菜鸟,它属于所有的物流公司。物流企业是菜鸟的最重要的合作伙伴,我们要为合作伙伴,为我们的合作伙伴提供核心技术,核心产品,让我们所有物流界的合作伙伴更加强大。我们要做我们的合作伙伴不愿意做、不能做、做不到的事情。菜鸟既要自己飞,更要让各类物流公司在菜鸟的平台上飞起来。共同去解决世界、国家、社会、行业和各个快递员所面临的问题。

这张网必须是技术驱动,必须是全球最独特的。这张网必须依靠技术,依靠共享的力量,把全世界的物流全部联合起来。这张网不是昨天的UPS,不是联邦快递,不是美国日本的运营体系,也不是今天的顺丰、今天的四通一达,而是做一套全世界没有看见过的独特的体系。

快递行业的发展,真正想消灭的是所有的库存,因为害死很多全世界中小企业最主要的原因之一就是库存量。所以,我想物流原来靠的是集装箱,未来将靠的是包裹。靠集装箱的时候,美国也好,欧洲也好,日本是物流大国,但是今天物流靠的是整个包裹的时候,中国应该当仁不让的担当起物流的责任,形成对全世界有效、有价值的作用,建立起全球的智能物流骨干网,为明天的物流思考,为解决真正世界、行业、社会的问题去思考,这就是我们所有物流企业应该投入,应该思考的一些问题。

所以,我相信我们做企业,从未来来思考,未来已来。未来我们谁也避免不了,世界贸易因为物流会发生变化,世界贸易由集装箱变成了包裹,世界贸易从简单的国与国之间的贸易,变成企业之间的贸易。所以这一切的变化我们必须今天为之准备、为之奋斗。

世界贸易将不可阻挡,经济全球化更不可能阻挡。所以我们物流快递行业兵马未动粮草先行,物流行业要先做好这个准备,因为我们的准备、我们的努力,能够让全球化更加普惠,让全球化真正普及全球。我们必须有全球的思考,我们必须要有全局的思考,物流行业要不要竞争,一定要竞争,不竞争四通一达不会有今天,不竞争这个世界不会诞生UPS这些了不起的企业,但是竞争的目的是为未来竞争,我们竞争让自己更强大,让合作伙伴更加协同。

在未来的世界里面,没有人可以做到垄断,垄断并不存在。只有你的努力,真正帮你做大做强的是你的服务、你的技术、你的创新还有你的客户。所以,我相信物流企业解决的问题越大,自身的发展也会越来越大,菜鸟将以建设智慧物流骨干网来建立现代的物流体系。所以,我们希望所有的物流行业参与进来,一起为很快来临的每天10亿个包裹做好准备,一起为解决全社会、全行业的问题进行探讨。我们希望看到物流行业的发展,更祝愿物流行业越来越好。我们5年以后再来看我们今天所畅想的梦想。大家一起努力,我们的行业会越来越好,我们的社会会越来越好,世界将会变得越来越通达,越来越绿色。

所以感谢大家参加这次会议,我们希望大家在这次会前会后多讨论、多交流、多学习。

更多精彩内容,关注钛媒体微信号(ID:taimeiti),或者下载钛媒体App

本文系钛媒体原创,未经授权不得使用,如需获取转载授权,请点击这里
分享到:

第一时间获取TMT行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索「钛媒体」或者「taimeiti」,或用手机扫描左方二维码,即可获得钛媒体每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与编辑活动。

高梦阳
高梦阳

钛媒体记者,关注旅游、酒店、公寓、出行、地产,微信787196473

评论(2

  • 梦想还是要有的,万一实现了呢? ----- 淘宝就是这个梦想,已经实现。淘宝是阿里铁军打出来实现的万一; ---- 菜鸟也是这样的梦想,有待实现。菜鸟会是号召出来实现的万一?

    2018-05-31 20:02 via pc
  • 关于 “物流消灭库存”? 库存是生产企业应对用户需求波动,以及,生产要素波动(原材料、劳动力、能源供应)、生产能力局限等的一个措施。 物流和库存有一定的关系,但是,要说“物流消灭库存”,恐怕许多人要表示不理解了。。。。。

    2018-05-31 19:52 via pc

Oh! no

您是否确认要删除该条评论吗?

分享到微信朋友圈