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从公路到拉力,Jeep大指挥官的全路况武装

摘要: 强大的车身性能、多维度的用车场景以及全路况流畅的驾驶体验,让大指挥官成为Jeep家族中最贴近中国家庭的SUV。

为中国市场量身打造的大7座SUV大指挥官在4月17日正式上市。是广汽菲克深耕中国市场四年后,第一款针对中国市场的SUV车型。新车共8款车型,售价区间为27.98-40.98万元。

“岂止于大”的设计理念

FCA中国区COO郑杰在谈及大指挥官设计理念时表示,“对于人性的洞察,驱动Jeep不断进化SUV的智能科技体系,一路坚持下来发现难点不在于科技本身,而是如何不被盛行一时的市场逻辑所迷惑。”

作为增速最快的细分市场,从中国市场出现合资大7座SUV细分车型开始到今天,一直围绕更大设计空间的核心诉求进行设计。对于城市用户来说,一台空间大的SUV并不能完全满足他们的需求,智能科技的完善、多维度的用车场景、人性化的需求设计,让大指挥官成为广汽菲克旗下最贴近中国消费者需求的一款车型。

在大指挥官的车身上可以看到不少Jeep家族设计语言,七格进气格栅和方正魁梧的外形继续保持Jeep家族野性和大气。最为一款全领域的城市高端SUV,外观设计上也加入了稳重的商务风格。

大指挥官的长宽高分别为4873mm、1892mm、1738mm,轴距2800mm。全车采用了7成以上的高强度钢和超强度钢,是目前最“硬”的Jeep。

性能方面,大指挥官搭载2.0T+9AT的动力组合,最大功率195kW、最大扭矩400Nm,综合路况耗油百公里8.8。全系搭载Active Drive智能四驱系统,可以应对17种不同道路情况并且可切换五种地形选择模式。

从公路到拉力,大指挥官的全路况武装

在宁波市区及高速公路上,Jeep继续保持丰富的驾驶体验。油门踏板的反应很快,轻踩就可以获得不错的起步动力。在市区行驶的过程中,面对早高峰较为拥堵的路况下,频繁的加减速和升降档并没有影响行驶过程中的流畅性,起停间没有明显的顿挫感。

大指挥官搭载全球首创后桥分离技术的四驱系统,在城市或高速的路面上会长期保持两驱模式。根据车辆动态和路况变化自动切换四驱与两驱,通过智能动态分配前后轮扭矩,实现接近两驱的油耗。多达4个的超速挡,变速箱具备9.81倍的宽泛齿比区间。这样的齿比范围在高速巡航时,可以使发动机保持在更低的转速运转,这就意味着可以让发动机在高速巡航时有更低的油耗。

在驾驶过程中,车内保持轿车一样的安静和舒适的体验。实测匀速60km/h时车内噪音不到70分贝,相当于日常办公室环境。大指挥官采用良好的密封环境和哈曼卡顿提供的ANC主动降噪技术,车身使用了聚合发泡材料填入车身侧围的钣件间隙和空腔,大幅度降低噪音,高标准的双层式隔音玻璃、发动机舱消音垫、隔音地毯等也极大的提升了隔音效果。

大指挥官定位为一款满足都市家庭全方位需求的SUV,在安全方面具备了ACC、自动泊车、车道保持、并线辅助等多种安全配置,通过多功能方向盘和仪表显示屏便可执行大部分功能操作。

作为Jeep家族的一员,大指挥官稳定的驾驶性能还体现在盘山路和越野拉力赛道的强大的适应能力。在Selec-Terrain®路况模式自选系统的辅助下,可以根据不同路况,在自动、运动、沙地、泥地和雪地五大模式下进行选择,几毫秒内,系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等十二项控制单元,让车辆各系统的匹配调整到更适合目前路况的状态。

面对蜿蜒的盘山路和拉力赛道这样极限的弯道时,能够明显感觉到全新Jeep大指挥官车身的紧凑感,即便是高速切弯,仍保持敏捷的姿态及轻松的灵动性。

在第三排的设计上,大指挥官以每个乘客都是VIP的理念,按照飞机座舱的标准为每一个座位的乘客提供舒适的体验。第二排座椅可以手动调节前后靠背角度,最大可进行260mm前后的移动距离,方便第三排的乘客进入。每一排座位都设有空调出口、杯架和USD电源。

绿色能源革新

计划2019年上市的大指挥官插电混动版PHEV

计划2019年上市的大指挥官插电混动版PHEV

无论是自主品牌还是合资品牌都在不断向中国SUV市场渗透,广汽菲克计划在2019年推出大指挥官插电混动版,也将是其全球第一款新能源汽车,强大的车身性能、新能源领域的产品革新将会让产品落地更加充分。

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本文系作者 钛小白 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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