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全新 BMW M5上市,性能市场最创新的科幻战车

摘要: 汽车工业文明的机械时代,性能车肩负着推演汽车物理驾驶极限的使命。而在数据、传感、电子及信息计算的智能时代,如何秉持传统,创新地应用技术革新来升级性能车的综合体验,将成为“新性能”消费时期,技术玩家和车迷最大的期待。

汽车工业文明的机械时代,性能车肩负着推演汽车物理驾驶极限的使命。而在数据、传感、电子及信息计算的智能时代,如何秉持传统,创新地应用技术革新来升级性能车的综合体验,将成为“新性能”消费时期,技术玩家和车迷最大的期待。全新 BMW M5在北国冰原的海拉尔正式跃入江湖。和以往在大荧幕上对BMW前沿技术人设的认知一样,这一款全新 BMW M5的诞生,仿佛从科幻电影里走出,弥漫着隐魅和未知感。

M系列,BMW旗下高性能汽车的鲜明标识。这个46年前,自原生时代就镶嵌在纽伯格林赛道旁的性能改装旗帜,在所有性能跑车迷群体中,永远都是一个无法忽视的存在。

BMW M系列是汽车工业极限挑战的精神图腾之一,在动力、传动、底盘和前端科技应用的赛道上,突破着人类对汽车文明内涵想象力的一次又一次极值。

此次全新M5的发布,恰逢汽车工业在百年沉淀后面临的新变革时期。AI智能、数据互联、交互体验、能源方案进阶等技术不断赋予豪华汽车新的内涵;此外,传统性能动力的探索,也受到了电动能源为代表的性能提升挤压。对于经典纯粹的延续和工业之美的继承,全新 BMW M5 从技术演进上清晰地介入了新时代技术应用。在维系传统动力极限尊严的同时,让性能车在操控乐趣之外,也演化出了更多的可玩性,延展性。

快:百公里3.4秒背后的开放与坚守


为快不破,是豪华性能车赖以为生的第一属性。动力技术核心里,全新M5 搭载全新调教的 S63 4.4升V8 双涡轮增压发动机。在前机盖中,两对水平对置的进气和涡轮将引擎舱修饰的饱满而稳重。这款M团队精心调教的V8引擎被精致榨出了超过600匹马力、441KW,以及750牛米的输出极值。百公里加速3.4秒,当转速处于红区时,依然可以随时相应高速扭矩的进一步爆发。这样一款四门豪华,衣冠楚楚的西装暴徒,优雅行进在城市环路上,随时撕下面具,都可以于大多数百万级以上跑车一较高低,并享受着路途中百分之九十以上的乘用车注目礼。

秉持性能车V8经典结构发动机的传统,在一个涡轮横行时代不落俗套的引用,对于每一个既渴望聆听引擎咆哮,又期待在涡轮介入刹那,一飞冲天释放自我的人,全新 BMW M5的这一套配置可谓左右逢源。

影迷眼中,每当把汤姆克鲁斯装进BMW M系车型里,伴以《碟中谍》鬼魅灵动的配乐,加上爆破激烈的特技飞车镜头,总能将人把审美情绪迅速拉进BMW独有的性能车精神内核中。

在性能车的高端消费市场中,对于品牌文化的追逐与信仰,是消费选择第一要务。性能车的品牌来源于传统,以及新产品对既往优良历史的继承、突破。现实的说,这也是日前主流性能车品牌对新势力车企在文化号召力上最难以逾越的优势。因为技术可以被颠覆,而时间酝酿的情怀与记忆却不可回转。回顾既往,M即为赛道而生,46年以来难以计数的胜利,让M系列在国际顶级汽车赛事中创造了一段烙入车迷脑海的传奇。你可以不信仰它,但你无法忽视它。在位于纽伯格林赛道的BMW M测试中心里,每一台M都经过纽北赛道的严苛测试。每台M车型最高至80%零部件为全新或重新设计,保持着对技术空间未来饥渴。在每款M车型发布前,都要在纽伯格林测试中心经历2年半的考验,以及每年16至20周的赛道循环测试。仅凭借原厂的调教,无需更多改动,这就是一款随时放进旅行箱都可以在任意赛道挥洒荷尔蒙的暴力机器。

每一辆在街头见到的野性优雅的全新M5,都是千锤百炼的性能展示。它可以永远不温不火、不卑不亢,可它压抑着的凌厉怒火亦随时可以卷起冲天气浪。

稳:M xDrive,性能快感新可能


作为一款彻底的性能车,狂狷动力加持下,如果没有精准控制的方向、传动及稳健的底盘调教。就好比一头突见红绸的蛮牛,肆无忌惮又毫无挽回的冲向危险境地。而绅士和贵族从不屑与蛮力蒙昧一较高下,这就是为什么优雅感在德系高级性能车里始终占有如此重要地位的文化原因。在实操上,底盘控制能力的高低,直接决定了司机车辆驾驶快感的反馈和安全感,尤其当过弯、下坡、急转、漂移的瞬间,能否充分且安全的完成动作,是判断一辆性能机器可玩性的核心标准。

全新开发的M xDrive系统,从技术方案上,让新M5充分实现了这种可能性,将M标志性的灵活精准与全轮驱动的优秀控制能力相结合。在那些大马力后驱性能车称王的时代,躁动不安的尾部甩动,是热衷于原地烧胎和漂移过弯的雅皮青年最鲜明的腔调。往日的M5也是这套行头的拥趸,在当时,转向辅助和车身电子稳定系统还难以应用量产车的时代,大马力两轮后驱的安排很大程度上是为了妥协动力和过弯转向前轮压力而形成的方案。可在系统性电子辅助稳定系统成熟应用的今天,驱动模式和底盘控制技术为更多的性能驾驶乐趣,提供了可能。M xDrive系统就是这样的方案,在M xDrive体系下的全新 M5 拥有智能全时四驱、运动智能四驱和日常后轮两驱,共三种驱动模式。在综合保证了转向舒展和精准度的前提下,低重心并稳健的底盘智能控制让“三大法宝”适用于不用场景。

当你在进行直道竞赛Drag Race时,运动智能四驱将为弹射启动提供额外的轮胎抓地力并减少动能在不稳定情况下在不同方向上的损耗,进而迅速的将4.4升V8双涡轮的能量直接传递到轮上,实现最大程度的动力实现和输出。

当在连绵弯道和开阔场地纵情漂移时,经典的大马力后驱方式无疑是最可靠的方案。那种原始来自后轮的无穷躁动感,充分实现你心目中的旋转、跳跃、让你右侧的美女始终眯着眼。释放于精准框架下,由可控范围内车身“失控”带来的操控快感。

雪地寻踪,这是大多数性能跑车谈之色变的禁区。很少有人会有意在冰雪天的道路上,尝试自己性能座驾的潜力。令我意外的是,这次全新 BMW M5车型发布和试驾的场地就在冰雪覆盖的呼伦贝尔草原。无论从官方宣传视频还是在现场主视觉元素设计上,晶莹剔透、优雅苍凉的感觉都和传统意义上性能车的热情奔放存在反差。可新M5确实驾驭住了这种“看似不可能”,反其道而行之地让全新M5的宣传和冰雪融为一体。目的就是彻底佐证这款车利用M xDrive技术带来的操控升级。在现场观看的全新M5驾驶雪地演示中,换上雪地胎和使用智能四驱的全新M5,在牢牢抓地,不泄动力的情况下,较好的完成了急弯转向、加速冲刺、漂移甩尾、倒车回转、双车近距离弯道加油的种种动作。M xDrive在动力调度分配和稳定性上可圈可点。

雪地测试的辅助功能上看,主动式M差速锁同样居功至伟。它可以在150毫秒内,实现两侧后轮0至100%的按需锁止。在制动系统设计上,M碳陶瓷刹车盘,配上前4后2的卡钳,让600匹以上的马力都能尽在掌控。同时,配上原厂20寸熏黑六幅铝合金轮毂及倍耐力高性能胎,视觉美感也瞬间流露。

(4WD Sport 模式工作原理展示)

轻:碳纤维的量产车应用突破


车身轻量化材料研究与应用上,碳纤维的推进让BMW走在了世界整车厂商的最前列。无论在新能源旗帜车型I3、I8上,还是在量产版本的全新M5等高端车型上,都能够越发显著地看到BMW在材料科学领域自我演进的速度。碳纤维增强复合材料车顶首次应用在全新M5的量产车型里,不仅改进了原车的空气动力学设计,同时有效减轻了车身重量,让全新M5的加速和操控性能持续跃升。在油耗上,作为轻量化直接的效果,这辆怀揣4.4升V8双涡轮纯汽油引擎的四门轿跑性能车,百公里仅消耗10.7升左右汽油,确实可圈可点。

全新M5在产品设计审美上,依然躲在温文尔雅的气质身后。虽然从外到内都满布着浓烈的M运动套件特色,崇尚乘用豪华感和舒适感。即便销售价格定164.8万元,在一个普通人眼里,它仍然与大多数街头BMW 5系一样低调内敛,藏巧于拙。或许是由于BMW丰富的产品矩阵,才让全新M5依然有底气坚守它的工业传统、依然有理由沿袭它车身设计中克制的语言和定位。诚如,这款BMW新M5将不会推出两门跑车版本,会将它藏锋于世、落笔惊鸿的追求进行到底。

在性能粉丝的心中,这不得不说是种遗憾。

为了进一步刺激压榨动力输送的突破,目前,许多性能车产品都在试图向插电混动的方式过度,寄希望于电动机在每个轮上直接输送的动力,可以更大幅度的改善性能车在动力层面的优势。对此,宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士在接受钛媒体记者采访时表示,“BMW仍在思考和论证M5系列车型,向插电等混动方案过度的可能性。”

可无论结果如何,冰天雪地中,炽热的传奇仍在燃烧的路上。(本文首发钛媒体)

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本文系作者 汽车科技指数 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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评论(3

  • 独孤翎竑 独孤翎竑
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    0

    犹豫啦好久到底要不要买,最后还是算了,有一个致命缺点让我放弃---- 贵

    2018-03-27 09:59 via pc
  • Dv Dv
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    0

    传奇仍在燃烧的路上

    2018-03-27 07:47 via android
  • sico sico
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    0

    看的我赶紧带上我的南孚电池去提车了。

    2018-03-26 16:09 via pc

Oh! no

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