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伪汽车+区块链项目该如何辨识?“古典”互联网投资人这样说

摘要: 区块链概念不会总在天上飞,最终还是需要落地产业解决真实问题,2018年会是去伪存真的开始。

区块链

图片来源:视觉中国


仅仅一个春节的时间,区块链外的互联网投资人和创业项目都被冠以“古典”二字。

投资人焦虑了,为什么创业项目还要找VC要钱?

创业者焦虑了,隔壁老王写个白皮书就圈了几百万美元,我还苦哈哈写代码呢。

作为一个“古典互联网投资人”,作为一个专注汽车交通出行领域的“古典互联网投资人”,我无法置身事外隔岸观火,投资人没有资格拒绝理解任何新生事物

我能做且必须要做的是深入理解区块链的本质,审视汽车交通出行领域今天和未来面对的问题,而后寻找他们可能发生化学反应的场景,当然,也许这个场景根本不存在。

今日分享星河互联互联网汽车事业部总经理王磊的文章,结合投资人思考逻辑和3个案列分析,探讨区块链如何与汽车交通出行产业融合、促进落地,欢迎大家留言共同探讨,Enjoy it。

区块链概念不会总在天上飞,最终还是需要落地产业解决真实问题,2018年会是去伪存真的开始。


区块链的本质和愿景


随着比特币过山车式的疯狂涨跌,已经有很多尝试科普区块链、解密比特币的文章出现,就不再累牍介绍区块链和比特币(生动的ABC入门请自行脑补这篇文章https://yq.aliyun.com/articles/60131)。

简而言之,区块链是一串使用密码学方法,按照时间线顺序相关联产生的数据块链条。链条分布式存储在非安全环境中的所有节点中(广义指网络中任何可进行数据交换的设备)以达成难以篡改的目的。

比特币是区块链技术的应用之一。预定义的竞争奖励机制持续自驱动着相互不信任的节点在无中心权威的体系中以较低成本达成共识,而促成共识的奖励便是比特币,促成共识的节点由此获得比特币,并向所有其他节点广播添加新共识(即产生新的数据区块)。

区块链是数据存储方式的演进——一种技术;

比特币是促成价值在网络中点对点传递的模式设计,鉴于大量项目借鉴了比特币共识和激励机制的设计思维,比特币已经升华为一种设计理念。

区块链技术+比特币设计理念尝试解决的现实问题以及未来的愿景即其本质,高度概括有以下两点:

愿景一  打破权利垄断,实现权利的碎片化、权利的确认和权利的流动

去中心一直是我远方堂妹所津津乐道的,但这样的说法并不准确,我更愿意把去中心的说法改为去中介或者说去邪恶中心,高效率的良心中心为啥要去掉?

如果村里的张会计兢兢业业、专业一流、为人善良,那就应该让他一个人把全村的帐都记下来,没有必要每个村民都写账本。然而,如果张会计不让村民查账了,或者要买通李妇女主任才能查账,这样的邪恶中心和不产生价值的中介则是被取代的对象。

纵观历史,垄断终归会被打破,但打破后往往又会形成新的垄断,周而复始。区块链技术+比特币理念给我们一个新的选择,基于通证(Token),权利可以被碎片化(甚至可以被无限分割到雾化),碎片化的权利可以被加密并确认归属直到个体,分布式或中心化的交易场所进而促成权利的高速流动。 

愿景二  通过共识和激励机制驱动社群的自运转

很难相信比特币运转了9年我们还不知道谁是中本聪,不知道哪个公司在运营,不知道他们在哪里办公,查不到工商注册。

比特币设计理念中最重要的共识机制和激励机制维持这个社群的自运转。相互缺乏信任的节点可以在这个价值网络上以较低成本达成共识,而达成共识的价值则通过激励机制传递给参与贡献的节点。

曾经的开源社区之所以失败是由于缺乏对经济活动的完整设计,兜里没钱的开源信仰者最终还是为五斗米折腰,屈服于传统商业对独一性闭源的要求。然而V神发明了ICO,让开源和社群的信仰者有了向未来借钱实现梦想的机会。(ICO的是非功过不在此文具体展开了,大家可以自行脑补)。

比特币到今天所达成的结果至少证明了一件事,一个系统是有可能被一个分散的、非传统公司形态的社群安全运转的,社群形态的组织有可能取代已有上百年历史的公司组织形态。

如何辨识风口中那些伪汽车+区块链项目?


理解了区块链技术+比特币设计理念的内核后,我们便有能力分辨哪些区块链项目是穿凿附会,哪些项目是在蹭热度圈钱,哪些项目是真的心有江山大志。

方法很简单,与以上提到的两个愿景在精神内涵上方向一致的项目则有区块链+的理由, 反之则有以下四种可能性:


  1. 传统电商类项目将支付或积分代币化的再包装。

  2. 分布式数据库项目的再包装。

  3. 原本采用中心化溯源系统项目的再包装。

  4. 微商传销类项目变形加密兔的再包装。


让我们通过案例具体分析一个汽车+区块链项目是否牵强以及其实现难度。以下案例纯属虚构,如有巧合纯属雷同。


案例一  某名车品牌宣布区块链测试成功


“使用该应用,车辆的开关门只需花1.6秒,较常规方式快了6倍。此外,加密进程也变得更为高效,可确保所有活动都归档到区块链内,防止其内容被篡改,还能利用应用来查看内容。通过这种操作方式,可采用数字方式分配访问权限,确保其安全性,车主也能随时进行监控,甚至实现远程操作。”

案例点评:这是一个让人呵呵哒的区块链项目。区块链技术+比特币设计理念从来没有以高处理速度作为其系统设计的优先目标,今天没有,未来也不会有。 道理很简单,一群人的决策效率永远不会比一个人的决策效率高,达成共识是需要时间的。这也引出另外一个话题,任何尝试将区块链应用在高时效系统(例如电商)的项目都让人怀疑其动机。 另外,以上提到的功能很多年前就实现了, 甚至更快。

牵强指数:☆☆☆☆☆  实现难度:☆ 


案例二  某战斗民族的汽车全生命周期服务整合平台项目


“ABC建立的宗旨是整合和优化所有与购买、操作和车辆维护有关的流程。 目前,市场上有大量的交互式汽车平台。其中的每一个都具有特定的功能 – 有的卖车、有的检查车辆的事故记录、有的修理汽车等等。这些功能的分散对车主来说非常不方便。ABC将整合大量的经销商、汽车服务中心、零配件供应商和其他的汽车行业相关的公司。”

案例点评:当你看到一个区块链项目白皮书中频繁提到“整合”、“平台” 等关键词时请擦亮眼睛倍加小心。区块链技术+比特币设计理念是要打破权利的垄断而不是再造权利的垄断。如该汽车区块链网站所言,用唯一的一个平台,”a single platform”,将全球汽车生命周期中所有服务方整合在一起。 如果成功,这将是怎样一个宇宙中心。

牵强指数:☆☆☆☆, 实现难度:☆☆☆☆☆


案例三  被称为汽车领域第一链的某项目XYZ


“信息不对称、车辆信息可随意篡改、缺乏公信力的车辆价值评估机构是当下二手车行业的痛点之一。汽车专业领域的厂商、服务商、保险公司等机构,拥有汽车维修保养、车况、预估价值等部分信息,然而类似信息未被共享; 而对于普通车主或者二手车交易商来说, 车辆价值评估和车况分析费时又无法得出准确结论。XYZ的解决方式是通过区块链技术构建汽车数据共享平台,为每辆汽车建立不可篡改的终身数字档案……。

Token经济是平台的重要激励机制,它可以促使平台发展成一个车辆数据的交易流转平台。车主、4s店、保险公司、维修中心等,都可以通过质押Token上传数据,XYZ平台会根据各方数据做交叉验证,筛选出可用与可靠的数据,贡献数据者可获得Token,上传假数据将被扣除Token。同时,二手车买家、交易商和服务也可以用Token获取数据查询和使用权,相应数据上传方会因此获得Token。”

案例点评:这是三个案例中值得深入讨论的一个。该项目把问题分析的非常到位,但问对了问题并不代表可以自动得到正确的答案。  

毫无疑问,真实、完整、不可篡改的汽车数字档案是整个行业多年梦寐以求的。10年以前我就看到过类似汽车简历的产品,过去几年中也不止一次听到某某公司或协会成立了汽车数据联盟,与该案例提到的汽车数据共享平台异曲同工。然而这类协会性质的汽车数据联盟却从来没有成功过。(如成数据联盟成功了也就不会出现XYZ这样的案例了)

有人把数据联盟的失败归咎于缺乏代币(Token)的激励,所以XYZ案例设计了Token,所以XYZ就会成功。

这样的判断显然源自对当前汽车数据产业的一知半解。汽车数据产业内已经、正在通过法币做数据交易和激励。这其中存在两种模式:


  1. 相互信任的机构之间点对点的交易交换。

  2. 中介层机构将上游数据源聚合后增值再向下游应用方供应。


在缺乏信任的环境下,模式2通过聚合不同数据源API接口,架设前置机等方式,部分数据孤岛可以有效链接。在一个完美世界中,一部分数据源信任A机构, 另一部分数据源信任B机构,而A机构和B机构又都信任C机构,则所有数据孤岛就联系在了一起。 

当然,这样的完美世界并不存在, 模式2存在明显的扩展性问题。技术层面, 这样的树形结构并不稳定,单个节点的污染或存亡会影响整个树结构。另外,数据的沉淀机制也会让中介层变得越来越中心化直至被上游数据源挑战推翻;

人性而言,不同数据源之间的竞争关系会加剧不信任感,进而担忧接入自己数据的A机构与竞争对手相互勾串,为了数据变现的芝麻丢了竞争优势的西瓜可谓得不偿失。

综上所述,一个技术方案可以解决当前的矛盾吗?如果法币不能实现充分激励,类货币的支付型代币就可以吗?

答案都是否定的。

真实、完整、不可篡改是汽车数据档案梦寐以求的三大目标,让我们冷静的看看区块链技术+比特币设计理念能做些什么,还缺乏些什么。

不可篡改 区块链技术可以实现上链的汽车数据档案不可篡改,但不可篡改并不等于数据真实,我可以在链上广播我的车行驶里程5000公里,广播后数据无法篡改但并不代表被证真。

完整 比特币设计理念的激励机制可以鼓励更多数据源节点参与,进而促进完整性,但并不能解决完整性问题。最大化解决完整性问题的方法终究是需要让更多节点自愿、自发甚至最终受力与市场机制被迫上链,这里需要跳脱古典的数据源共享平台思路,从经济生态设计层面重新思考,让更多参与,甚至自下而上。

真实 真实性是区块链技术+比特币设计理念无法解决的,链下数据的真实性需要另一套信用机制,其实与区块链关系不大。

就案例XYZ而言,问题问对了,区块链技术+比特币设计理念看起来也是解决部分问题的工具,但解决问题的路径设计却并没有脱离传统旧有的思维方式。

牵强指数:☆,实现难度:☆☆☆☆

汽车交通出行产业中的哪些领域真正需要区块链+


广义而言,区块链技术+比特币设计理念适合应用在哪些场景里?狭义讲,汽车交通出行产业中的哪些领域真正需要区块链+?我们梳理了以下遴选标准,并将汽车交通出行产业中的一些子领域基于这些标准做了量化评估。当一个项目在以下维度中有较高综合评分时则较适合区块链+。


  1. 商业闭环线上化程度高

  2. 项目数据结构化程度高

  3. 项目具有较强的金融属性

  4. 产品和服务权益的可分割性高

  5. 生态中有邪恶中心以及多级中介存在     

  6. 生态中C端用户群体量大,当前分布离散程度大

  7. 交易/交换频度较高但对实时性要求不高                


                                                                  上面为汽车交通出行产业6个子领域评估表

上文我们重点量化评估了汽车交通出行产业内6个子领域实施区块链+的必要性,后续我们会持续和产业中的创业者深度讨论区块链在产业中落地的具体方案。

2018年注定是不平凡的一年,一定会有更多的产业人在深度理解区块链技术+比特币设计理念后,将其与产业融会贯通解决真实问题。对我而言,在持续客观点评新兴涌现的币和链时,我也会避免站着说话不腰疼之嫌,积极拥抱这个10年一遇的机遇。悄然中,区块链也许已经改变了古典VC行业的生产关系。

【钛媒体作者介绍:王磊,星河互联互联网汽车事业部总经理】

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本文系作者 星河互联 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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