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Honda棋局,落子未来出行的新格局

摘要: 以平民端售价获取广大精准且有付费潜力的青年消费者,灌输对Honda描绘出行方案的好奇,等待中国车载智能网联市场和产品体验升级的时点机遇,随时从现有存量接入Honda新概念的应用。2017年这140万辆车,让Honda在这一点上攫取了战略时间先机。

Honda中国本部长水野泰秀在Honda中国媒体大会上演讲

无论技术大拿和“前瞻学者”们如何描绘未来智能出行世界的容貌,在普通民众眼里可见的未来,似乎车还是那个车,星星还是那个星星。移动时代,每一个汽车品牌和消费电子品牌都觊觎在未来出行体系内扮演一个不可替代的环节。产业链条暂时的细分生长,让普通消费者很难通过某一品牌的产品看到可见未来智能出行的画像。

一直以动力和机械智能技术为尖刀的Honda,在未来智能出行的产品端似乎率先给出了完整的构架方案。FUNTEC,这一口号来自一个传统工业动力公司,总让人咀嚼出95后的俏皮直率感。而沿袭着这个方向,“Honda 2030愿景”从此刻青年人消费审美和产品体验倾向上,摸索出了一条用产品勾勒具象出行图景的解决方案。“双十二”这天,Honda中国媒体大会的现场,Honda中国本部长水野泰秀在介绍中说,Honda拥有从汽车到摩托或平衡两轮车,从喷气飞机到平衡车等多元移动产品,将移动产品与先进的共享服务、完备的共享网点相结合,可以创造出Honda特有的出行服务模式,消费者通过这种服务,实现从所在地,到购物、观光、交通枢纽等终极,目的地为止的交通出行。

水野泰秀是一个非典型的中年日本人,幽默、生动、率性。这是一种在其余日系车企中很难感受到的领导气质。在与钛媒体记者单独沟通中,他透露自己酷爱跑车,在对待心爱的跑车车型上完全没有门户之见。对于Honda新锐品牌力的思考上,也有自己的见解和想法。也正是这种自上而下的“新生代”气质文化,让Honda的企业文化在产品设计概念上,更容易亲近如今的青年人——也正是未来出行体系的消费主力军。

水野泰秀告诉钛媒体记者,中国的年轻人对汽车空间所能延展的智能网联消费体验充满了期待和消费欲望。“这也是为什么摩拜作为一个智能出行的环节,却在中国这么受年轻人青睐的原因。”水野泰秀说。

140万辆车隐藏的重大机遇

自从全身投入时尚、新潮、年轻化消费导向之后,Honda的产品和品牌气质已经稳固在了目标人群中。移动进化、生活进化,让那些渴望率先感知未来出行的青年消费者很快找到心理契合。2017年Honda中国总汽车销量将突破140万辆。这个数字的意义绝不在于当下Honda在中国的业绩可以获得多大现实收益和口碑效应,更深远的价值在于对未来出行核心消费人群的市场早期占有率。以Honda的受众年龄群体、产品设计和总体价格定位,在中国大量拥有消费能力和外来网联智能体验消费欲望的个体,被Honda通过产品的方式圈收起来。以平民端的售价获取广大精准且有付费潜力的青年消费者,灌输其对Honda描绘出行方案的好奇,等待中国车辆智能网联市场和产品端体验升级的时点机遇,随时准备从现有存量接入Honda新概念的应用。

2017年的这批140万辆车,让Honda在这一点上攫取了战略时间先机。

此外,将自动驾驶的Honda SENSING安全超感系统和智导互联系统Honda CONNECT目前已经陆续搭载到思域(CIVIC)、雅阁(Accord)、冠道(AVANCIER)、CR-V等车型上,并从中级以上的车型扩展至紧凑车型。将智能驾驶最新应用端功能与平民消费级产品通用,从而使智能连接方案逐步推演全系。培养更广大Honda消费者使用习惯和体验的同时,将实验室技术迅速打开普及通道。现在教育的市场,会推动未来智能出行架构的商业化效率。

2018年被Honda定义为Honda中国电动车元年,Honda将推出专为中国消费者研发的电动汽车,显然,看到升级时点的Honda,已经加快了战略脚步。

一张潜藏雄心的漫画

水野泰秀在演讲中透露了一张很容易被人忽略的漫画。在这张漫画具体描述的景象中,Honda从购物、观光、通勤等目的地角度,分别展示了从1公里之内、10至50公里区间、50至100公里以上区间、长距离交通区间的各种相应移动工具解决方案,并以两轮四轮的陆地移动、HondaJet的空中移动、船外机的海洋移动等移动形态展示了Honda各自设计的产品,这些产品都将具备无人驾驶、共享连接、网络互通、能源加注等功能。而这些围绕未来生活出行架构的核心产品集成点,都指向中间以Honda新能源汽车(包含混动、氢能源、纯电)为中枢的Honda交通基础设施,即智能停车场、新能源加注站、4S店、机器人智能服务中心的物理综合体。以此具象的说完了本田在未来智能出行的完整故事。AI、新能源、物联、网联,这张漫画用这四个关键概念,用产品的视角覆盖了出行生活的全部,无法不说这是个雄心布局。

“共享”的份量

“共享交通工具”在Honda2030愿景中,有着高过许多车企的战略定位。但“共享”概念的落地,在软件和数据计算层面又是传统硬件厂商积累洼地。支撑雄心战略,便无法回避在软体层面急需的发展需求。

Honda与东软集团的合作顺势而生。除之前已启动的电动车核心技术领域的合作外,Honda中国向东软睿驰旗下的汽车共享事业公司注资。以持有与东软合资公司10%的股份,开展实际合作。

“在对新交通社会构想中,我们与Honda有共同梦想”,东软集团总裁兼东软睿驰董事长王勇峰说,汽车共享服务是创建智能化交通的有效手段,东软睿驰在构建一个世界领先的出行服务平台,匹配自身在IT、大数据、AI领域的优势,与Honda共建智能交通世界。

一切仿佛还在路上,一切又似乎开始清晰。

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李非凡
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