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取悦用户还是取悦投资人?二手车电商的新车算盘

摘要: 二手车电商玩的其实是汽车融资租赁模式,以租代购,平台向汽车厂商采购新车,再以分期付款的方式租售给消费者。

互联网二手车电商的战火还未熄灭,新车交易领域又燃起硝烟。

10月31日,瓜子二手车宣布升级为车好多集团,新集团顺势推出新车零售平台——毛豆新车网,与汽车主机厂商合作,为用户提供0到1成的低首付、低月供的新车租售服务。

同一天早上,优信二手车抢先在线上宣布自己的新车购战略,推出优信新车一成购产品。目前“优信新车一成购”产品已覆盖超过100个城市。

在二手车交易领域打得如火如荼的电商平台,为何此番同时选择进入新车租售领域?这个市场到底有何魅力?

以用户之名


传统4S店卖车的基本流程是消费者付首付款或全款,提车走人。二手车电商的模式显然不同。

以“优信新车一成购”为例,消费者可先付一成首付,首付之外的车辆购置税、上牌费、首年保险均由优信集团承担。租赁首年,消费者只需按月支付租金,即可正常使用车辆,不过这一年该车的产权属于平台。

一年后,消费者有两种“购车”模式可选:一种是一次性还清尾款,将车辆过户至自己名下;另外一种是选择续租,将车辆过户至自己名下并分三年付清车辆尾款。

优信人士告诉《财经国家周刊》记者,不想要车的话,车也是可以退掉的,对用户而言相当于租新车开,但首付款和第一年的租金不退。

所以实质上,二手车电商玩的是汽车融资租赁模式,以租代购,平台向汽车厂商采购新车,再以分期付款的方式租售给消费者。

这种模式并不新鲜,不过这几年,市场空间日益凸显。

数据显示,2016年,中国新车销量达2803万台,连续8年排世界第一,占全球29.9%份额,与之对应,中国汽车融资租赁渗透率不到9%,远低于欧美市场的30%左右。

在二手车电商及其投资者看来,此番进军新车融资租赁领域,也是为了满足这个庞大市场的用户需求。

车好多新一轮投资方代表今日资本CEO徐新认为,汽车后市场服务和金融服务,模式虽然简单,但因为数据化管理的成本很高,小公司做不了,车好多更像个AI公司,算法是它的核心竞争力,比黄牛要牛很多;而且它做金融服务,不是做高利贷,是正儿八经解决用户的痛点。

车好多集团CEO、瓜子二手车和毛豆新车网创始人杨浩涌说,与传统汽车厂商的买车人群相比,毛豆的购车人群更年轻,其中,25岁~30岁的占到40%,30岁到35岁占到30%,20到25岁约占20%,这意味着他们中大多数是有用车需求、但不希望占用大量资金的年轻用户。

优信集团公关负责人王以超告诉《财经国家周刊》记者,无论是新车还是二手车业务,都是为了尽量满足消费者需求。他说,虽然优信方面觉得二手车性价比更高,但有的消费者就愿意购买新车,这是消费理念的问题,既然有这样的消费者,优信就乐于满足。

要提前采购新车,就意味着二手车电商们需要准备大量购车资金,对此,二手车电商给出的解决方案是融资和与金融机构合作。

在10月31日的发布会上,车好多集团宣布完成近6亿美元B轮融资,包含今年6月的4亿美元B轮融资和近期完成的1.8亿美元的B+轮融资。

此外,瓜子在B轮融资时又引入招商银行,算上此前的中国银行,瓜子已经和工行、招行、浦发以及微众银行等10多家银行达成合作。以轻模式著称的互联网平台,也正在变得越来越重。 

取悦投资人?


值得注意的是,虽然开始卖新车,但二手车电商起家的业务并没有消停多少。

瓜子升级为车好多集团、推出毛豆新车网后仅一天时间,人人车就以不正当竞争为由将瓜子二手车诉至法院,称瓜子在宣传中使用“遥遥领先”、“全国领先”等虚假宣传用语,索赔1亿元。

互相较劲谁“遥遥领先”,自然与二手车电商乃至互联网行业靠用户规模讲故事,进而吸引投资的运营模式有关。角逐新车市场,同样如此。

杨浩涌称,二手车和新车业务是相互拉动的关系,一方面瓜子在汽车交易领域积累了丰富的汽车买卖家用户资源和金融经验,这令毛豆新车网建立天然壁垒,另一方面,毛豆在未来将持续为瓜子二手车提供优质的二手车车源。

优信方面人士也称,凭借集团在二手车领域积累的服务能力和基础设施,优信新车业务在行业的优势同样明显,成熟的车源管理、车辆检测、金融产品、车辆交割等服务,能够让消费者一站式购车体验;遍布全国的线下门店,为服务消费者、保障消费者利益提供更为坚实的保障。

在二手车大战远未结束时进入新车融资租赁,或许取悦用户、满足用户是真,取悦投资人也不假,至少可以向投资人表明自己还有扩大产品范围的能力。

不过,展示能力、体现价值是一回事,能否真的扎进这个市场又是另一回事。有观点认为,因为直接杀入4S店的腹地,传统汽车经销商很可能会联合起来施压主机厂,不给毛豆、优信们提供新车。

杨浩涌在采访中一再强调,对于主机厂商也好、4S店也好,毛豆要服务的这块市场都是增量市场,所以主机厂商和4S店不会有意见。但在没有实质性的突破前,被“阻击”的疑虑始终存在。

另外,在二手车电商之前,汽车厂商和4S店,甚至互联网金融公司均已盯上汽车融资租赁这块蛋糕。尽管消费者对现有的汽车金融业务多有诟病,但二手车电商并不见得能做得更好。

一位金融行业人士认为,在金融产品层面,毛豆、优信们很难和银行及4S店竞争,因为后续风控较难把握。该人士提到一个风控的关键因素为是否接入央行的征信数据,接入就能查到很多申请人的信息,风控就容易把握。就这一点,银行和4S店显然更有优势。

一位互联网行业人士认为,二手车电商进入新车融资租赁,一方面给投资人带来了新故事,另一方面也将自身置于产业链更为复杂的位置。

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本文系作者 财经国家周刊 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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