在10月31日丰田科技空间活动中，丰田中国负责人向钛媒体编辑表示，丰田在中国的首座加氢站正式落成，同时开始启动氢燃料电池车“MIRAI 未来”在中国的实证实验。

氢燃料电池车，即FCEV(Fuel Cell Vehicle)，是通过氢与空气中的氧的化学反应产生电力, 驱动电动机来行驶的汽车。氢燃料是公认的清洁能源，具有极高的环保性，并且氢气的获取来源广泛，主要以化合物的形态贮存于水中，而水是地球上最广泛的物质。氢燃料汽车可以做到零CO2的排放，排出的废物只有水，也可以回收利用再次分解成氢。

丰田是最早涉足氢燃料汽车的公司之一，对FCEV的研发要追溯到1992年，经历12年的研发与实验后，2014年，第一辆轿车类氢燃料电池车“MIRAI 未来”在日本发售，并在2015年的上海车展上首次在中国亮相。目前，丰田氢燃料电池汽车在全球累计销售6000辆，主要消费市场为美国和日本。

氢燃料电池车“MIRAI未来”加氢时间仅需3分钟（约5kg），可行驶500公里（NEDC工况下丰田测试值）。丰田工作人员现场为记者展示了加氢过程，通过压差加氢法，将氢气冷却至零下40度后进行填充。加氢枪头部有红外通讯度环状设备，可以实时获取交换温度及压力度数据，从而控制氢气的填充速度，保证加氢环节的安全。

丰田计划通过2017-2020年的3年时间，利用“MIRAI 未来”针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“氢燃料品质调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实证实验。丰田希望通过本次实证实验项目，与政府和汽车行业共同摸索、构建“氢能源社会”的各种可能性。丰田中国董事长大西弘致表示：“我们希望以长远目光开展相关工作，将参考此次实证实验的成果，并将可行性研究的对象扩大到巴士等商用车，积极探讨向中国引进的可能性。”

在全球环保事业加速发展的今天，中国对新能源的重视程度不断提高，其中氢能源作为来源广泛的清洁能源受到广泛关注，中国政府也在大力推进FCEV的普及、产业化和基础设施的建设。财政部、科技部等4部委也已发布通知，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站，中央财政给予每站奖励400万元。目前中国在北京、上海、广州等城市共建有6座加氢站，此次在TMEC落成的加氢站是丰田在中国建成的首个加氢站。

同时，全国首批量产的28辆氢燃料电池公交车今年已在广东云浮、佛山两地投入试运营，两市还计划在2018年投放300台8.5米的氢燃料电池公交车在公交区域使用。

未来汽车动力能源将朝着多样化的方向发展，而氢燃料电池被认为是终极环保能源，但是氢燃料电池车的商业化道路还有很长的一段路要走，目前氢燃料成本高，尽管较最初的成本已经降低了20倍，但在日本一定程度上还是依靠政府补贴。同时氢燃料需要建立单独的加氢站，这对于汽车企业来说也是一笔不小的费用支出。

氢燃料电池车的商业化已经上路，尽管前路道阻且长，为了环境保护和可持续发展，仍需突破困境继续前行。正如丰田在“MIRAI”的宣传片中所说：“为下一代留下青山绿水，未来从这里开始......”。