积累了三年的达达向 C 端用户开放运力,蒯佳祺为何觉得时机到了?

摘要: 运力的积累、和众包模式的先进性,这两件事成为达达切入C端市场的两大优势。

国内众包物流模式的最大玩家达达,一直专注在B端配送服务,直到今日宣布进入2C市场。也就是说,未来达达将面向C端用户开放运力,你可以全天候通过达达平台向快递员下单了,并能享受15分钟上门取货、1小时送达服务。

同时面向商家用户和个人用户的达达App已经上线,商户和个人均可通过App下单。

全新升级后的达达App,一方面将2B、2C两个需求端进行了整合,另一方面,对发单效率也进行了提升。据达达-京东到家CEO蒯佳祺介绍,通过对下单流程的优化,目前在达达App上只需要十几秒就可以完成一次下单。此外,用户在达达App上可以更清晰便捷的查询账单和交易明细,还能在订单页查看地图,了解订单配送的实时情况。

达达全面进入同城速递市场,同城速递也正在成为继异地、跨境物流之后,下一个有待挖掘的潜力市场。

国家邮政局本月公布了一组值得关注的数据,

2017年1-4月,全国快递服务企业业务量累计完成105.7亿件,同比增长29.8%,收入是1353.9亿元,同比增长26.1%。其中, “同城业务量”累计完成25.1亿件,同比增长24.9%,业务收入占到全部快递收入的14.5%。

然而,达达在主攻2B业务三年后,才切入2C市场,看来是一个晚到者。

这个市场上,目前已经聚集了一批玩家:一边是一直专注于同城即时配送的闪送、快速递、UU跑腿等;另一边,传统快递巨头也在伺机而动,前有顺丰上线的的“顺丰即刻送”同城业务,后有菜鸟裹裹推出的 “一小时同城直送”业务。

对于同城速递领域的“前辈们”,蒯佳祺向钛媒体表示“并不担心”。在他看来,虽然在2B和2C物流配送领域都有着很强的聚集效应,但只要能够在成本、效率、体验上做到很好的平衡,切入一个新的市场并非难事。

蒯佳祺告诉钛媒体记者,达达向C端服务转型是一个自然而然的过程。运力的积累、和众包模式的先进性,这两件事成为达达切入C端市场的两大优势,让达达可以从一个相对的高位去打低位,“这有点像当年滴滴进入代驾市场。”蒯佳祺解释道。

达达在B端市场的众包物流业务能够快速发展,享受了外卖等O2O服务兴起的红利。过去几年,达达服务已经覆盖的城市超过350个,并拥有300多万众包配送员。从运力上来看,达达对外公布的日单量峰值超过300万单。蒯佳祺在采访中表示,“随着达达运力资源的不断积累,这也让切入C端市场成为可能。”

此外,达达的众包模式让它相较于自建物流成本更低,也让它有了更加充足、可以灵活调度的运力。

不过,B端服务和C端服务有着显著的差异。对于B端用户来说,他们更关注成本,对于体验的容错程度相对较高;而C端用户则更注重服务体验。服务上的瑕疵,一不小心就会引起用户的不满,甚至是离开平台,尤其是在同城速递这个领域,比起运费,用户更在乎是“能不能在最快的时间内送达”。

对于这个问题,蒯佳祺表示,体验是一件需要打磨的事,“B端业务对于达达来说,就成了一个打磨用户体验的机会。”

在今日的战略发布会上,达达还宣布将与京东物流达成深度协同,对配送站、仓库网络等这些达达欠缺的资源做出补充,共同提高在同城配送上的履约效率。(本文首发钛媒体,记者/谢康玉)

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谢康玉
谢康玉

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评论(2

  • 枫林小火山 枫林小火山 2017-05-24 09:01 via pc

    达达确实满足了很多小商家的配送需求,然而达达是我见过的唯一 一家,配送员频繁的还没送到就点“确认送达”的企业
    最气的是……有时候有些小哥都不和你商量,直接点了。你打电话过去问“东西没到怎么提示配送完成?”,他很随便的回答:“哦,我很近了。看时间快到了就先点了”,针对这种,毫不犹豫点开短信,给予3星评价。

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  • Darren13 Darren13 2017-05-24 06:11 via iphone

    看到很多

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Oh! no

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