小鹏汽车提速无人驾驶研发,与海格通信合作开发首个北斗卫星高精地图

摘要: 采用中国本土的定位导航系统,进行高精度地图的研发,或能缓解一些自动驾驶技术与政策之间的对立。

小鹏汽车

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近两年,造车产业的互联网新势力们动作频频。

作为新造车势力之一的小鹏汽车在5月23日再次发布重磅消息,其与北斗导航领域龙头企业海格通信(SZ 002465)达成战略合作,开发首套中国北斗智能驾驶汽车导航系统,已达到“20厘米车道级”。

20厘米的精度,这是什么概念?对比一下手机,目前主流的智能手机装载的地图软件,精度是米级的——具体来讲是10米左右。

在自动驾驶的感知、决策和执行三大技术环节中,高精度导航地图一向被视为连接感知和决策的关键服务,高精度地图可以提供定位和导航功能,同时,也可以在雨雾天气,道路标识不明的情况下,充当冗余传感器,通过高精度地图中记录的道路信息,为自动汽车提供决策参考。

小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛在发布会上表示:

“高精导航是智能驾驶系统的重要组成部分,未来的智能驾驶发展将以高精度地图为基础,采用路径快速规划算法、快速地图显示与存储,结合车载智能驾驶设备,往更安全可靠的方向发展。”

所以,作为传感器冗余设计的关键要件,高精度地图在自动驾驶领域一直是一个各大厂商重金投入的关键点。百度、高德、四维图新,地图行业几大主要玩家均已经投入大量采集车,目的就是对中国高速道路、城区道路进行高精度采集。

而小鹏汽车的合作方——海格通信是来自广州的一家主要供应于军事领域的通信企业,距离小鹏汽车的研发中心只有十几分钟的车程。

随着自动驾驶大潮到来,海格通信开始借助自身的北斗导航技术向民用高精度地图领域转型,而小鹏汽车作为新创造车势力,切入汽车市场的入口是智能和互联,其正在智驾驶的各个技术环节方进行全局化的部署,这或许是双方合作的起点。

全球的卫星定位和导航系统有三大成熟的技术,我们平时智能手机使用的都是美国的GPS定位技术,另外两个就是俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统(GLONASS)和中国的北斗卫星导航系统(BDS)。而北斗卫星导航技术的优势在于,通过高精度芯片、模块、整机结合北斗高精度差分信息,可提供亚米级、厘米级、毫米级定位解决方案。

小鹏汽车总裁夏珩此前接受钛媒体采访时表示,小鹏汽车的在汽车市场的切入点就是智能和互联。小鹏汽车智能驾驶研发的策略是先从低速场景切入,再逐步向高速场景拓展。

另据钛媒体了解,小鹏汽车的整个智能驾驶技术方案都是自身团队在研发推进,目前已实现包括自动泊车与远程召唤、低速跟随的智能驾驶功能。

目前这套智能驾驶技术处于Level 2.5的级别,而借助北斗高精度导航和定位,能够实现20厘米以内的车道口精准显示,这将会加速小鹏汽车的智能驾驶向更高层级进化。

当然,从另一方面来说,由于卫星定位导航系统存在军事上的战略意义,北斗卫星导航系统作为中国本土技术,一直享有国家力量的支持。 尤其是在自动驾驶行业,装配了各种各样传感器并且上路行驶的自动驾驶车辆,国家对其的定位是测绘车辆,测绘车辆就需要相关资质,这让自动驾驶的研发推进受到不少阻力。

而采用中国本土的定位导航系统进行高精度地图的研发,或许能缓解一些自动驾驶技术与政策之间的对立。

本月初,小鹏汽车宣布投入100亿元在广东肇庆建设制造工厂,其首款量产车将在2018年初小批量试产。在此之前,国内的新造车势力当中,已经有奇点汽车和蔚来汽车相继发布了量产车型,并且也都配备了SAE(美国汽车工程协会 )Level 2到Level 3等级之间的自动驾驶技术。 小鹏汽车在声量上晚了一步,接下来的动作无疑会加快。(本文首发钛媒体,记者/李勤)

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李勤
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