4月17日，盛大的比亚迪品牌盛典上，在光影和巨大屏幕所营造出的云轨列车进站效果中，王传福从列车的屏蔽门中缓缓走出；而紧随其后发表演讲的新任设计总监沃尔夫冈•艾格，则乘坐亲手打造的王朝概念车站上展台。让人不免猜想：比亚迪在下一盘怎样的大“棋”？

夯实 “三电”技术，打造“绿色大交通”

“营收上千亿，利润超50亿，我们用敢想敢拼送走了2016”，这是盛典现场，王传福蜻蜓点水般带过的比亚迪2016。
而这位被“迪粉”亲切称为“船夫哥”的比亚迪王朝缔造者没说出来的数据是，2016年，比亚迪新能源汽车全球市场份额达到13%。被王传福称为“二次腾飞”的这几年（王传福2013年提出“二次腾飞”），比亚迪究竟发生了什么？答案就在这天晚上。
“每一个热爱生活的人，都有他自己的方式，将生活创造成他想要的样子”，这是一贯的比亚迪式格调。而现场巨幅屏幕上包含了列车、汽车、楼宇、风车，以及象征光电粒子等元素的主背景图上，比亚迪清晰讲述着将要创造的美好生活。

“电池、电机、电控”是业内通常所说的“三电”技术，而王传福更乐于称之为“基础性技术”，而在“基础性技术”上“站住脚”的比亚迪，则提出了“绿色大交通”的概念。
在这个概念里，王传福将战略眼光凝视到了世界历史上规模最大、速度最快的城市化，以及城市化所衍生出的空气污染和交通拥堵等“城市病”的解决。

电动车“治污”，云轨“治堵”

由电动车“三电”核心技术延伸发展而来，比亚迪打造的是“让众多的三四线城市修得起的轨道交通”——云轨。王传福告诉大家，在“地下造价贵”，“地面交通堵”的背景下，造价仅为地铁1/5的比亚迪云轨，自去年10月推出以来，汕头、深圳等5个城市开始建设。明年，预计建设云轨的城市会增至20个。

而与云轨形成出行网络搭配的则是“城市公交电动化”。
事实上，“城市公交电动化”早在七年前比亚迪就已经提出，而在提出之时，王传福用了简简单单四个字来形容其处境——“饱受质疑”。“敢想敢拼”的王传福并没有动摇，率领比亚迪逐渐将电动车的应用扩展到生活的各个场景。2014年，比亚迪把一直在做的事，总结为“布局7大常规领域和4大特殊领域，实现新能源车全领域覆盖”，并将其大力推向国内外市场。
“我们是中国首家，也是唯一一家，打入欧美日等汽车强国的车企，让国际社会，对中国制造，中国品牌刮目相看。”谈及新能源车在海外公共交通领域的发展，王传福的脸上洋溢着自豪。
在乘用车领域，插电式混合动力车型，则是比亚迪正在努力打造的利剑之一。

拿下“ABB”，加码国际化？

“电动车行业的下一个爆发点将是私家车，而且，中短期内，插电式混合动力将是主流。”为此，王传福抛出了“大战略”，将通过“电动未来”战略，在接下来的几年里，向全国200多个城市推广插混车型。
盛典现场，宋EV300和宋DM揭开了面纱。借此，包括比亚迪秦100、唐100在内，比亚迪在新能源领域的王朝家族初具雏形。
同样是在这场盛典上，比亚迪王朝概念车的亮相更为撩拨人心。去年11月4日，一则“前奥迪设计总监沃尔夫冈•艾格将加盟比亚迪担任设计总监”的消息，瞬间让圈内刮起了“比亚迪将迈入外观设计4.0时代”的猜想风暴。
随后，2017年3月份，艾格在深圳举行的媒体见面会上，首次吐露“喜欢深圳这座城市，看好比亚迪‘绿色梦想’”的加盟原由。让人更加期待“艾格操刀设计的4.0时代比亚迪品牌形象”。

艾格表示，他“希望能给比亚迪带来的是在100米外，消费者就能够清晰判断出那是一辆比亚迪汽车”。
现场，艾格口中的 “Dragon Face” 和“悬浮感”的整车造型是他所为之做出的努力。作为中国不同朝代权利的象征，“龙”一直是庄重和力量的符号，王朝概念车前脸造型便将“龙”的元素运用其中。其被艾格表述为“未来比亚迪的家族化特征”。

而包括王朝概念车在内，王传福对这一系列的变化寄予了厚望：“在汽车设计、底盘工艺等领域，我们陆续有一些世界级团队加入，这些世界级团队，与比亚迪的世界级技术，形成合力，打造出更能感动消费者的产品，成为爆款。”

“汇聚全球智慧，铸造国际品牌”，王传福口中的这句话，看起来并非只是设想。前奥迪总监、原奔驰底盘专家等国际范儿们的加盟，再配上自身的核心技术，比亚迪难以置信又理所当然地在自家院子里聚齐“ABB”（比亚迪英文简称“BYD”）。 再加上在美国、法国等地开设的汽车工厂，以及这些年在国际市场建立起来的高端品牌形象，比亚迪的国际化之路让人更为期待。

比亚迪的这盘大“棋”究竟会下成什么样？我们拭目以待。

备注：本文内容综合《汽车头条》“当王传福走下云轨艾格站上展台，比亚迪离‘王朝’还有多远？”等文章