滴滴将因新政彻底停止向在京外牌车派单,你可能又要回到打车难的日子了

摘要: 滴滴对外正式宣布,按照北京市网约车细则,滴滴将于4月1日前彻底停止全北京地区的外牌网约车进行派单。

图片来源@视觉中国

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从明天起,你想通过滴滴出行打车的话,恐怕会越来越难了。

早在前几天,滴滴就对外释放过,将逐渐减少向三环内外牌网约车派单的信息,今日中午,滴滴通过微博对外正式宣布,按照北京市网约车细则,滴滴将于4月1日前彻底停止全北京地区的外牌网约车进行派单。

滴滴微博截图

滴滴微博截图

滴滴称,因近期运力减少,可能会在一定程度上对用户在部分地区、部分时段的打车成功率、等待时长等体验造成影响。除了表示歉意之外,滴滴还会采取技术等多种手段提升效率,希望尽可能满足更多用户的出行。

但这恐怕并不能在一时间解决外牌车辆减少带来的后果。今年春节前后,北京、上海等地就曾因外地司机大量返乡造成用户打车难、高倍溢价的情况,滴滴也因此陷入了舆论的漩涡并被相关部门约谈。而此次相比春节期间,运力可能会更大力度的减少,其中大多数是价格较为低廉的快车。

去年12月末,京沪几地同时公布了网约车细则,其中北京和上海都对网约车进行了本地户口和牌照的约束,并且上海需要立即实施,北京则有了五个月的缓冲期。

滴滴方面对钛媒体表示,上海市场也已经进行了清理,而北京则是清理工作逐渐进行的,在此期间也在不断的招聘新的司机进入,但显然是远比不上政策实施速度的。根据财新报道,滴滴北京注册司机数量虽有110万,活跃司机数也就20万左右,其中只有10.7%符合京籍规定,大约2万人。

大量的外牌司机会在一夜醒来后面临淘汰,而平台上的其他业务就担负起了分散运力的责任。滴滴方面表示,在早晚高峰时,滴滴会提前告知用户,引导他们通过预约、顺风车、或者出租车等业务来进行运力分散。

2月末,为了应对网约车细则的落地,滴滴开始在北京、上海、杭州、南京等城市陆续试运营名为“优享”的快车服务。这是介于专车和快车之间的一种服务,滴滴称是平衡了经济化和舒适度,用相对专车便宜的价格提供相对快车更好的车型和服务。

实际上,与普通快车相比,从事“优享”服务的车辆都是当地快车中相对较高车型(以南京为例,车龄3年以内,裸车价12万以上),这在某种程度上符合新政的要求,也就是滴滴在新政前夜做的缓冲措施。

另外,滴滴还上线了滴滴小巴,可以承载5或7人,承担着“城市主干道之外的最后三公里毛细血管出行需求,实现用户与公交站点及地铁站点的行程接驳”的作用。

不仅是滴滴,神州、易到等都面临这样的问题,不过,神州本身大多都是自有车型,因此本身外牌数量就少之又少,但易到可能就没有那么幸运了。

去年4月,易到为了应对价格战和扩充司机数量,推行了“yong专车”品类,即刚加入易到的司机会以更低的价格进行接单服务,而在体验这一车型的过程中,用户往往会叫到外地牌照的车辆。在本身平台车辆不多、乐视体系资金压力之下,易到此次面临的洗牌可能会更加严重。

其实,早在新政落地之前,重新回到打车难阶段,都是已经可以预见的结果。不过,当这一天真正到来的时候,不管是平台还是用户,都还是颇难以接受的。唯一可以寄希望的,是存量市场如何能够通过数据调度提高利用率,以及更多交通形式的补充。

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评论(1

  • 钛piQFS3 钛piQFS3 2017-03-29 21:21 via pc

    脚歪不怕鞋正的忠实诠释

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Oh! no

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