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神州专车U+平台开始接入出租车业务,它正在一步步的向滴滴靠近

摘要: 如果你留意的话,你会发现,神州专车正在变的和滴滴越来越像,如今的他们正在互相渗透,最后都想以出行为流量入口,深入汽车和出行的产业链上下游。

现在你已经很难再用“B2C自营专车平台”来定义神州了,因为它正在变的越来越开放。

1月13日上午,神州专车方面宣布,其U+平台将向出租车平台全面开放,并且永不抽成,浙江绍兴成为了全国首个接入的城市。

据了解,神州专车不但与出租车共享流量和品牌,还将为出租车公司开放车队管理、客户管理等技术系统,助其提高运营效率。而目前只有绍兴一个城市在进行试点工作,其他城市还在拓展当中。

神州优车(神州专车运营主体公司)董事长兼CEO陆正耀表示,“推出U+出租车平台是神州专车C2C既定战略的第二步。神州专车将通过稳固B2C业务以品质赚利润,拓展C2C业务以免费换流量,打造国内最具生态协同性的共享出行平台。”

U+战略是神州专车在去年9月推出的C2C战略,即神州专车不再强调自营车辆,而是像滴滴一样同样开放给社会私家车,允许他们接入神州平台并且正常接单。如今,U+计划再一步的升级,向出租车汽车也伸出了橄榄枝,同时,神州专车方面还表示,未来其不排除推出顺风车、拼车等更多业务。

如果你留意的话,你会发现,神州专车正在变的和滴滴越来越像。

截至目前,神州专车在全国60个城市运营,U+开放城市为55。根据其对外提供的数据显示,神州专车目前在市场上占据着40%的市场份额。

在北上广深各地的细则出台之后,车辆上的要求趋同,相比之下,起初本强调“自营”的神州反而更有优势。神州专车方面的负责人对钛媒体记者表示,目前神州的大部分车辆其实是符合标准的,只有司机方面可能会略增加一些成本。而陆正耀表示,神州一直坚持与出租车差异化发展,定位为与出租车互补而不是替代。

从产品上来看,滴滴自今年下半年起开始强调海外市场,除了原有的专车、快车、顺风车之外,其还进入了租车市场。自2016年8月,滴滴租车以接入车源的方式进入了多个国内城市,11月,滴滴租车国际版上线。但显然,国内才是滴滴的主战场,然而租车正是神州专车的此前的根基。

另外,在其他业务上,神州集团旗下还有神州买卖车、二手车以及汽车金融等业务,如今推出了出租车业务并表示,未来不排除推出拼车、顺风车等。而滴滴方面,快车、专车、顺风车、出租车是根基,另外还涉及了试驾和新车交易、租车、二手车、汽车金融等。

尽管神州和滴滴起初的模式并不相同,但显然,如今的他们正在互相渗透,最后都想以出行为流量入口,深入汽车和出行的产业链上下游。

这样的模式,像极了2012年的淘宝和京东,尽管我们无法断定出行市场的最终定局是如何的,但B2C合力围剿C2C模式的情况正在重新上演,神州和后发的首汽约车同样是B2C的,而如今都正在突围。

根据神州专车的上半年财务报告来看,截止今年6月,神州上半年的净收入为23.2亿,同比增长623.98%,日订单为304077,同比增长280.54%。尽管神州专车仍有13多亿的亏损,但好的一点是,其单均成本和收入之间的差距,正在缩小。

神州专车2016年上半年财报截图

神州专车2016年上半年财报截图

最后的格局,会不会像京东一样实现逆袭,倒还是个挺有看头的故事。(文章首发钛谜媒体)

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本文系作者 韩佩 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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韩佩
韩佩

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