李书福:无人驾驶5年内做不到量产,车企不会成为互联网公司附属品

摘要: 李书福则认为无人驾驶技术还很遥远。无人驾驶是一个方向,但是要想“在所有的路面都能实现无人驾驶,这个5年之内是做不到的”。

钛媒体注:在第三届世界互联网大会上,吉利董事长李书福对于互联网汽车发展的现状,发表了自己的看法。

对于“造互联网汽车,传统企业和互联网企业谁更有优势”的问题,他表示不能简单的认为汽车公司就是传统的,互联网汽车就是新潮的,就是高科技的,

汽车产品已经从过去的机电一体化,走向了“人机+机电+电子信息”一体化。所以,汽车公司它本身就是一个高科技的公司,它本身就是一个互联网公司。

李书福说,互联网公司的优势在于软件开发,很多品牌的汽车都会使用它们开发的系统与架构,再去不断迭代升级。然而汽车同行们都明白这个,也不会让互联网公司的想法变成现实的。

有些互联网公司它确实有一些好的想法,我们可以应用进来,可以采纳,也可以合作,但是我们作为汽车公司,我不能成为互联网公司的一个附属品,这是不可能的。

对于现在互联网汽车这么火热的现象,李书福认为,汽车能够在互联网的环境中使用,能够自动的驾驶,这就是完整意义上的互联网汽车。这就要求它是轻量化的、电动化的、智能化的,必须在一个网络环境里面使用的,自动充电的,自动驾驶的。

从汽车产品总的发展趋势看,驱动能源的电动化是互联网汽车的前提,智能化是互联网汽车的特质,轻量化则是所有轿车产品的发展方向。

但是不能说一辆汽车加装了应用软件,它就叫做“互联网汽车”了,因为“如果不是将互联网汽车作为一个整体系统去考虑和开发,是无法构建起核心技术的”。

而谈到无人驾驶汽车的概念,李书福则认为无人驾驶技术还很遥远。无人驾驶是一个方向,但是要想“在所有的路面都能实现无人驾驶,这个5年之内是做不到的”。

我们想要实现的无人驾驶,是强调车辆和人相互配合的一个系统,要和车辆、路面、基础设施各方面要配合起来。在现阶段,如果把简单地取消方向盘就称作实现无人驾驶,这是极不负责任的。

谈到面对互联网的冲击时,李书福认为传统企业的转型升级一点都不难,只是不同的追求,让有些公司积极一点,有些公司消极一点。

互联网技术不是说哪个公司垄断的,它是一个开放的技术,谁都可以开发,不是谁垄断谁,谁控制谁的问题,都不可以,这就是一个相互融合的过程。

针对乐视汽车,李书福表示不方便评论同行,但是汽车行业的变革绝不会一帆风顺。(钛媒体编辑张霖整理报道) 

以下是李书福与央视财经频道主持人张琳的对话节选,经钛媒体编辑:

张琳:造互联网汽车,汽车企业和互联网企业谁更有优势?

李书福:可能大家都觉得好像汽车公司就是“传统的”,互联网汽车就是新潮的,就是高科技的,事实上不是这样的。汽车公司现在都在开发信息技术,都在开发和互联网对接的智能互联标准。汽车要进入互联网环境,前提是汽车内部的网络环境要形成,同时汽车和外部的互联网世界进行连接。两个条件都具备了,才能使汽车从操控体验到衍生服务都真正无缝融入互联网,才能称得上真正意义上的互联网汽车。

从诞生那一天起,汽车公司就是工业和信息化的组合,无论在机械时代、电气时代还是在信息网络时代,每一个时代的新技术,都会被汽车行业快速吸纳、整合。所以今天我们说,汽车公司不是一个钢板组装公司,而是一个机械、电子、电器、信息技术的一个综合体,汽车产品已经从过去的机电一体化,走向了“人机+机电+电子信息”一体化。所以,汽车公司它本身就是一个高科技的公司,它本身就是一个互联网公司。

张琳:所以你的答案是汽车公司更有优势?

李书福:互联网汽车它就是一个汽车,只是说这个汽车是放在互联网环境里面可以使用的,所以互联网汽车的开发一定是一个汽车公司,这是一个大前提。互联网公司的优势在于软件开发,它做的系统和架构需要很多品牌的汽车都来应用,然后它再不断地迭代升级。但现在全世界的汽车同行都明白这个,不是不懂,大家都懂,所以是不会让互联网公司的想法变成现实的。

互联网企业是把想象当成现实,汽车企业则是要在现实的基础上不断迭代推进,这是不一样的两个方向,我们是在脚踏实地,一步一步地走,人家是挂在半空中要降落,很不一样。

互联网汽车的发展,是一个持续的迭代升级,我们现在就在做汽车基本架构与互联网基本架构的总体设计,做好以后,我们也会不断迭代升级,有些互联网公司它确实有一些好的想法,我们可以应用进来,可以采纳,也可以合作,但是我们作为汽车公司,我不能成为互联网公司的一个附属品,这是不可能的。

张琳:很多人对你的印象都是“造车狂人”?

李书福:我是造车的,对的,但是不狂的(笑)。我就是专注于造车,就干一件事。我觉得一辈子干一件事才有可能干好,干太多的事风险太大。

张琳:所以虽然你老说自己是半路出家,但现在已经是专业人士了。

李书福:我在努力成为一个专家,要研究的内容很多。最近我就在研究汽车的智能化、电动化,如何更好地轻量化,提高产品竞争力,使我们的技术能够继续引领前沿。

张琳:既然开始做研究了,那你怎么定义现在这么热的互联网汽车?

李书福:所谓“互联网汽车”,从字面上来理解的话,就是这个汽车要放在互联网的环境里面进行使用,通过互联网可以控制这个汽车,使汽车在整个互联网环境里面能够自由的驾驶,这就是完整意义上的互联网汽车。它必须是轻量化的、电动化的、智能化的,必须在一个网络环境里面使用的,自动充电的,自动驾驶的。

张琳:你现在为什么会更多地强调“电动化”?

李书福:因为电动化是互联网汽车的前提。没有持续的电能源供应,很难实现实时在线的智能化。这里面有很多技术和应用的细节问题,比如自动续能,如果是油气动力的汽车,很难实现自动加油,但自动充电就相对简单得多。再比如,既然是互联网汽车,那无论在什么情况下,都得是在线的,而不是离线的,一旦脱离互联网(车联网),那就不叫互联网汽车了。保持实时在线,就必须是电动能源。

从汽车产品总的发展趋势看,驱动能源的电动化是互联网汽车的前提,智能化是互联网汽车的特质,轻量化则是所有轿车产品的发展方向。

张琳:现在很多企业在汽车里面加装了应用软件,就可以称自己是“互联网汽车”吗?

李书福:我不同意这个说法。在普通汽车中加装应用软件,把手机的移动互联网应用移植到汽车中,可以赋予了汽车一部分互联网功能,但这是太表层的东西。反过来说,我不移植这些功能,还是通过手机在汽车空间中使用,可不可以?一样可以嘛。所以说,如果不是将互联网汽车作为一个整体系统去考虑和开发,是无法构建起核心技术的。

张琳:我看到您今年大会的时候发的一篇文章,是对于互联网汽车的一些思考,里面有一句话说“有想法的很多,但是把想法变成现实确实非常的艰难”,听上去好像您对现在的互联网汽车,尤其是无人驾驶汽车不是那么乐观。

李书福:想法能够变成现实,是需要做大量的基础理论研究,大量的技术突破和一些产业链的形成,当这些工作没有做扎实的时候,要想把想法变成现实,还是有距离的。当然我们的无人驾驶技术现阶段是走在世界前列的,但是我对于完全无人驾驶汽车还,它的技术的成熟度和用户的接受度,以及整个应用环境的形成,还是持有一定的问号。

张琳:但是现在市场上有些声音可能和你的感受正好相反,无人驾驶也许很短的时间内就可以商用,甚至量产了。

李书福:那不可能,这个我跟你讲,这个差得太远了!我们在这个行业里面这么长时间了,而且全世界这些无人驾驶技术,我认为沃尔沃是完全走在前面的,没有第二个汽车公司能够超越。

所以在这个情况下我们是很冷静的,无人驾驶一定是个方向,但今天实现不了,明天也实现不了。我认为五年之内可以实现大部分的技术,是有条件地实现,所有的路面都能实现无人驾驶,这个五年之内是做不到的。

安全的无人驾驶大规模应用的前提,必须在基础设施完善的配合下才可以实现,这里面包括路面环境、车联网体系、智能交通管理、法律修订等等。

就现在的技术条件,要想实现高度的辅助驾驶功能,这个是现实的。你比方说我现在已经投放市场的,大规模生产的沃尔沃XC90,已经实现0-130公里的高度辅助驾驶功能。你在高速公路上,可以手放开让它自己开,这都能做到。

张琳:你们现在无人驾驶技术的研发情况是什么样?

李书福:我们现在开发的无人驾驶汽车,技术路线依然保留了方向盘,需要司机坐在那里。无人驾驶条件下,司机可以不开,但只要系统提示,就必须来接管这个车辆。如果你还不去人工接管,车就会寻找一个合适的地方直接停下来,告诉司机前面道路不适合无人驾驶,不能再保持无人驾驶模式了;当然如果道路合适时,车辆就会提示司机,这时司机就可以休息了。这是最大限度在确保安全性。

所以,我们想要实现的无人驾驶,是强调车辆和人相互配合的一个系统,要和车辆、路面、基础设施各方面要配合起来。在现阶段,如果把简单地取消方向盘就称作实现无人驾驶,这是极不负责任的。

张琳:在互联网的冲击下,传统企业转型升级迭代难不难?

李书福:不难,一点都不难!不同的公司有不同的追求,有些公司积极一点,有些公司消极一点,有些公司在等待,有些公司在主动发起进攻,比如说像我们,就是主动的发起进攻,我们主动走在同行的前面,主动来开发互联网在汽车工业的应用。互联网技术不是说哪个公司垄断的,它是一个开放的技术,谁都可以开发,不是谁垄断谁,谁控制谁的问题,都不可以,这就是一个相互融合的过程。

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评论(8

  • 电商孙锡宏 电商孙锡宏 2016-11-22 08:05 via weibo

    回复@电商孙锡宏:应该是互联网品牌发起,传统汽车品牌跟进模式,至于是谁主导,就看传统品牌对于互联网开放程度

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  • 轻帆细浪 轻帆细浪 2016-11-22 02:40 via weibo

    什么逻辑!!

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  • 静_陌陌 静_陌陌 2016-11-21 21:45 via weibo

    回复@Lin_天青色等烟雨:好棒啊~!!!!这画风我就好喜欢~!!!

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  • 插话大师 插话大师 2016-11-21 17:30 via weibo

    特斯拉前身是汽车公司?硅谷和宾州无人驾驶已经满大街跑了

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  • Ce培lia_Z Ce培lia_Z 2016-11-21 17:26 via weibo

    魔羯男和处女女的日常[摊手][摊手] http://t.cn/RfXrNkb

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  • 谁能真明白 谁能真明白 2016-11-21 17:09 via weibo

    鹿死谁手,都有可能!问题是谁能做到!也可以是以互联网科技公司起家的去特斯拉和谷歌等也有可能是丰田大众等!但是谁能先到终点不好说,谁能笑到最后不好说!估计很长时间内会共存!并且各有自己的一批支持的用户!

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  • digitalyl digitalyl 2016-11-21 16:25 via weibo

    等着被淘汰

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  • 不识_丁 不识_丁 2016-11-21 16:02 via weibo

    我只想说软件硬件。

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Oh! no

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