明日起网约车新政会落地吗,但不管怎么说专车变贵了!

摘要: 关于明天,在钛媒体看来,有可能会政策落地,也有可能会再次出现类似网约车新规的“延迟”状况。但不可否认的是,在新规意见稿出来以后的这段时间,作为用户最为明显的体验是,专车,变贵了。

钛媒体注:如果不出什么事的话,网约车细则将可能在11月开始正式实施,至少北京是这样的。根据此前《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的要求,目前各地都发布了网约车管理细则征求意见稿,北京的管理细则征求意见稿则明确规定,将在11月1日起正式执行。

而今天,已经是10月的最后一天。在北京市交通委员会的官网上,意见稿的意见征集期截止于10月14日,到目前为止,北京交委似乎还并未对外公布任何信息。

针对此事,钛媒体对滴滴、易到、神州等网约车平台进行采访,大多数的平台都是静默的状态,他们等待的是一纸真正的“正式执行方案”。

如果政策落地,滴滴可能是此事中受影响最大的平台。10月初,北京交委宣布征求意见稿时,滴滴的态度相当“激昂”。滴滴称,这一严格的规定,将会导致其大量司机和车辆被排除在外,单是上海一城,就仅有五分之一的车辆和2%的司机满足要求。

但在这则强硬的声明之后,滴滴是否和政府部门再次进行交涉,我们尚不得知,滴滴公关部负责人对钛媒体解释称,其PR部门暂时并不知晓进一步的结果,况且新政尚未正式出台,滴滴采取的具体措施也得看明天会有哪些城市正式落地细则。

易到方面的回应类似,而神州专车则相对乐观。神州方面表示,我们现在也在等正式的执行案,但即使较为严格,对于神州来说可能影响并不是很大,只是会增加其成本支出。

严格意义上来说,似乎是这样的,神州的车辆不管是准入要求还是价格整体上都高于滴滴和易到,但是值得注意的是,为了追求流量和规模,一贯强调B2C自营的神州专车刚刚对外开放了其U+平台,也开始准入其他非自营的车辆。但一旦按照各地的监管细则实施,这就意味着各个平台的专车司机将会骤减,神州的C2C算盘也怕是要“落空”。

车辆减少、价格增加、用户的出行重新回到“打车难”的状态,怕还是不少最坏的效果。滴滴曾在上次回复中称,新政不仅会导致车辆骤减,更可能引起的社会效应是,“数百万网约车司机师傅或将失去目前的工作机会与收入,大量的网约车司机将面对失业打击,成为社会闲散人员,重新寻找工作,或将造成群体性危机和社会不稳定因素。”

自2014年起,专车司机开始成为新兴职业,不少周边地区、过的并不是那么好的居民开始向北京聚集,这一职业吸纳了数百万的“外地人”,而他们又将在这一新政的驱赶下,成为无业游民。

于师傅来自东北某地,他同时在易到和滴滴两个平台提供服务,他有一辆北京牌照的起亚K5,如果非要要求京人京车,他也将被排除在外。

对于网约车细则,于师傅称,其还并未收到平台们的任何通知,而如果政策落地,他很有可能将再次回到黑车行业——那辆起亚就是靠着之前几年开黑车攒的钱买的。

几乎所有的人对于即将落地的新政都是未知的,但业界的观点却是,各地细则恐怕并不会进行变动,而行业调整也将无法避免。另一方面,关于网约车并不是分享经济的呼声也越来越大,而这恐怕也正式政府考虑的原因之一。

而关于明天,在钛媒体看来,有可能会政策落地,也有可能会再次出现类似网约车新规的“延迟”状况。但不可否认的是,在新规意见稿出来以后的这段时间,作为用户最为明显的体验是,专车,变贵了。(本文由钛媒体编辑韩佩整理报道)

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评论(1

  • ak ak 2016-10-31 16:38 via pc

    或许最后喜感地发现,出了规则,但没有实施部门,不落地。毕竟推来推去不实施才是中国特色。

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