快递O2O的下一风口,会是同城快收吗?

摘要: 和快递转型电商相比,快递做本地化的O2O更容易赢得市场,更容易取得成功。同城快递O2O在日益激烈市场竞争中,会自然而然在快递员体系内部产生服务的良性竞争,从而在平台化的信息技术驱动下,带动整个同城配送市场服务体系朝着一个健康的方向快速前进。

当前,快递行业一方面面临着配送慢,取货慢,服务参差不齐,无法确保派件损毁不安全等现实问题;另一方面又面临着移动互联网的冲击,企业与企业之间的并购、重组,规模扩张现象越来越严重,市场聚集效应加速。自2010年以来,国内快递业逐渐形成了以“三通一达”、顺丰、EMS等垄断寡头的局面。

尽管如此,国内快递行业依旧呈现出欣欣向荣之景。根据国家邮政局统计数据显示,今年“双11”期间,全行业共处理快件5.4亿件,比去年同期增长56%;最高日处理量达到1.026亿件,比去年同期增长57.8%。虽然巨头林立,但随着用户对“最后一公里”和个性化配送服务的要求,这一市场仍然蕴藏着巨大的潜能。而在所有的模式和机遇里,大家最为看好的就是O2O了,而快递O2O中发展最快的莫过于基移动于互联网的同城快递了。

 

同城快递为什么会爆发

随着阿里、京东的上市,各自在物流上的布局必将迎来一番大战。从目前的情景来看京东略占上风。淘宝、天猫的商家对传统快递依赖较强,京东的自建物流体系,在速度和服务上,远超于淘宝、天猫所依赖的第三方物流,虽然阿里的菜鸟网络推出也已有时日,但一直以来都是雷声大雨点小,与理想中的情形还相差甚远。同城快递的爆发,不是一种偶然,而是必然。笔者认为主要有以下几点:

阿里和京东在长线物流布局上给了这些本地化物流企业发展空间。与其说阿里和京东在布局物流网,还不如说是在各自的地盘上建立 “大而全”的电商生态。众所周知,物流的闭环是一个极其繁琐的工程,从“订单——收件——干线运输——中转——干线运输——派件”等各个环节的打通需要不少时日,而这恰好给了一些“小而美”的快递企业弯道超车的机会。

用户对“最后一公里”的要求越来越高。随着购物习惯的养成,人们对物流时间和服务的要求越来越高,尤其是对同城购物的一线城市的用户来说,对“极速达”和“限时送”有着迫切的期待,大都希望在下单的一刻就能看到商品。

同城快递解决了传统物流无法解决的问题。被传统快递行业拒之门外的商品,如液体、绿植、易碎品、电子产品、大件物品,甚至宠物都可以通过同城快递来解决。

社会化物流正在倒逼传统物流变革。所谓社会化物流就是利用移动互联网开创全新的智能化配送,整合社会闲散人力资源,信息化对接客户需求,对发件人所处区域内的配送人员进行有效地调度,配送人员可以更加便捷地选择离自己最近的订单,及时、精准地为客户提供配送等服务。同城社会化物流不仅可以节约运输成本,还可以减少临时仓储环节,使快件生命周期将会更短。

随着O2O的兴起,快递行业面临市场多元化的挑战,谋求转型势在必行。其中表现最为明显的就是顺丰嘿客,顺丰嘿客一推出就受到大家的热捧,一段时间后质疑声和批评声此起彼伏。

 

快递O2O转型为什么会失败

自5月顺丰在全国范围开出518家门店后,截至目前,顺丰嘿客已覆盖160个城市,总共2232家门店。按理说拥有国内最为完善的物流配送仓储能力、庞大的线下门店、强大的扩张能量的顺丰嘿客,几乎具备了所有O2O电商成功案例的特质,但最后却被扣上了“四不像”的帽子,店面过于冷清、客源稀缺。顺丰嘿客为什么会失败,笔者认为其中有两个重要的原因:

第一、用户本地化的网购习惯尚未养成。社区便利店面向的主要消费群体是小区居民,他们乐衷于在便利店购买生活日用品,而接受并使用社区电商的用户目前还仅是少数,扫码购物的习惯还未养成。尤其对于顺丰来说,以顺丰优选为代表的电子商务还没有做起来,并不具备京东那样的线上资源优势,对消费者的吸引力明显不够。

第二、零售O2O的核心在提供物美价廉的产品而不是快递。嘿客的O2O类似于租个门面玩淘宝,靠的是物流。房租、人员的投入增加了大量的成本,带给客户的仅仅是提供一个上网下单的店铺。高成本、低效率、弱管理,大量包裹卡在了末端环节。顺丰在商品开发、品类管理、店铺运营、信息化都没有经验,注定很难取得成功。

 

互联网化下的同城快递O2O该怎么做

顺丰嘿客试水的O2O之所以让人看衰,在于它做得太 “重”了,而且“重”的方向不对,它不以服务和体验为中心,而是以终端的销售为目的,相比如传统物流,便利店、商店O2O,同城快收O2O表现出了明显的优势,通过以下三种形式的对比你会发现它的绝对优势。

以京东、苏宁为代表的自营平台:工厂收件——大仓中转——小仓存储——网点(门店)配送。

以淘宝、天猫为代表的第三方平台:工厂收件——菜鸟中央仓储——快递公司干线运输——快递公司网点配送。

以同城快收等为代表的专人配送平台:派件——专人直达。

无论是自营平台,还是第三方物流,同城快递在整个物流的过程中不仅减少了商品周转次数,还缩短了整个业务流程。通过以上的对比分析笔者认为未来同城快递O2O将会朝以下几个方向发展:

1、深度垂直,向更广领域延伸。定位于本地化生活服务的快递O2O,如果能够与线上平台结合,落地社区、写字楼、校园等用户需求的主场所,未来将得到很好发展。

2、LBS+智能化配送的精准配置。发动“人人快递”,通过移动端整合周边闲散人员充当兼职快递员,以LBS技术为驱动,调配配送员,通过线上终端直接对线下服务负责,做配送全程的管控监督。

3、简化流程,发展共享经济。快递O2O看似做起来很容易,但中间也会有一些繁琐的过程,如对快递员的培训、快件配送进度的跟踪、货品的监控以及售后服务等都需要完善,但必须要做得简单。通过简单的管理流程建立一个共享加盟,线上预订,线下享受服务的平台。

4、加强监管,构建诚信体系。共享经济是趋势,信用和监管是难题,如何在激发周边闲散人员充当兼职快递员的同时,又对他们进行诚信的价值评判,让这种商业模式走的更长久,企业必须要解决这一难题。

 

笔者认为,和快递转型电商相比,快递做本地化的O2O更容易赢得市场,更容易取得成功。同城快递O2O在日益激烈市场竞争中,会自然而然在快递员体系内部产生服务的良性竞争,从而在平台化的信息技术驱动下,带动整个同城配送市场服务体系朝着一个健康的方向快速前进。(本文首发钛媒体)

【作者微信号:oneisall2014】

本文系作者 褚伟2012 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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褚伟2012
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移动电商、微信、新媒体观察者。

评论(27

  • 飛義崋 飛義崋 2014-12-20 10:39 via pc

    坐享

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  • zuand zuand 2014-12-03 19:31 via pc

    由于物流中间环节的复杂性,如何简化中间环节难度大。

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  • 伊人流飞 伊人流飞 2014-12-02 08:51 via pc

    物流更加精细化运营是未来竞争的趋势

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  • 布拉格武侠 布拉格武侠 2014-12-02 08:40 via pc

    物流是进步最快的行业之一

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  • libra_gc libra_gc 2014-12-01 23:46 via pc

    人越来越懒

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  • 来者必王叔治 来者必王叔治 2014-12-01 23:23 via pc

    所谓社会化物流把一个概念搞的这么复杂,不知所云

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  • 来者必王叔治 来者必王叔治 2014-12-01 23:23 via pc

    所谓社会化物流把一个概念搞的这么复杂,不知所云

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  • 唐志东 唐志东 2014-12-01 23:11 via weibo

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  • 梦回六月 梦回六月 2014-12-01 23:02 via pc

    快递O2O的下一风口,会是同城快收吗?

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  • leejack leejack 2014-12-01 21:24 via pc

    这不是打车软件干的事吗?不太靠谱

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Oh! no

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