CES Asia|车企的进阶姿势:没有概念车都不好意思来参展

摘要: 展台上的未来概念车可是赚足了人们的眼球,不过这一堆尚没有量产时间点的解决方案,与整场展览“消费电子”的主题似乎有点格格不入。

5月11日至13日,第二届亚洲消费电子展(CES Asia)在上海举行。本届CES Asia共有300多家参展商同台竞技,其中虚拟现实、机器人、智能硬件等高科技的产品热度持续高涨,车企也都带上自家的“未来概念”可劲刷了一下存在感。

消费电子展向来不是以车企为主,但汽车作为与生活息息相关的“最大件”消费电子,自然少不了车企身影。此次展会一共三个主要展馆,相比去年多了一个展馆,相同的是,依旧有一个展馆被本就不多的几家车企占据。

以雪佛兰、奔驰、宝马、沃尔沃等为首的豪华汽车品牌齐聚N3馆,展台上的未来概念车可是赚足了人们的眼球,不过这一堆尚没有量产时间点的解决方案,与整场展览“消费电子”的主题似乎有点格格不入。

雪佛兰 MY LINK:所谓“人-车-生活”的未来出行方式

虹膜识别启动车辆、自我诊断故障更新软件、智能远程控制、体感式手势控制……这些看似遥不可及的人车交互科技,正是此次展台上雪佛兰概念车CHEVROLET-FNR的标志性配置,这种对未来生活方式的设想确实足够大胆。

但这一切并不是凭空想象,其部分功能在雪佛兰现有产品中已有雏形。例如安吉星在此次亚洲电子消费展上全球首秀的手势控制APP应用,便是体感式手势控制在现阶段的最佳诠释。基于该应用,消费者能通过手势操控车辆闪灯、开启后备箱、车辆上锁/解锁等便捷功能,抢先体验炫酷的新潮科技。

沃尔沃:概念驾驶舱C26 & “快递到车”(Deliver to Car)

沃尔沃展台上最吸引人的就是那个被称为C26的概念驾驶舱,其名称来自于大中城市中人们日常平均花费的通勤时间——26分钟。

C26通过对车内系统进行重新定位,在自动驾驶状态下,驾驶者无须手握方向盘,可充分利用在车内的26分钟通勤时间上网、看电影、听音乐,或绘画、读书、写作等。

沃尔沃还开发了多种对接车联网和物联网生态的酷炫实用解决方案,例如智能手机“数码钥匙”,不仅具备近距离锁定、解锁车门、启动引擎等实物钥匙的传统功能,还能借助手机APP将“数码钥匙”分享给家人、朋友或继续使用你汽车的人,延伸了共享经济的概念。

基于此应用,沃尔沃开发了“快递到车”(Deliver to Car)功能。用户网购商品后再也不用为无人代收而苦恼,只需发送授权码给快递员,快递员便可打开行李厢将商品放入车内。该授权码为一次性使用,仅可解锁车门,并不能启动发动机。

钛极客小编于去年三月份在沃尔沃无人驾驶首次进入中国测试的过程中体验了“快递到车”,据沃尔沃车联网部门高级总监Robert Jagle介绍,该功能于1年半前开始启动,目前已在瑞典率先实现,不过这项服务在中国的可行性还有待验证。

BMW i未来互联概念车

宝马向公众展示了BMW i Vision Future Interaction Concept Car(BMW i未来互联概念车),这是一台将高度自动驾驶带入现实的未来座驾。BMW i未来互联概念车驾驶模式选择开关位于方向盘左侧,用来选择三种不同的驾驶模式:自主驾驶,辅助驾驶,自动驾驶模式。

概念车的互联驾驶舱和车内用户界面也极具未来感:HUD抬头显示器、支持三维显示功能的组合式仪表、超大21寸全景显示屏以及AirTouch手势控制系统。

升级版的手势控制(AirTouch)可通过传感器全方位识别手部动作,让驾乘者以简明的“隔空”操作控制车内功能,减少操控动作分散驾驶员的注意力可能性,从而增加驾驶安全性,相比其他概念该功能更接近量产。

奔驰“IAA空气动力智能概念车”

奔驰的IAA空气动力智能概念车自2016年法兰克福国际车展惊艳亮相后,这款堪称“数字化变形金刚”的空气智能概念车便深受中国车迷和科技爱好者所喜爱,前两日还在上海街头刷了一下存在感,不过官方说人家是为了拍几张照片。

IAA是“Intelligent Aerodynamic Automobile”的首字母缩写。当车速达到80公里/小时,它将由“设计模式”切换到“空气动力模式”,拥有超乎想象的空气动力学和数字化设计,优雅前卫的四门轿跑车造型如水滴般灵动。

为了打造这款旷世杰作,设计师应用了最先进的设计算法来处理复杂的几何形设计,独立编写的软件被用于三维状态下的数字化成型,再加上快速建模的尖端创新科技,让过去只可能存在于科幻巨制之中的概念进入到了现实,奔驰的良心之处在于,这款概念车是真的可以开啊!

TE Connectivity首次亮相CES Asia

除了四家车企之外,比如一家名为 TE Connectivity 的二级供应商,它的前身是美国纽交所上市公司泰科电子。TE在汽车传感器方面积累较深,是很多知名供应商的二级供应商,它甚至还赞助了国际汽联FE(电动方程式赛车)赛事的一支车队。

在前不久的慕尼黑电子展上,钛极客记者采访了了TE中国汽车事业部副总裁兼总经理沈伟明先生,听他讲述了一家底层传感器厂商眼中的“互联汽车”。本届CES上,TE还带来了与互联汽车和智能家居相关的一系列解决方案。

TE 的主题是“创新背后的创新力量”,这也是该公司第一次参加消费电子展,我们可以发现越来越多产业链上游的公司开始从幕后走向前台,企图或得大众消费者的关注。

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评论(1

  • 天远 天远 2016-05-16 08:02 via android

    相当于没有非量产机都不行

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Oh! no

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