互联网汽车,最终只可能是汽车颠覆了互联网

摘要: 颠对于一些行业纵深较深、核心技术门槛较高的领域,比如汽车行业,要想颠覆,或许得需要互联网企业具备相同体量才有可能。

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颠覆这个词,其实反应的是人们骨子里的一种奴性。同时,这也是一种打土豪分田地的流氓无产者思维。

一个新生事物一出现,我们内心深处往往希望它能把所有“地主”全部打倒,把旧世界,即所有既定秩序和格局全部打碎,然后借此建立新秩序,之后大家就可以浑水摸鱼、各取所需。——而不是通过艰苦努力,真刀真枪地干,勤劳致富。

最近非常热门的互联网汽车行业,也是如此。而或许百度、腾讯、阿里就是带头大哥。后面跟着一大波食腐动物。

为达到目的,恐吓也是他们惯用的伎俩,他们不断恐吓传统行业,现在是准备恐吓汽车行业:互联网将要颠覆你们了,赶快缴械投降吧,缴枪不杀!

汽车行业没有互联网基因,互联网企业同样没有汽车基因

曾经有一段时间,或许有两个企业让我们大跌眼镜,他们是小米和乐视,但让笔者大跌眼镜的或许不是他们的营销能力,而是两个互联网企业,竟然可以跨界把手机和电视卖得这么好(不是做得这么好,而是卖得这么好)。

这或许也是很多人认为,互联网企业有可能跨界把汽车做得很好的原因之一。按照这样的思维逻辑,再加上百度、谷歌等企业的跨界能力,你不得不相信,汽车行业的界限早晚会被这些企业攻克。

然而,当我们认真审视小米和乐视,我们还是发现,他们其实也并没有颠覆手机和电视行业,手机的江山更多掌控在苹果、三星、华为等真正意义上的手机企业手里。而电视行业,乐视TV或许也并没有我们让松下LG海信康佳TCL等活不下去。

我们经常讲传统企业做不好电商,是因为传统企业没有电商基因。那么,反过来推论,互联网企业有没有传统行业基因呢?显然大部分互联网企业是没有的。

那么没有传统企业基因的互联网企业,到底能不能做好传统企业呢?特别是在没有传统企业的支撑帮助的前提下?

答案显然也是比较难的。特别是对于一些行业纵深较深、核心技术门槛较高的领域,比如汽车行业,要想颠覆,或许得需要互联网企业具备相同体量才有可能

这就可以解释,为什么做互联网汽车布局的,往往是百度阿里谷歌这一些互联网巨头,一般的体量中等的互联网企业都不敢轻易问津,因为这些行业门槛确实很高,想要颠覆不是那么容易。

然而,互联网企业真正具备相同体量的又有多少呢?答案显然是不多的。

一定要说“颠覆”,是汽车“颠覆”了互联网

据中国电子商务研究中心(100EC.CN)监测数据显示,2015年中国电子商务市场整体交易规模为16.2万亿元。而商务部的数据显示,2015年中国消费品市场规模首次突破30万亿,中石化新闻发言人吕大鹏指出,“2015年中国个人消费品零售规模超过了30万亿元,但中国的工业品市场交易规模更大,达110万亿元”,由此我们得出结论,中国市场线上线下交易总规模为140万亿,由此我们得出电商之外的交易额为123.8万亿。

从这里我们就可以看出,电商颠覆了传统行业,基本上就是在意淫。毫无疑问,电商占比才11.6%,你说它颠覆了传统行业,有人信吗?

同样的数据,我们也可以找找,中国汽车工业协会(下称中汽协)日前公布了2015年中国车市的总体情况,数据显示2015年中国汽车市场销量达2459.76万辆,,即便均价仅为50000元/辆(5万的车很低端了),总销售额也达到了12万多亿。如果均价为10万,即为24万亿。

所以,笔者认为,一定要说颠覆,必然是汽车颠覆互联网,而不是互联网颠覆汽车。除了以上的原因,还有以下几方面的原因,相信更有说服力:

  • 从功用上看,如果说互联网颠覆了汽车,是不是意味着以后不用坐汽车出行,直接“坐”互联网就可以了?正如我们经常讲电商颠覆了传统行业,是因为我们往往更多的选择网购,而不是门店购物一样?
  • 从物质形态看,如果说互联网颠覆了汽车,那最后到底呈现在我们面前的是一部汽车,还是虚拟的网络,或者一部电脑?
  • 从用户角度来看,用户购买这个产品,自然是奔着它是一部互联网汽车而去的,但到底,他是奔着互联网去的,还是奔着汽车去的?用户需要它的汽车属性更多一些,还是互联网属性更多一些?

所以,结论显然是,互联网不可能颠覆汽车。只可能是汽车颠覆了互联网。

除非有一种情况,那就是未来没有了汽车、电脑、眼镜、手机等概念,只有终端和软件的概念,也就是说,汽车这个形态还是不是汽车已经不重要,所有的硬件设备加上软件后可以实现人们所有的需要,这个时候就可以造成对汽车行业的颠覆。否则,汽车行业是不可能被颠覆的。但同时,这种颠覆也跟互联网没有关系,它是硬件对硬件的颠覆。

是的,互联网只是改进了汽车,加速了汽车技术的发展,推动了汽车行业的发展,让它具备了更多互联网因素,让汽车的性能变得更优越,让我们甚至可以不用“开车”,就可以实现对汽车的“驾驶”。让我们可以以互联网为工具,围绕构成互联网的各种关系,最终构建成新的汽车生态。

但这些,都还是属于汽车的,而互联网,只是一种从属地位。即便是强大如百度、阿里、腾讯,他们如果要跨界汽车行业,也应该叫互联网汽车行业,而不是汽车互联网行业。

汽车如何“颠覆”互联网?

毫无疑问,汽车也不可能让互联网真正“颠覆”,它只是改善了互联网,让互联网拥有了更多的实际意义。

事实上,如果没有社交、汽车、餐饮、服装等各种实体经济赋予互联网以这种实际意义,如果互联网只是互联网,那么互联网不可能经历现在这样的发展,它可能早已消亡了,因为它对人们的现实生活没有任何意义。

正是实体经济成就了互联网。从这里,我们也可以看出,到底互联网能不能从跟不上颠覆传统行业?如果颠覆了,没有实体经济了,互联网依靠什么存在?

互联网汽车也是一样。是汽车赋予了互联网汽车以生命和存在价值,没有汽车作为核心,互联网汽车不成其为互联网汽车。而且,从根本上来讲,汽车确实也赋予了互联网以更多新的意义。

  • 首先,它可以让互联网依托汽车而存在,最终形成以汽车为核心的车联网生态(而不是以互联网为核心),围绕汽车的购买、使用、文化等,形成新的产业链链条。
  • 其次,汽车改变了互联网的存在形式,毫无疑问,在以往,我们只有在电脑和手机这样的终端里,才能使用互联网,才能让互联网发挥作用,但是现在,汽车让互联网的触角延伸了,生命力延伸了。
  • 再次,汽车让互联网在这个行业有了新的发展空间和现实意义,以往的互联网,更多的是用于电商和社交等,现在,它成了实体经济真正意义上的融合体,以互联网汽车为起始,我们会不断有互联网飞机、互联网火车、互联网轮船,互联网高压锅、互联网床等各种打上互联网烙印的互联网产品。

那么,互联网汽车会会向什么方向发展?一、动力:由燃油向电力、太阳能灯新能源发展;二、操控:由人工驾驶向自动驾驶发展;出行体验:由传统出行到向互联网出行发展,拥有更多不一样的乘车体验;生态:围绕汽车和用户,形成整合上下游,整合周边产业的新的生态。

完成这里某些方面似乎跟互联网没有关系,但是,这些东西都由互联网手段实现,就跟互联网有关系了。

【钛媒体作者介绍:封扬帆,qq/微信:1148063326,公众号:封扬帆】

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封扬帆
封扬帆

《O2M:移动互联时代的商业模式》和《微商这样做至少月入过万》等书的作者。移动互联网(电商)专家,微商专家,qq/微信:1148063326,公众号:封扬帆

评论(1

  • 天远 天远 2016-05-13 07:53 via android

    汽车行业是实体的红海,不容易变成网络的蓝海

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