2014，可以称的上是中国纯电动汽车的元年，纯电动汽车在中国达到前所未有的热度。特斯拉声势浩大地入华，给中国的电动车产业加了一把火。更重要的是，政府出台的实质性的支持政策达到了一个高峰，新能源汽车免征购置税，国家电网、中国普天、中国石化等充电设施运营商加快了充电桩的投资步伐。

今年2月，国家发改委等单位联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，按照通知规定，纯电动乘用车在2014的补助标准为：里程80公里以上、150公里以下，每车补贴3.325万；150公里以上、250公里以下，每车补贴4.75万；250公里以上每车补贴5.7万元。

如此丰厚的宏观利好，让各个持坐壁观望姿态的汽车厂商已经按捺不住，但“纯电动汽车需要的技术条件是极其苛刻的，需要经历漫长的技术积累。” 东风日产乘用车公司市场销售总部专职副总部长叶磊如是说。启辰晨风为了这一天，从2010年到2014年上市已经走了整整四年。

但其对于技术的积累和努力不仅仅只有四年。启辰晨风与当今全球销量第一的日产聆风有深厚的渊源，两者共用专属的电动车平台，技术同源。日产有关锂电池电动汽车的研究，已长达22年之久。以日产聆风为基础，启辰团队在国内耗时五六年，进行了大量本土化的改进和适配。

比如中国道路的复杂性与其他国家不一样，启辰车身结构相比其他国家的聆风专门进行了结构强化。“从技术上来讲，我们将70%的精力放在安全性上，包括在充电、用车、维修等方面的安全”叶磊道，相比于特斯拉的宣传三句离不开前卫科技，宝马主打豪华环保，之所以对实用性的技术如此看重，是因为启辰晨风想要做一款人人都能用的纯电动汽车。

“飞入寻常百姓家”并不是一件容易的事情，温总理说过“一个小问题乘以13亿就会变成一个巨大无比的问题。”对于汽车这种需要极高的体验度、安全性、耐用性和配套服务的不动产来讲，如果用户基数足够大，一丁点的小问题都会是致命的。

“启辰晨风的技术开发早在2012年就已完成，但没有马上将产品推向市场，而是先在各地进行了大量的试运营。”叶磊透露道。至正式上市前，已经有超过50万人次的私人消费者体验过启辰晨风纯电动汽车，累计无故障运行超过500万公里，维修成本接近于零。

多地无障碍的试运营令启辰晨风已经拥有了成为百姓日常出行的代步工具的可能。

安全是的第一标准

自诞生于19世纪末的内燃机汽车开始，安全对于汽车来讲就是一个必谈的话题。传统汽车工业已经足够发达，汽车自身的安全已经能够得到用户的认可，相比较来讲，纯电动汽车仍是一个新兴产业。从前一段时间特斯拉的多次着火事件，公众对于特斯拉甚至对电动汽车行业安全的关注和质疑来看，电动汽车的安全性问题对于行业的发展是一堵绕不开的城墙。

电池的安全又是纯电动汽车安全的关键地带，电池出现问题是电动汽车见诸于媒体最高发的事件。“特斯拉确实有独到的特点，从观感来说，0-100km/h用5.6s确实很震撼。而且特斯拉使用的18650电池，就是松下的圆柱形笔记本电池，同时管理7000节电池，非常厉害。不过可能反过来说，风险也会比较大。” 叶磊认为，在安全这条路上，特斯拉可能还有一段路要走。

启辰晨风诞生自全球领先的纯电动车平台，采用了日产全球领先、成熟的电池技术。电池拥有智能大脑，可以在危险状态下即时断电，避免出现安全隐患；采用自然风冷的方式，经过全球数十万用户的检验，完全不用担心出现电池过热问题；电池包采用了超高强度的钢板壳体保护，在越过凹凸不平路面或遭受外力撞击时，能够抵抗高强度冲击，确保安全；为了适应中国的气候，启辰团队在大连、武汉和广州进行了高寒、高温、高湿以及沿海涉水等多地域的测试，完全可以实现无障碍驾驶；在操控层面，启辰晨风采用前后重量配比比肩高级跑车，采用多骨架高刚性车身拥有更稳定的车身，全面呵护车内安全。“安全是我们所奉行的第一标准”，叶磊说到。

给世界装上了轮子，就要给世界再装一根安全带，给这个轮子上通了电，就要在给它装上保险丝。安全问题能够完美的解决，令用户完全的信服，叶磊认为电动汽车才可能进入爆发的前夜。

极致的驾驶体验

虽然已是全球大势所趋，但纯电动汽车仍然在遭受各种质疑，其中最常被提及的就是：“续航里程不算太远，利用电池会动力不足，充电又慢又不方便，我用着用着没电可怎么办？”

无处不在的加油站，已经绑架了我们的汽车使用习惯，随便开，从来不需要规划行驶里程，没油就加。只要有加油站，我们可以驾车环游世界。但我们真的需要驾车环游世界吗？调研数据显示，90%的私人汽车用户，每天的行驶里程都在70公里之内。

对于纯电动汽车来说，要增加续航里程，最有效的途径就是增加电池组，电池组越多，容电量就越多，续航里程就越长。但相应的，车重会增加，充电时间会增加，成本会增加。叶磊认为，站在续航、能效和成本的平衡点，175公里的续航里程是最佳方案。“我们选用了二百个锰酸锂电池组成的电池组，共276公斤，24千瓦时电量。”这些电池组正常情况下能满足同城出行的大部分需求。“如果长途出行，电池不够用的时候用户可到我们的专营店换一台汽油车短期代步使用”。

启辰晨风单次充电行驶里程可达175KM，且充电便捷，完全满足日常用车需求。“电池在快充模式下，30分钟就可以达到电池量的80%。另外这些电池组的寿命在十年以上，可以承受每天一次快速充电和一次慢速充电的使用频率，基本可以支持一辆车的整个生命周期。

有关电动汽车动力不足的说法，业内专家表示，汽车厂家分为三六九等，在电动汽车还没有大规模开发的情况下，大部分厂家对电动汽车各方面并没有完全投入，现有的技术完全能够解决电动汽车的动力问题，就看用不用心。

启辰晨风和“地球上销量最大的纯电动车”出于同一平台，拥有足够的技术积累、人力和丰厚的财力支持，并深耕于纯电动车领域数载，这样的问题显然难不倒它。搭载同步永磁电机，最高转速达10900转，0-50km/h加速时间仅为4.4秒，其动力表现优于搭载3.5L发动机的内燃机汽车，最高时速达到144km/h。

汽车能够符合用户各个层面的需求，并销售出去只是汽车销售链条之中的第一步，但并不是最终的环节，配套的服务不仅在收入这块占了较大的份额，同时也在用户的心中占据了相当重要的一块。

贴心的配套服务

东风日产启辰针对晨风的消费者推出了行业内最完善的纯电动汽车服务体系——“e享无忧”，涵盖了从售前到售后的各个环节，包括购车无忧、充电无忧、出行无忧、乐享无忧四大服务板块的十几项服务内容。

在“e享无忧”的十几项服务内容中，尤其以“充电装安装一站式服务”、“自由1+1”代步车、“5年保值回购”等几项政策让人尤其印象深刻。消费者购车可获得厂家提供的1万元充电桩补贴（限2014年购车者），启辰与第三方服务公司还提供上门实地勘察检测、上门安装，在一周内完成报批安装手续。用户如需长途出行，可到专营店换一台汽油车短期代步使用。在用户使用过五年后，启辰将按照购车时承诺的价格对车辆进行回购。

“e享无忧”是中国纯电动汽车领域，首次由企业自行推出的一揽子配套服务解决方案。作为国内领先的汽车企业，东风日产向来以创新闻名。

此次推出完善的纯电动车服务配套，势必将对行业产生巨大的示范作用，刺激其他纯电动汽车的生产企业跟进，这无疑将加速纯电动车市场的良性发展。

结语

时间在飞逝，科技也在飞逝的的时间里迅速提升，哲学教会我们要抓主要矛盾，历史教会我们要认清大势，如今能源危机、空气污染困扰着汽车工业的发展。以未来的名义，纯电动汽车这个与汽油车完全不同的车种应时而生，阻碍这个潮流的难题只是趋势的一个小插曲，最终会淹没在滚滚的历史潮流中。