备战双11:电商大佬享红利,民营快递做嫁衣

摘要: 双十一的购物狂欢,致使快递业务量增加,按照一般逻辑来讲,应该会提高快递企业的利润率,但真正的事实是,民营快递没能享受双十一的红利,反倒是要给电商大佬们凑份子,“给他人做嫁衣”大概说的就是这种情况吧!

快递

自从霸道总裁注册了这个节日的商标之后,其他企业就只能用“双11”、“Double eleven”等相对二逼的说法了(推荐钛媒体关于双十一商标之争深度解读《独家详解阿里巴巴“双十一”商标杀伤力到底有多大?)坦白讲,虽然双十一期间能买点便宜货,笔者并不支持电商人造节日的营销手段,尤其是用“半价”这样的噱头来催肥一个销售狂潮。从理念上来讲,双十一再次把中国人的劣根性曝露出来,恶狠狠地嘲弄和讽刺,更现实的问题在于,在全中国的网购族集体狂欢之时,却害苦了相关的配套产业。如果说淘宝服务器是咎由自取的话,那么,奔波在路上的快递哥却显得有点无辜。

为了满足24小时到家之类的需求,又或者不至于让公司仓库爆仓,又或者单纯地想多赚点钱,这些年轻的快递人员每日都要上演生死时速,姑且不论他们有可能会遭遇交通事故,单就“疲于奔命”的工作状态就足够让人心酸,更尴尬的情况则出现在企业的财务报表,往年双十一期间,民营快递的利润常常是不升反降,我们不禁要问:快递的路咋越走越窄呢?

 

自作孽,快递企业加量不加价

双十一的购物狂欢,致使快递业务量增加,按照一般逻辑来讲,应该会提高快递企业的利润率,但真正的事实是,民营快递没能享受双十一的红利,反倒是要给电商大佬们凑份子,“给他人做嫁衣”大概说的就是这种情况吧!

如今,中国的快递业大都采用加盟模式,且门槛非常低,一个仓库、一张桌子、一个电动车,外加一块镶着金边的招牌,就组成了某大城市的物流中心。平日里,因快递量比较少,他们过日子还算惬意,甚至能骑着公共自行车把快递给送了,仓库也没有应付紧急情况的规划,最起码,他们不会再多租1㎡的位置来暂存消费者的货物。而双十一期间,消费者的快递量暴涨,瞬间就把仓库塞得水泄不通,而且,一些门店承诺类似“24小时送货到家”的服务,这种状况下,有节操的快递加盟点会临时租用仓库、招聘人力,甚至临时多办几张公共自行车卡,这些都会增加其运营成本,导致利润率下降;而一些没有节操的加盟店,干脆以牺牲用户体验来熬过最艰难的时间段,但同时也意味着失去了一个或者更多客户,从而陷入“价格低-服务差—价格更低—服务更差”的恶性循环中。

另外,双十一将至,民营快递企业也曾商量着统一上调价格,以应对人力、场地投入的额外成本。“淡季降价,旺季涨价”这本应是无可厚非的商业逻辑,但双十一期间,快递业涨价却是一个非常敏感的话题。因出货量增加,任何的提价都会产生巨大的成本差异,一个0.5元不惹人注意,但20万个0.5元就是巨款了,加之,前两年中国快递业野蛮增长,各种物流中心层出不穷,受益于全民参与的加盟模式,几大民营快递公司迅速覆盖了中国大部分的城市,而且正在向广袤的农村扩张。

在这个过程中,为了抢夺生意,快递公司们不自觉地陷入价格战,而且服务基本同质化,这些不理智的竞争手段或许早就为今日的尴尬埋下了伏笔,不仅让上游的电商牢牢地绑架着,连普通消费者也患上了趾高气扬的选择强迫症,要知道,快递可不是买房、就医、子女上学!

 

快递哥,可怜之人的幸福生活

在中国,每一种生活方式都有可能被拉出来,被评论、被调侃、被嘲笑、也有被嫉妒,舆论的焦点再不执着于娱乐明星和贝克汉姆了,越来越多的普通人通过新兴的媒体走到了公众的视野之中,他们自然不是毫无特色,而是代表着一个行业的趋势、一种文化的蔓延。

正是在这种背景下,奔波在楼道、校园和写字楼门口的快递员成为中国快递业最旗帜鲜明的代言者,他们疲于奔命地满足着客户需求,甚至用特种兵的素质不断挑战各种极限,他们需要记忆负责区域内的每条街道位置、每个大厦的快速入口,更要知晓不同单位的上下班时间,唯有这样才能安排出更合理的投递路线,送更多的包裹,拿更多的提成,当然,还有一个非常重要的前提,那就是他们必须要具备良好的身体素质。

因业务量的增加,快递哥的收入也水涨船高,但笔者更喜欢探究他们的内心世界:月收入过万了,他们真的有时间享受吗?或者在白领们羡慕嫉妒恨的眼光中,他们过得幸福吗?

笔者认为,快递哥的生存现状只是中国社会底层工作者的一个缩影,他们的收入构成,按照模式分应该属于计件模式,好比,沿海一些工厂采用计件工资制度,流水线上的女工会主动压缩休息时间,像上了发条一样机械苦干,但因身体过于疲惫,总量还是不尽如人意。

一位接受采访的快递员透露,平日里通常是7点打卡,早点送完货也要晚上7点才能回去,而赶上双十一期间,上班打卡时间会提前到6点,最忙的时候会一直干到11点,一天15个小时的工作,大部分的时间穿梭于城市街道,回到物流中心,就紧接着分拣货物,他甚至坦言,工作期间会尽量不喝刺激性饮料以减少上厕所的时间,提高业务量赚取收入。

或许是越发沉重的工作状态,让普通人难以承受,在备战双十一期间,最让快递企业感到紧张的就是快递员的招募情况,月薪7000~8000元无人应聘,刚有人喊出10000元,就立马出现12000的价格…这些无疑都是双十一带给相关行业畸形的发展。从工作状态上来看,快递员是一群可怜的人,每一个包裹就是兄弟们的一根穷骨头,但他们用不错的收入不断麻痹着自己,这个行业中,谁要是敢说“人生就是在路上,我们在乎的是沿途的风景”之类的屁话,绝对会让人拉出去枪毙5分钟。

 

违规乱象,快递业如何把路走宽?

电子商务要火,肯定会火,同时意味着,快递业有着非常广阔的前景,如果经营有方,他们在双十一期间就有着大量“发一笔横财”的机会。据国家邮政局预计,2014年的电商狂欢节日里,快件业务量将突破5亿件,2013年的这个数字仅仅不到2.5亿,最高日处理量将达到9000万件,同比增长38.5%,而且,双十一仅仅是个导火索,倘若炸药充足甚至能延续到春节期间,比较专业的说法是:全国人民喜迎新年,电商销售规模又创历史新高!

巨大的市场潜力,代表着大量的淘金机会,也代表着大量走火入魔的机会,笔者认为,要想把快递业带入正轨,需要监管制度、上游电商和快递从业者一起努力,只有这样才能根除违规乱象,让快递哥真正过上幸福生活。

首先,相关监管机制需要更加完善,而且要做到有法必依、违法必究,针对快递业的一些顽疾,如货物丢失、野蛮分拣、延误投递、倒卖信息等违规现象设立细致化的监管细则,而一旦有企业和个人触犯,需要从严惩处,以树立清醒的行业制度规范。

其次,上游电商,尤其是一些龙头企业需要更加关注快递业的发展,要始终意识到,快递和电商是绑到一起的兄弟俩,而事实上,快递也正逐步成为电商发展的第二瓶颈(第一是假货),培植、扶植、合作、共赢,可能才是未来电商和快递最美妙的合作模式。

最后,也是最重要的,快递业本身也要守住节操,尽早地摆脱价格战泥潭,提供差异化服务,例如特殊地点、特殊物品的个性化运输,倘若不及布局规划,真有一天快递业的外资涌入,留给中国快递工人的路只会是一条死胡同罢了!

【本文作者:康斯坦丁;微信公众号:kejxfx】 

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评论(3

  • 陈磊 陈磊 2014-11-08 19:01 via pc

    在2-3线城市快递员的工资有7000-8000这么高吗

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  • yinthewind yinthewind 2014-11-08 15:37 via weibo

    加班还是休息,别人的选择。你在可怜谁呢?

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  • 不会沉沦 不会沉沦 2014-11-08 10:11 via weibo

    最近黑猫帮狗的人真多到处都是,你们怎么不想想如果京东起来了,以他自营来看你们还能买到现在这个价。人家自营没对手了想怎么搞就怎么搞。

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Oh! no

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