想让导航从手机转向车载,高德的这款地图车机版能做到多少?

摘要: 阿里移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东希望车机版的用户数能超过手机版,但这并不意味着车载地图就可以替代手机地图了,对于车主来说两款产品是相辅相成的关系,各有各的使用场景。

图片来源:视觉中国

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昨天,高德发布高德地图车机版(AMAPAUTO),该产品首先在长安、吉利车型上落地,并将陆续配装于两者今后推出的多款量产新车。

一直以来,车载导航存在的意义只是为了突显高端汽车的配置,让汽车更加好卖。本质上,跟把收音机、空调放进车里的道理是一样的。传统车载导航被市场抛弃的原因主要是联网能力差、数据陈旧、导航结果不准。而满足了联网、智能两大需求的手机导航成为了后起之秀,最典型的写照就是淘宝平台上手机车载支架的热销,仅去年上半年销量就高达372万。

然而,手机导航只能是车主的一个过渡性产品,从长远来看手机导航无法代替导航仪。主要原因有如下:

第一,手机屏幕小,操控性差;

第二,一边开车一边看手机存在安全隐患;

第三,手机并不是一个专业化的定位工具,在室内还可以借助WIFI或其他定位技术确保精度,但是在道路上精度会大幅度降低。

反观车载导航仪,大屏幕让地图的显示更加一目了然,一歪头就能看到屏幕,不用像手机导航一样在熄屏后还要滑屏解锁,最重要的一点是利用车轮的转速脉冲提示来定位的精度更加准确,不会发生明明已经该转弯了,手机导航却提示还要往前再走几十米的情况。

这次,高德带来的正是一款能够提供在线智能车载导航的地图产品。高德手机端的体验能够投射到车载导航的屏幕上,及时更新的数据能够给车主筛选出最优路线。

阿里移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东在发布会上透露了车机版本的目标,“我们的目标是要超越高德的手机地图导航,只有这样我们才能让用户真实体会到这两者之间的差别。”但这并不意味着车载地图就可以替代手机地图了,对于车主来说两款产品是相辅相成的关系,各有各的使用场景。

最常见的一种情况是,用户准备从办公室离开驾车到目的地,在办公室的时候就可以在手机上把路线搜索出来,然后发给坐驾的车机,因为手机大量时间都是处在WiFi环境下,可以快速、低成本获取大容量数据。上车后通过WiFi热点(免流量)的方式传送高德地图的离线数据,车载导航就可以提供出最优行驶路线。

导航一般会把车主导到附近的停车场,停车场距离目的地还要步行一段距离,高德地图车机版会把停车场的地理位置信息同步给高德手机地图,用户可以按照规划出的步行路线抵达目的地。

搭载了高德高德地图车机版的汽车又多了一个卖点,长安、吉利两家公司希望的是车载导航不再是摆设,车主能真正把这个功能用起来。这款产品对于概念火热的车联网行业也产生了不小的影响,车主使用手机导航并不是车联网,只是在车内使用移动互联网,而让导航服务从手机转向车载只是车联网迈出的第一步。

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马婧
马婧

《商业价值》记者 majing@btmedia.com

评论(2

  • 天远 天远 2016-04-12 07:48 via android

    且行且听且珍惜

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  • 疯人院18床 疯人院18床 2016-04-08 11:41 via android

    还是太差,和我对阿里的战略推演最少差了2个级别。

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Oh! no

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