特斯拉3月31日在洛杉矶发布了新车Model 3，特斯拉这款入门级的电动汽车引发粉丝的热情，24小时就产生18万台的订单，目前这个数字已经上涨到30万。Model 3可是一款“期货”电动汽车，预订者最早拿到真车的时间也是18个月后，按照特斯拉现在的产能，20万名以后的预订者，没准要两年半以后才能拿到一辆全新的Model 3，为何有这么多人愿意付钱干等特斯拉呢？

Model 3预定数量超预期，能否交付是个问题

特斯拉的发布会十分简捷，公布了Model 3的主要参数，最关键的起步价不出意料为3.5万美元；汽车性能也很好，钢铝合金车身、启动后加速至时速60英里的时间为6秒钟；充满电后行驶里程可达215英里；用户可选择单电机后轮驱动或双电机四轮驱动；配有无线连接功能，可以实时升级系统更新以获取特斯拉新系统的功能，也就是说未来可以支持自动驾驶功能。

虽然发布会时间不长，不过马斯克和市场对Model 3的预期不低，因为Model 3是特斯拉公司迄今为止最便宜的一款车型，被视为有可能让特斯拉从少数人的玩具，成为普及电动车、撬动市场销售的明星车。从目前Model 3的预定量看，特斯拉达到了目的。

因为特斯拉提供个性化定制，车主可以自主预定配置，马斯克在Twitter上表示预计Model 3的平均售价在4.2万美元，还有分析师预计售价会在5-6万美元左右，高于一般中档车但还是远低于特斯拉之前的Model X等车型。

特斯拉Model 3价格的降低部分来源于电池价格的降低，可以说电池组是特斯拉汽车的核心部件。特斯拉此前斥资50亿美元建造的超级电池工厂Gigafactory的产能在逐渐释放，电池成本每年将以30%的价格下降。特斯拉为了让各款电动车能更好续航，一直投入资金建造充电桩，特斯拉目前建设了3608个超级充电桩，并计划在2017年内增加至7200个，目的地充电桩增建至15000个。

研发和建造工厂和充电桩此前一直是吞噬特斯拉利润的三驾马车，随着工厂的陆续投产，电池和整车都到了收获的季节，充电桩的普及则是可以让特斯拉的车主更方便使用电动车而无后顾之忧。

按照30万台的预定量，特斯拉直接收到超过3亿美元的订金，而预期的销售额更是超过150亿美元（按每台Model 3售价5万美元估算），马斯克开一个发布会就收到如此多的现金并且在未来可以有很好的现金流，市场自然追捧，特斯拉的股价在近一周上涨了超过12%。

不过本周一特斯拉就给市场的热情浇了一盆冷水，特斯拉公布第一季度交付了12420辆Model S以及2400辆Model X，这个数据比去年同期增长了50%，不过还是不及预期。

市场在冰冷的现实面前，再次估算出特斯拉每年仅能交付8万辆至9万辆新车。30万望眼欲穿的热情粉丝怎么办？即使特斯拉在未来一年半的时间继续提升产能50%，很可能也要两年到三年才能完成这部分订单，到时候客户能否等待就不好说了。这还没有算Model S车型和Model X不断增长的订单，特斯拉量产Model 3并将产能全面提升的前景被蒙上阴影。

特斯拉Model 3如此火爆的原因

1.Model 3的定价真的足够便宜，因为Model S和Model X一直的高端形象和高昂售价，让有环保意识并喜欢电动车的普通中产无法加入特斯拉车主的行列，Model 3的出现成为特斯拉电动车进入普通家庭的契机。

2.美国是建立在汽车上的国家，原因无他，除了纽约等极少数城市，公共交通十分不方便，大家出行必须依靠汽车，所以很多住在郊区的家庭有一到两辆汽车，Model 3很容易成为已经有车家庭的第二辆或第三辆车的备选，所以大家愿意支付订金和等待那么长的时间。

3.特斯拉此前建设的充电桩日渐普及，即使在比较寒冷的东部地区，也能在一些地方见到特斯拉的充电桩了，这也让大家对特斯拉电动汽车的续航有了更多信心。

4.特斯拉因为创新颠覆了汽车集团的垄断，故而长期是硅谷和华尔街高薪人士的萌宠，美国人也有羡慕嫉妒的心态，也会跟风。谷歌母公司的董事长谢林就拥有多辆特斯拉汽车，包括最新的Model X，他将一辆Model S改装成粉色的蝙蝠侠战车！这种宣传是无价的，潜移默化让特斯拉成为高大上的电动车代表。

5.美国联邦政府和部分州政府也在推动电动汽车的普及，现在的许多订户可以获得7500美元的税收抵免。不过也存在一种可能，特斯拉如果交付出现问题，无法在2018年完成交付的话，用户因为无法享受到税收抵免还可能不要Model 3了。

限制特斯拉雄心的最大短板是产能问题，还有竞争对手的紧追

特斯拉在扩建加州的工厂，计划在2020年之前将产能提升到每年50万辆，这样可以充分降低电动车售价并满足大众的订单。不过，也有分析师表示，因为大众对于Model 3太过踊跃，特斯拉很可能无法完成交付的目标，如果初期订户对交付时间不满意还是可以拿回1000美元的订金的。

特斯拉有过延迟交付的记录，即使在紧锣密鼓地扩展工厂的产能，因为Model 3毕竟还处于初步阶段仅仅是设计上完成，还需要调试并且没有进入量产，生产阶段配件不足或其他问题还可能出现，所以任何可能导致量产延迟的问题届时出现都不意外。

Model 3的竞争对手在电动车领域也在大力投入，故而特斯拉一统电动汽车的市场也存在变数。通用集团可能将在今年底量产Bolt电动车，现代也将推出Ioniq电动车，奥迪SUV电动汽车也离量产不远，这些大的汽车集团因为种种原因在电动汽车领域晚于特斯拉发力，不过当看到电动车兴盛的趋势后，立刻就能调集资源和产能，故而特斯拉并没有落下对手多少距离。

特斯拉被认为如同苹果改变手机领域一样，改变了汽车领域的格局。Model 3很可能让特斯拉扭转长期以来的亏损，不过扩大产能也会对特斯拉的团队带来更多的压力，特斯拉如何完成Model 3的量产会是所有人关注的最重要议题。

【钛媒体作者：文庚淼，微信公共号“文观天下”（wenguantianxia），个人微信号wengengmiao，关注最新海外科技和文化资讯】