【钛媒体综合】北京时间2016年1月6日，世界影响最为广泛的国际消费类电子行业盛会--CES大展正式在美国著名“赌城”拉斯维加斯举行。CES大展被誉为消费电子以及智能化行业每年的发展趋势盛会，汇集各界顶尖发明和科技水平，包括消费类电子产品、通讯产品及配件、汽车电子产品、相关电子元器件及电子材料、节能环保等新技术新能源产品以及摄影器材等。

然而发展到如今，CES已经不再只是电子类产品的盛会，越来越多的汽车厂家也开始涌入CES会展，将自家的新技术来提前展示。除去汽车厂家本身以外，越来越多的科技公司也开始向汽车领域试水。在2016年本届的CES上，共有115家参展商上来自汽车科技行业，其中包括福特、宝马、大众等汽车界大佬企业，而今年展示的主题主要以自动驾驶和电动汽车为大方向。同时，选择与科技公司合作，也成为各大汽车厂商的选择和发展趋势。

此外，进入更加智能化的时代，无人机必然不会缺席CES这样的科技盛会，从本届CES上，各无人机品牌商的产品无论从技术成熟度还是智能化程度方面都有了显著提升。现在就来看看都有哪些“亮瞎眼”的产品发布：

无人机：

英特尔：开幕演讲展示自动“躲闪”无人机

在CES2016开幕主题演讲环节，英特尔公司首席执行官科再奇演示了技术正以巨大威力为日常生活的方方面面带来令人惊叹的全新体验。在无人飞行器领域，科再奇展示了采用英特尔Realsense实感技术的YuneecTyphoon H，使得无人机能够实时“学习”周围环境，并做出动作反馈。

该设备具有防撞功能，具有方便起飞、配备4K摄像头和360度万向接头，以及遥控器内置显示屏等特点，让运动爱好者们能够捕捉运动中的自己。Yuneec计划于2016年上半年将这款设备推向市场。

借助英特尔的RealSense摄像头和CPU，这架无人机可以利用防撞技术探测障碍物，并自动绕过障碍物。“该无人机可以前往任何地方。”科再奇说，“它拥有消费级无人机中最先进的防撞系统。”

在主题演讲中，这架无人机可以在人造树林中始终跟踪自行车骑行者，还能自动避开下落的树枝，并实时拍摄视频。

亿航：全球首发自动驾驶载人飞行器“亿航184”

中国智能无人机公司亿航在CES2016上全球首发了全电力低空自动驾驶载人飞行器“亿航184”。据介绍，这款飞行器由亿航独立自主研发，在设定飞行计划后，只需乘客机载应用中指定目的地，一键下达“起飞”指令，即可完成自动驾驶。凭借亿航低空服务指挥调度中心的实时在线服务，乘客只需轻松乘坐飞行器到达指定目的地。

这款亿航184载人飞行器高1.5米，净量200千克，额定载重100千克，整机最大输出功率106KW （8马达），海平面续航时间23分钟，平均巡航速度100公里/小时，可乘坐单人乘客。机身主体由四轴八桨的动力系统，单人机舱和一个行李后备箱构成，舱内配有平板电脑操控台，自动恒温空调，4G Wi-Fi网络等。

据了解，亿航正在建立一个低空服务指挥调度中心，服务于所有亿航系列飞行器产品。这款飞行器可以做到全天候飞行，遇到极端天气时，指挥中心会自动禁止飞机起飞。

大疆：发布两款航拍无人机，4K技术成亮点

国内品牌DJI大疆依然专注于专业市场，在CES2016上发布了旗下两款消费级航拍无人机，分别为精灵Phantom3 4K以及“悟”Inspire1 Pro 黑色版。并同时推出全新软件开发套件Mobile SDK 3.0。作为精灵3系列家族中的新成员，精灵3 4K延续了之前的风格，保留了此前精灵无人机的主打技术，包括超高清相机以及视觉定位系统，于此同时也控制了成本，拥有更具竞争力的市场售价。精灵3 4K版适合那些对于无人机操控不算十分熟练且预算有限，但又对拍摄视频画质有所追求的用户，比如视频播客作者、微电影拍摄者等等。

精灵Phantom3 4K

Inspire 1 Pro则是目前大疆销售的成套无人机中顶级产品，搭载了M43（Micro 4/3）卡口禅思 X5 相机系统。采用这种卡口，意味着用户可以在无人机上更换可选范围非常丰富的M43卡口镜头，在拍摄中获得更自由的发挥空间。

Inspire 1 Pro

Parrot：固定机翼，起飞就像扔飞盘

在本届CES上，Parrot公司带来了自己的最新无人机产品Disco。不过值得一提的是，Parrot这款Disco无人机并不像其它无人机一样采用传统的四轴飞行器设计，而是选择了固定式机翼。根据Parrot公司介绍，目前这款无人机依然处于开发原型阶段，具体的价格和上市日期均尚未确定。

Disco无人机旨在为普通用户和无人机初学者提供一个更简单的操作方式，只需要将Disco的马达开启，然后用户只要像扔飞盘一样将Disco扔出去它就可以自动起飞，并且自动起来悬浮模式直到用户准备好进行控制。

Disco内置了多种常见的传感器，包括陀螺仪、高度计、磁强计以及飞行速度检测传感器等，可以测量实时的飞行速度和高度，还可以在熟练的操作下实现各种飞行技巧以及平稳着陆。

另外，用户同样可以通过Parrot的Skycontroller和FreeFlight 3应用对Disco进行控制，同时利用Disco自带的摄像头进行视频拍摄或拍照，整个操作过程基本上与BeBop系列产品一致。另外，用户甚至还可以连接FPV眼镜通过App体验到第一人称视角的飞行体验。同时，Disco还支持标准的RC控制器，它的最高飞行时速可以达到50英里/小时，有效控制半径为1.25英里。充满电后Disco的连续飞行时间可达到45分钟，而充电时间为大约1小时。另外，Disco的轻量级机身和超大机翼都采用了可分离设计，因此如果不小心在飞行的过程中摔坏了机翼，可以随时进行替换。

智能汽车：

乐视：与法拉第合作，要用超级电动概念车，扳倒特斯拉? 

作为CES 2016展会的当头炮，要数大会开幕头一天，一个国内参展商进入汽车界的首场开幕秀，那就是被称为“特斯拉杀手”的乐视汽车。乐视汽车与法拉第合作推出了一款名为Faraday Future ZERO1的电动汽车，据了解，该车并非出自与FF相同的VPA平台，而是一款全新产品。乐视参与了该车动力总成的研发、车联网和内容的开发，而设计则出自宝马i3、i8概念车设计者Richard Kim之手。据此前发布的消息称，乐视将在今年4月的北京车展发布新车信息，并有望在2017年投产首款新车。

但有业内人士评价称，这只是贾跃亭造车梦的一场“公关秀”。该人士认为，FFZero1这款概念车99%的概率成为不了真正的产品。

 “一台纯电动车，竟然采用了这样的造型设计，从前脸到侧裙，再到车尾设计，从空气动力学角度，这样的设计丝毫不利于降低风阻系数。前脸的这种“张嘴”式的造型，不用说在电动车上，在燃油车上也是属于能耗高的设计。”

 此外，他还认为这台概念车轮毂造型过于复杂。“对于一台纯电动车来说，最节省能耗的方式就是一个纯平面的轮毂设计。FFZero1这种设计虽然炫酷，但多层叠加的轮毂造型，只会让车辆在行驶中产生局部紊流，影响车身稳定、增加能耗。”

 宝马：云服务+更简洁的手势操作

宝马今天在CES 2016上发布了一款BMW iVision Future Interaction概念车。这款车基于i8敞篷版进行打造，并搭载了宝马全新研发的互联驾驶系统BMW CONNECT，可用来控制车内的所有通讯、信息和娱乐等功能。通过传感器识别手部动作来实现对屏幕的操控。

BMW CONNECT基于云服务打造，可以将用户相关的信息进行整合，提前为用户安排好行车路线，例如出行喜好，同时其还可以学习用户的使用习惯。

宝马BMW iVision Future Interaction配有平行显示系统、可以显示三维视图的组合仪表和整块延伸至副驾驶侧的21英寸全景式显示器。其中最引人注目的交互式部件为中央全景式显示器，几乎有40厘米宽，屏幕对角尺寸达到21英寸，与仪表板协调流畅地对接。显示器高11厘米，从而确保了最佳车辆前方视野。同时可以将车速、限速或导航信息等最重要的数据投射到前风挡玻璃上。

当驾驶者主动掌控车辆时，信息会在大尺寸全景式显示器上一个较小的范围内显示，以便最大程度地避免驾驶者分心，使其完全专注于前方路况。另外驾驶者通过自己的智能手机、智能手表连接查看车辆电池电量或者提供的路线。之后，这些信息被自动传输到车辆系统中并在全景显示器中显示出来，车辆会针对当前驾驶模式和周围环境自动调整。

此外，值得注意的是，这款车没有任何后视镜。车内和车身两侧的后视镜被3个摄像头替代，通过一块专用的屏幕，司机可以了解车后方和两侧的情况。对于这一技术，宝马表示：“以往司机会遇到危险的盲区。通过这种技术获得的画面将会比车内和车外后视镜看到的更清楚。司机也不再需要调节后视镜。”

高德：与德尔福达成合作，联合研发自动驾驶技术

在CES 2016期间，高德公司与汽车零部件供应商德尔福联合宣布达成战略合作，双方将在自动驾驶领域展开合作，具体将集中于高精度地图、精准导航、高精度定位、LBS服务等方面。

德尔福研发的高度自动驾驶技术是全球首批实现在城市道路和高速路上实现高度自动驾驶的解决方案之一。此外，德尔福研发的自动驾驶技术已成功进行城市道路测试和高速道路测试，并完成了横跨美国的最长的自动驾驶测试，99%的路程是在自动驾驶模式下完成的。

德尔福方面称，自动驾驶车配备了一整套德尔福的先进技术和功能，包括碰撞缓解系统、一体化雷达和摄像头系统、正面碰撞和车道偏离警告系统等，其中很多技术都已上市。

而高德方面表示，自动驾驶所必须的高精定位等方面的相关软件算法已基本成型；而对自动驾驶尤为重要的云端技术和服务方面，高德的云服务平台和大数据技术可以对道路图像数据、GPS轨迹数据等多元化数据源和天气、事故、交通管制、施工等实时动态环境信息进行大众化收集、分析、处理和发布，为自动驾驶云服务和高精度自动驾驶地图数据生成、制作提供了技术积累和基础。

英伟达：推12核无人车电脑，将用于沃尔沃无人车

在CES 2016的开场演讲中，英伟达CEO黄仁勋发布了新一代Drive PX2车载电脑，对去年的Drive CX进行了升级。

英伟达经常通过各种数据来宣传自家处理器的性能，今天也不例外。该公司表示，这款电脑的性能相当于150台MacBook Pro，但尺寸仅有一个饭盒大小。该产品有12个CPU核心，每秒计算性能达到8 teraflop，24 tera深度学习。该设备还配有水冷系统，为其性能提供支撑。

第一代Drive PX曾接受来自50家汽车制造商，供应商，软件开发商和研究机构的测试，其中包括奥迪，梅赛德斯-奔驰，福特和丰田。而Drive PX2则是第一代Drive PX的升级。

英伟达认为，无人驾驶汽车需要强大的处理能力，以便处理各种传感器和控制器，并分析各种数据。黄仁勋认为，无人驾驶汽车是一项艰巨的挑战，但英伟达知道如何实现这种项目。沃尔沃已经决定向英伟达采购数百台Drive PX2，用于开发旗下的无人驾驶汽车。

大众：电动车续航冲击500公里

之前一直备受“排放门”困扰的大众集团同样出席了本次CES展会，并推出了一款全新的纯电动概念车Budd-e，该车或为一款MPV车型，与之前的发布Bulli概念车雷同。该车搭载大众最新的娱乐系统和智能互联系统，最大的亮点在充满电后的续航里程可达400-500公里间，让电动车的续航进入一个新领域，人们可以像驾驶汽油车一样的放心去出行，并且价格更加实惠。

据悉，其长宽高尺寸分别为4597/1938/1834mm，轴距为3152mm，介于途安和T6之间。新车采用纯电驱动，有望于2018年量产推出。另外，新车侧身配备了21英寸的轮圈，车顶上方还安置了一块巨大的太阳能电池板。

其次，此款概念车的车门可以通过触摸或者手势控制进行开/关。新车还搭载了一套智能语音识别系统，比如对其命令“Hello BUDD-e）”，语音系统便会开始工作。

动力方面，据悉基于大众最新MEB平台而打造的此款概念车采用了最新锂离子电池技术，其续航里程在满电状态下可达到600公里，最高时速为150km。另外，半小时内即可充满80%电量。

从本届CES 2016展会在汽车方面的各类亮相，可以看出厂家的重点和未来的汽车发展方向是自动驾驶和电动汽车。其实这两个技术我们并不陌生，并且电动汽车已经走进生活，国内市场的产品也逐渐成熟，例如特斯拉、腾势、北汽EV等等，都是日常比较常见的车型了。

此外，也不难看出汽车科技不再只是限制于汽车厂家，未来车企和科技公司合作将会越来越多，打造更智能更轻松更环保的出行方式。

在全球大环境下，新能源汽车确实将成为未来汽车的发展方向，目前电动汽车面临的问题还是以续航为主，目前在售的国内电动车中，实际里程一般都在200公里以内，对于日常使用还能满足，但对长途使用来说，仍然是个问题。

另外，根据一项最新的专利研究报告称，真正在无人驾驶汽车领域占据领先地位的是汽车厂商，而非科技公司，其中排名首位的是日本丰田。该报告显示，全球汽车行业正处在3个相互交织的科技变革之中。首先是新型动力技术；其次是信息和数据相关的车联网技术；最后是利用无人驾驶汽车技术提供应需式搭乘服务。