风正烈,奔跑吧

摘要: 人人都说资本寒冬之时,却有市场依然火热。创业大潮几乎席卷了每个行业,但还可以在喧闹之中找到一个红海。自行车可能就是其中一个。

人人都说资本寒冬之时,却有市场依然火热。创业大潮几乎席卷了每个行业,但还可以在喧闹之中找到一个红海。自行车可能就是其中一个。

权威数据显示,在2014年,中国自行车的销量大概为3000万辆自行车,年销售额为240亿元左右。在欧美等成熟的市场中,自行车的销售数量约占人口比例的5%,以我国现有人口计算,自行车年销量将达到5000万辆。

自行车用户中90%以上是中学生、上班族和务工人员,但是领导消费群和富裕的核心消费群带动中高端自行车市场,贡献了行业超过70%的整车内销收入。

新市场已经浮出水面,但现象级的产品还没有出现。

而且,这只是自行车本身。它的背后,还有一个潜力无限的加号。

在可预见的未来,伴随消费升级与中产阶级扩大,自行车的需求还会继续增长。然而资本争相加入混战之时,只有在潮水退去后,才知道谁在裸泳。

从哪里找到突破口?自行车又要连接什么?

第一,零部件规范化

汽车业的售后服务早已被4S垄断,而自行车行业尚未出现4S 概念。标准化的售后服务仍缺乏规范,处于空白期。实体车店始终是售后服务的主体,角色定位要从卖车到服务转变,自行车行业永远离不开实体店。新的模式不是要干掉门店,而是要协助门店转型,实现新平衡。

零部件国际化是大趋势:突破地域限制,采购国际零部件变得更加容易。并且,中国的消费者似乎天然更喜欢国际品质严格的质检体系。信息对称对于形成用户粘性非常关键。例如烈风创新了自己的玩法:并没有自建门店,而是向每位用户发放300元安装质保电子券,用户可以去线下的几千家门店安装和保修烈风产品。


 

专卖店在近两年也许就会消失,而综合店会成为主流。通过拓宽自己的产品线,做符合品牌理念的多样产品,与互补型品牌合作,才能源源不断吸引同一消费层次的客户。
另外,零部件还可以发展成“创意产业”。消费者最关心的命题是,产品是否“最新潮”。完全可以突破产品原型,由顾客选择零件搭配,如同搭积木,实现个性化定制。

第二,玩转互联网

互联网让病毒式传播不再是天方夜谭。

用互联网思维做自行车,产品思维、用户体验、社交推广缺一不可。

而市场机遇就在于,传统自行车巨头仍在培育相关能力的过程中。尤其是在营销上,自行车行业本身非常落伍和滞后,它们通常都是采取代理商、分销商模式,产品从出厂到销售终点层层加价,效率低下。如果一款在网络直销的“山地自行车”,科技元素叠加、用户体验流畅,再辅助饥饿营销以及各种社交推广,相对性价比更高的价格,引爆市场并不困难。

除了面向客户,吸引实力雄厚的资本的方式也有了变化。过去的传统媒体投放广告的形式传播力度仍在但已在走下坡路。电子展、博览会等过去只在Google级别的产业区出现的载体正在获得越来越多创客、极客以及投资人的关注。

销售渠道拓宽,可利用骑行APP进行销售,为高端用户定制专属骑行服务。而与app的连接,更是为沉淀健康数据,导入智能硬件形成了完整闭环。

 

第三,延伸产业链

产品在最初时期聚焦垂直人群是必要的,但已有成熟的产品研发模式后,需要有价格梯度。而以烈风为例,其定位即是主打高端产品提价和中端产品有梯度。在9月的品牌发布会里,从1000元到5000元,多层次品类均有体现。

纯粹的差异化在如今的产业格局里也许并不易做到,但粉丝经济却可能让品牌立足市场。

打造专业化垂直化的自行车媒体和互联网社区服务平台,既是“教育”客户,打破信息不对称,又起到构建社群的目的。

品牌商完全可能以企业名义成立、主办职业车队,走向更“重”的运营:征战各类全球知名的UCI山地赛事。因为通过职业车队,品牌就可以精准地接触到产品的目标用户,也就是广大自行车发烧友,并同他们建立起了牢固的关系,并且进行更有实质内容的互动。除此之外,体验测试师等构件产品粉丝团,品牌专属骑行俱乐部进行活动或比赛的运营,开展骑行知识培训、讲座,开团组织国内外骑行旅游都是可行的战略。

也许,更多中国的优秀年轻运动员会由此培育,走向世界。而品牌本身,也就华丽丽的实现了“价值升华“,形成了精神内核。

风正烈,迎风加速奔跑吧!(本文首发钛媒体)

本文系作者 偶像陈大发 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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偶像陈大发
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怀揣少女心

评论(2

  • 史涛 史涛 2015-12-16 08:37 via android

    大风大浪

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  • 钛AoQET7 钛AoQET7 2015-12-15 04:41 via android

    吹的也太高大上了吧,一款自行加了两个功能,到最后那两个功能用两个零件摆平了。

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Oh! no

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