都说这几年懒人越来越多——我们并不同意这个判断，不是懒人越来越多，而是注重品质又想省钱的人越来越多。这类消费人群催生出电商领域的两大后起之秀，一是跨境电商，二是生鲜电商。

这其中关于生鲜电商的亿万级市场，麦肯锡在《2015年中国数字消费者调查报告》里传递出了乐观信号：生鲜电商用户在一年中平均购买生鲜的次数为24次，排在常温食物、游戏类产品和电子票务之后，位列第四，若是只看实物类商品，则可排名第二。

数据显示生鲜电商需求明显、潜力巨大。但对于这个市场的竞争者，最重要的是怎样引导人们消费，或者说，适应人们的消费需求。

刚刚获得了京东投资的天天果园就正在专注于如何满足用户的多种需求。2014年销售额达到5亿后，2015年天天果园开始布局O2O。2015年8月19日，天天果园宣布正式启动O2O和生鲜扩品战略。去年8月天天果园上线生鲜频道，开始水产海鲜、肉禽蛋品等品类的尝试，截止到目前，已销售过200多种产品。

5月11日，O2O平台“天天到家”上线，目前已经覆盖北京、上海、广州、深圳以及成都五个城市，以果汁、水果为主，主打两小时配送。

天天果园已在这5个城市开设了近50家线下“品牌店”，并计划在年内扩展到100家，覆盖2000万的CBD商务人群。过去生鲜的B2C模式主要以家庭为单位，需要达到一定的量才可以包邮，而现在的O2O生意可以满足更多个人的需要，一杯果汁、一个苹果也可以包邮送到。天天果园创始人兼CEO王伟透露，“天天到家”至7月底已有5万订单。

天天果园相关负责人告诉钛媒体，其实在2009年公司成立后，天天果园就花了1-2年时间开设线下实体水果店，目的是为了让人们“看得见，放下心”；而今年主推的线下“品牌店”意义却完全不同。天天果园相关负责人表示，现在的线下门店也可以付现交易，但员工会鼓励人们在App上下单，培养用户的消费习惯。

在问及天天到家与其他生鲜O2O项目有何不同时，王伟解释道，

“天天到家是全供应链式的O2O，除自己把控后端供应链外，还自建前置仓，不用众包物流，所有环节都由自己把控。”

这使得物流成为天天果园一大“重”负。据了解，天天果园会把仓库设在离客户较近的地方，为2小时内送达，部分商品会从门店直接发货。因为生鲜是较为“娇嫩”的品类，所以只有在“力不从心”的时候，才会考虑第三方物流。在今年的“717生鲜节”上，日订单量达到30万单，天天果园不得不通过关闭下单功能来缓解物流压力。

京东在物流上也给了天天果园一定支持。今年5月份，天天果园宣布完成由京东领投、总金额7000万美元的C轮融资。之后京东与天天果园在水果生鲜领域开展合作，天天果园入驻京东商城，京东为天天果园提供物流体系支持，尤其是全国范围内的物流支持。

谈及京东和永辉超市的合作，王伟表示这对天天果园并无影响。天天果园相关人士透露，目前只考虑自建门店，没有和超市等实体店合作的计划。

解决了最后一公里的问题，前面的几千公里还需要整个冷链环节的保驾护航。天天果园的水果有80%是进口水果，在原产地直采后，需全程冷链送达国内。王伟还透露了一个小细节，由于过海关时需要检查，天天果园都会选择晚上或凌晨抵达国内的航班，避免光照。

另外，现在已有5-6个品种走的是水果保税进口模式。据澎湃新闻7月20日报道，天天果园是首家入驻上海自贸区跨境电子商务试点平台的生鲜电商企业。今年6月，全国首个进境水果指定口岸在上海洋山保税港区内正式运营。通过该指定口岸，进口水果从靠岸到放行，时间从3天缩短至六七个小时；天天果园可以直接从上海自贸区内发货，行邮税税额在50元以内的货物可以免税。

在钛媒体专访《水果行业的电商闯入者，怎么经营这门“重”生意？》中王伟坦言，“建仓储、建物流，我们着急的地方你看不见，大部分钱都花在这里了……”发布会上，王伟也强调未来2-3年内盈利仍不是天天果园的主要目标。消费升级需要成本的付出，这是天天果园的“投资”。

如果冷链不过关，生鲜也不能保鲜。此前北京日报曾披露，目前市面上的生鲜配送方式普遍为“冰块（或干冰）+保温箱”，讲究者特别设计保温效果较好的箱子，随意者则用泡沫箱替代。在这一方面，还需加强规范。

在天天果园位于北京亦庄的仓库里，记者们在不同的低温仓内参观各水果的分类摆放，建这样一个仓库，难怪要花上千万了。（本文首发钛媒体）