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据美国媒体VentureBeat报道，特斯拉每销售一辆Model S电动汽车都会亏损4000多美元，该公司在上个季度的豪华汽车旺季中烧掉3.59亿美元现金。
公司CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)上周三表示将削减今明两年的生产目标，并考虑展开更多融资，而且不排除出售更多股票的可能。
自从特斯拉2010年上市以来，该公司已经给投资者带来了丰厚的回报。现在，他又给自己定下了一个目标，承诺将在2016年第一季度创造足够的现金流，帮助该公司从一家价格高、销量低的汽车厂商，转型为一家批量生产多个车型的企业，并将进军电力存储系统领域。
由于投资者和分析师对该公司扩张汽车和电力存储业务的计划感到担忧，特斯拉的股价上周四下跌近9%，上周五再跌2%。截至6月30日，特斯拉现金仅为11.5亿美元，低于一年前的26.7亿美元。
通常情况下，一款汽车从制造到上市，需要消耗10亿美元甚至更多的费用。通用汽车和福特汽车等老牌汽车制造商在经历2008年至2009年的金融风暴后，其目前储备了较大规模的现金规模用来缓冲。六年前重组的通用汽车将现金储备的目标定为200亿美元，截至6月30日，其现金及现金等价物为280亿美元。
要知道，通用汽车每年的汽车销量超过900万辆，而特斯拉今年计划产量为5万辆至5.5万辆。特斯拉的大量产品虽然都已经实现预订，但其在第二季度的发货量为11532辆。按此计划，特斯拉第二季度营业亏损约为4700万美元，也就是说折合下来，每卖出一辆车的营业亏损额约为4000美元。
今日坏消息榜单 NO.2-NO.8
日本专利管理公司IP Bridge称，中国TCL集团的智能手机侵犯专利，已向美国特拉华州联邦地方法院提起诉讼，要求TCL停止销售智能手机并赔偿损失。起诉书显示，起诉对象为在中国大陆、香港和美国从事智能手机业务的3家TCL集团旗下企业。起诉内容涉及面向高速通信标准“LTE”的无线通信及音声压缩技术等3项专利。
美国波士顿咨询集团日前发布报告《全球制造业的经济大挪移》显示，中国的制造成本已经与美国相差无几。全球出口量排名前25位的经济体，以美国为基准(100)，中国的制造成本指数是96，即同样一件产品，在美国制造成本是1美元，那么在中国则需要0.96美元，双方差距已经极大缩小。BCG报告认为中国的制造业面临很大的压力，10年前，中国的制造成本低，而如今成本却水涨船高。
34个涨停后，暴风科技结束了上涨神话，开始补跌，并成为机构“弃儿”。截至8月7日，暴风科技收盘报125.4元，较之前顶峰市值蒸发超240亿元，CEO冯鑫身家也跟着大幅缩水，较顶峰减少超50亿元。前期参与“围猎”的机构开始疯狂出逃。在暴风科技股价高达327.01元时，冯鑫的身家曾超82亿元。虽然8月7日公司股票涨停，但以收盘价125.4元计算，冯鑫身家已降至32亿，缩水50亿元。
6月13日，蔡女士在西班牙巴塞罗那游玩期间不慎将手机遗失，回国后，8月1日，蔡女士前往中国电信(微博)营业厅补办电话卡，被告知遗失的手机已经欠费23万多元，需要先缴清欠款才能补办电话卡。蔡女士提出自己的卡是预付费卡，为何之前欠费一两元钱手机就停机了，而这次欠费23万多元还不停机。电信工作人员表示，蔡女士的卡并不是预付费卡，而是后付费卡。工作人员称，蔡女士的卡原本是零信用额度的后付费卡，零信用额度的后付费卡是不能透支话费的，但因为蔡女士办理了国际漫游业务，在办理业务时，信用额度自动升高，变成有信用额度的后付费卡，信用额度越高，可透支的话费就越多。客服人员还表示，目前电信方面也在进一步讨论此事，力争能够找到合适的解决方案。
今年6月，由东芝任命的第三方委员会已发现了1700亿日元的虚报利润，远高于该公司6月份初步披露的548亿日元。由于会计丑闻的影响,东芝一直未能完成2014财年的财务报告,并暂停了年底的派息。据知情人士称，该公司将于8月底提交上财年的财务报告。东芝的财务造假涉及可视产品业务、半导体业务、零部件业务、PC业务等。
按照赶集网发布的《2014年O2O自由职业者分析报告》统计，专车司机平均税后收入8509元，已经超过白领收入最高的城市上海。当时，有公司不仅不收订单总金额20%左右的佣金（现在一些专车平台的佣金调整为30%左右），还会赠送同样比例的订单金额。到了今年三四月份，Uber为了快速跑马圈地，对专车司机的补贴曾经达到令人艳羡的“一周接80单奖励8000元”，但是，最近这两个月以来，这样的好事情已经没有了，各家专车的补贴也是一降再降。好消息是，柳青对此表示，“补贴不再那么多，是因为司机靠工作已经能挣到足够多的钱了，今后我们的补贴可能更多是给消费者。
在一次试验中，日本研究人员让一台Robovie 2机器人在大阪的一个购物中心游逛。研究人员给这台机器人设定了程序，如果它发现有人挡住去路，会礼貌地让人给它让路。如果有人不让路，它会往相反的方向行走。一些顽童把这台机器人的礼貌当做可以胡来的邀请。他们故意挡住机器人的去路，或者围成一圈让机器人不知道该往哪里走。这似乎是孩子们毫无恶意的玩笑，但有一些小孩却更进一步，摇晃、捶打、甚至脚踢机器人。研究人员随后采访了这些小孩。有一半的小孩回答说他们的行为会让机器人感到“紧张或者痛苦”。似乎这些小孩认为机器人拥有类似人类的感情，但还是要欺负它。【王玄/钛媒编辑】
快报
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信用额度高也不能到20万吧？电信业抢钱的日子还没结束。
有钱人
你知道现代铁路两条铁轨之间的标准距离是多少吗？四英尺又八点五英寸。 知道怎么来的吗？因为早期的铁路是由建电车的人设计的，他沿用了电车的标准。 电车的标准又是如何确定的呢？是沿用马车的轮距标准…… 以此类推，我们得到的最终答案是：古罗马人以四英尺又八点五英寸作为战车的轮距宽度，因为这是牵引一辆战车的两匹马的屁股宽度。 真不可思议，“路径依赖”对人类生活的影响是如此深远！ 现在的特斯拉的制造电车就给我一种这个感觉，当你设计一款新的跨时代的东西的时候，要做的就是摒弃路径依赖。以全新的视角去审视你要做的东西，以更高的方向去审视这个问题。差异性才是竞争的根本。
这不是卖的越多亏的越多么。
！！
好的
日本企业终于一去不复返！
！！！