从神州IPO看国内互联网连锁租车

摘要: 笔者看来随着互联网程度的加深,互联网租车企业的规模化效应的显现,以及用户认可程度和需求量的增加诸多因素叠加,中国互联网租车市场经过破冰阶段,进入高速发展时期,良性的市场运营窗口期或许将在2014年来临。

租车

京东成功上市后,中概股赴美上市再度掀起热潮,曾经折戟美国市场的迅雷也卷土重来。不过,赴美上市似乎已不再是唯一选择,同样是曾计划赴美上市却中途撤回的神州租车,这次改道选择赴香港上市。这是神州自2012年4月放弃美国上市后重新启动IPO。2012年纳斯达克上市前夜IPO急停,神州租车给出的解释是,美国投资人给出的公司估值过低,公司不愿“流血上市”。但另有一种的说法广泛流传,“实际上美国没有机构认购神州租车的股票,此前较捧中国概念股的亚洲投行甚至都没去美国参与路演和询价。”

 

“百城千店”布局还是隐患?

纳斯达克急刹车后,陆正耀意识到比起熟悉欧美租车行业发展的美国投资者,中国香港及亚洲的投资者会更加熟悉中国市场和公司的商业模式。转战港股似乎已经成为定局,去年12月份神州对外宣布启动全新区域扩张战略—“百城千店”加盟计划,其实就是为赴港IPO做布局。但从长远角度看,加盟计划对于神州来说,也存在着很多隐患,中国互联网租车起步较晚,起点低、规模小以及资金紧缺,大大制约了中国租车企业的发展。

租车业本身是地方性非常强的行业,一个企业在一个地区的成功,不代表在另一个地区也能发挥同样的效力。通常进入新城市的门槛很高,企业必须有强大的资本实力和管理实力,以及当地的资源,包括政府资源、经销商资源和其他社会资源等。另外,神州租车这种区域加盟扩张的模式也将面临更复杂的管理挑战。

国内的租车市场到底有多大?

国内的连锁租车业真正兴起不过9年时间,租车公司规模小,车辆少,业内没有统一规范的标准,企业为保证廉价以及整体服务质量必须走规模化运营的道路,这需要相当的成本投入,因此中国租车行业处于各自为政的局面,市场竞争格局十分散乱,从严格意义上讲真正靠谱的连锁租车企业只有5家公司:2005年成立的至尊租车为第一代,2006-2007年成立的一嗨租车、神州租车为第二代,2009年成立的车速递租车、瑞卡租车为第三代。

经过几年的发展,这5家公司呈现了不同的轨迹。神州租车利用大股东联想控股的信贷担保大规模举债加车,在短租自驾领域发动价格战,同时规模上已取得绝对优势;一嗨在规模上保持着第二的位置,代驾、自驾两种业务相辅相成,并力图在改进服务上做好文章。 神州、一嗨试图针对中国市场的特点,做出有中国特色的公司;而更新规模也更小的瑞卡租车、车速递,对这个行业的理解是本地服务行业,城市间的协同性不大,有业内人士评价它们的模式更像餐饮、超市这样的连锁业态:先做有限几个城市,而不是迅速在全国铺开,在专注短租自驾业务的同时保持了高速发展态势,到2012年底规模均超过至尊,成为国内租车界引人瞩目的新兴力量。

从罗兰贝格的分析数据看来,2012年,乘用车租车市场的总额超过220亿元。其中比较多的是长租,短租是新兴市场。神州、一嗨、车速递、瑞卡主要是在这60亿的短租市场鏖战。长租市场,目前主要还在全国各地的本地租车公司手中。可以说,这并不是一个容量很大的市场,但目前竞争业已颇为激烈。近两年随着移动互联网技术的普及而迅速兴起,国外有Uber、Hailo,国内亦有像滴滴打车、快的打车、易到用车等新兴用车平台。如果未来行业持续高速发展,会不会有更新的竞争者继续加入低价策略?如果行业发展到一定规模就放慢速度,那么市场上目前的玩家,还是要考虑如何盈利。

 

2014年是转折点

根据2014年第1季度中国互联网租车市场数据可以看出,神州租车经过多年运营,在品牌、服务以及城市网点数量等方面都有明显优势,与一嗨租车多年竞争后终于胜出,处于明显领先地位,成为个人用车市场领头羊。而新锐租车企业如车速递租车和瑞卡经营策略则更为细致,主要目标客户为年龄25-45岁之间的男性用户,从企业特性来看,车速递注重长期效应,耐力好,瑞卡则是短期增长性、爆发性强,它们的模式均适应了当前租车逐渐“工具化”“本地化”的市场环境,在未来的竞争中或许比前两代企业更大的优势。

有传言说车速递曾经在2012就试图投入研发力量打造类似滴滴、快的的出租车调度平台,但最后似乎没有正式推出产品。由此看来车速递等新兴公司似乎从一开始就没有把自己禁锢在“静态租车”这个框架里,而是想打造一个综合性O2O平台,满足人们生活中对“用车”的所有需求。

目前租车业务在国内最多就属于公共交通的补充部分,但未来应该会成为公共交通的重要部分。大的环境看汽车保有量尤其是一线城市保有量的趋于饱和以及由此导致的各地政府限制政策的纷纷出台,新车市场将趋于稳定;从细节看,油价、停车费上涨,平时开车交通拥堵,这么多手持驾照的个人休闲外出也确实需要一个很好的途径解决,这些很大部分会流向二手车和租赁市场,再有这1、2年神州、一嗨、吸引了这么多投资,而车速递今年也获得了来自先锋集团的10亿投融资,排名靠前的租车企业对私人市场的培育这块动作很大,促进了市场的尽快成熟。

EnfoDesk易观智库《2014年第1季度中国互联网租车市场季度监测》数据显示,2014年第1季度中国互联网租车市场规模达32.5亿元,环比增长19.9%。笔者看来随着互联网程度的加深,互联网租车企业的规模化效应的显现,以及用户认可程度和需求量的增加诸多因素叠加,中国互联网租车市场经过破冰阶段,进入高速发展时期,良性的市场运营窗口期或许将在2014年来临。

本文系作者 下一个转角yuki 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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评论(4

  • 神无月怜de某怜 神无月怜de某怜 2014-05-30 15:39 via weibo

    超萌的 和北极熊 兔狲 并排第一萌啊

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  • 下一个转角yuki 下一个转角yuki 2014-05-30 15:37 via weibo

    租车业是一个不错的产业,但同时也是一个烧钱的行业,谁能先握先机,掌握主动权,谁就获得优势,不过从去年开始越来越多的大佬们开始试水租车,以后市场怎么发展,尤其是2014年,也许会成为一个转折点。

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  • 楊飛Andy 楊飛Andy 2014-05-30 14:38 via weibo

    2000年初国内租车行业开始崛起,当时北京神州跟上海一嗨两家实力旗鼓相当,保有量均为4000辆左右,直到07年陆正耀(神州CEO)引入联想创投(国内知名投资机构,隶属于联想集团)之后,一夜之间神州租车™稳坐国内租车行业头把交椅直到现在。(联想当时直接注资12亿成为神州第一大股东)

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  • 电商小谭 电商小谭 2014-05-30 14:26 via weibo

    春天来了?

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Oh! no

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